保時捷全球執(zhí)行董事會主席Oliver Blume日前表示，保時捷將從明年開始啟動為期三年的運(yùn)營成本優(yōu)化項目，通過該項目將實(shí)現(xiàn)高達(dá)數(shù)十億歐元的成本節(jié)約。該項目啟動的首要原因是電動車過高的研發(fā)成本。

豪華跑車制造商保時捷計劃在未來幾年節(jié)約數(shù)十億歐元的運(yùn)營成本。保時捷全球董事局主席Oliver Blume先生在近日和德國“斯圖加特報”記者的媒體采訪中表示，保時捷正在規(guī)劃執(zhí)行一個將為保時捷帶來高達(dá)數(shù)十億歐元財務(wù)收益的項目。該項目將從明年開始正式實(shí)施，為期三年直至2022年為第一階段。熟悉保時捷公司運(yùn)營的專家表示，在這三年規(guī)劃實(shí)施期間，每年節(jié)省的財務(wù)支出能達(dá)到二十億歐元。

三年總計節(jié)省支出約六十億歐元，其中大部分將通過產(chǎn)品研發(fā)、制造過程以及通過降低材料成本來實(shí)現(xiàn)。此外，保時捷計劃啟動研發(fā)新的智能汽車車型。其原因在于電動車的研發(fā)等成本過高，而為企業(yè)帶來的收益有限。此次成本優(yōu)化項目將不會涉及人事調(diào)整。

今年上半年保時捷集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了123億歐元的營業(yè)收入，與去年同期相比增長了四個百分點(diǎn)。但是營業(yè)利潤卻只上升了一個百分點(diǎn)，為22億歐元。主要原因是在電動車方面投入太大，但是根據(jù)保時捷公布的消息，保時捷的收益主要還是來自于傳統(tǒng)車型，而非電動車。也就是說，911和帕拉梅拉等大受市場歡迎的車型是保時捷的主要利潤來源，這些車型為保時捷帶來了很好的銷售額增長率。