2018年6月9日16:18分，隨著廠長(zhǎng)王叔明的一聲號(hào)令，比亞迪純電動(dòng)智能渣土車T10ZT正式從產(chǎn)線駛出，首次實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)渣土車的批量下線。整個(gè)下線儀式不超過(guò)5分鐘，但為了這5分鐘，比亞迪整整準(zhǔn)備了5年。也正是這5年的積累，再次書寫了中國(guó)卡車市場(chǎng)的新紀(jì)元。

比亞迪純電動(dòng)渣土車在世界范圍內(nèi)首先實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)與商業(yè)化落地，對(duì)于比亞迪，乃至整個(gè)重卡行業(yè)來(lái)說(shuō)，都是具有里程碑意義的事件，表明比亞迪再次以全球領(lǐng)先的技術(shù)和前瞻性戰(zhàn)略，搶占全球新能源重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，投身純電動(dòng)渣土車新藍(lán)海，為整個(gè)渣土車行業(yè)的痛點(diǎn)提供了解決方案，為深圳的藍(lán)天白云計(jì)劃助力。同時(shí)，也表明中國(guó)重卡行業(yè)迎來(lái)新的起點(diǎn)。

比亞迪純電動(dòng)智能渣土車T10ZT批量下線

打鐵還需自身硬--比亞迪純電動(dòng)渣土車研發(fā)早已輕車熟路

比亞迪新能源領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力為比亞迪純電動(dòng)卡車的研發(fā)奠定了雄厚的基礎(chǔ)。比亞迪是全球唯一一家掌握電池、電機(jī)、電控全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的企業(yè)。2012年開(kāi)始研發(fā)新能源卡車，2014年成立卡車及專用車研究院，2015年提出“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略，即推動(dòng)7大常規(guī)領(lǐng)域與4大特殊領(lǐng)域的車輛電動(dòng)化。作為7大常規(guī)的一部分，建筑物流是重卡產(chǎn)品中對(duì)技術(shù)要求最高的產(chǎn)品，如今，渣土車的產(chǎn)業(yè)化落地，意味著7+4戰(zhàn)略在7大常規(guī)領(lǐng)域所有車輛都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)、商業(yè)化落地。

比亞迪純電動(dòng)智能渣土車T10ZT

早在其他企業(yè)在傳統(tǒng)能源領(lǐng)域布局時(shí)，比亞迪就開(kāi)始研發(fā)純電動(dòng)渣土車。比亞迪商用車公關(guān)部負(fù)責(zé)人肖海平告訴中國(guó)卡車網(wǎng)記者：“我們很早就開(kāi)始做純電動(dòng)渣土車了，最早做的是三軸純電動(dòng)渣土車，后來(lái)深圳市明確規(guī)定需要四軸純電動(dòng)渣土車，所以我們根據(jù)深圳市的技術(shù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)重新做了產(chǎn)品的更新和認(rèn)證，推出T10ZT純電動(dòng)智能泥頭車?！?

比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土車于2018年3月份進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段，最開(kāi)始用戶對(duì)這款車的動(dòng)力性能、續(xù)航里程、安全性等多方面還不太了解，但經(jīng)過(guò)實(shí)際試用，用戶對(duì)比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土車慢慢了解、一步步認(rèn)知，之前的疑慮不但全部打消，更是促成了深圳兩家渣土車企業(yè)直接與比亞迪簽訂500臺(tái)純電動(dòng)渣土車訂單。

比亞迪生產(chǎn)車間

在比亞迪生產(chǎn)車間，記者親眼見(jiàn)到了剛剛從產(chǎn)線下線的比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土車，據(jù)技術(shù)人員介紹：“比亞迪T10ZT整車尺寸9610*2550*3110mm，最大爬坡度50%，上裝采用新型U型貨箱，容積10.6m3，搭載比亞迪領(lǐng)先的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池、雙驅(qū)動(dòng)集成橋總成技術(shù)及六合一電機(jī)控制技術(shù)，整車電量435kWh，一個(gè)半小時(shí)可以充滿，滿載續(xù)航里程280公里以上，全面滿足城市渣土車運(yùn)輸需求。T10ZT加入了一套智能系統(tǒng)，采用了貨箱狀態(tài)識(shí)別CSM(Container Status Monitor)等核心技術(shù)，該智能系統(tǒng)還內(nèi)置了芯片，對(duì)渣土車實(shí)現(xiàn)了定時(shí)、定區(qū)域、定點(diǎn)、定線的功能，不按指定路線行駛、違規(guī)傾倒等行為也將不復(fù)存在。與此同時(shí)，該智能系統(tǒng)還通過(guò)指紋識(shí)別、人臉識(shí)別等方式驗(yàn)證駕駛員身份，能夠?qū)ΠY下藥，解決傳統(tǒng)渣土車的弊端。”

六合一控制單元

有責(zé)任有擔(dān)當(dāng)--比亞迪精耕細(xì)作 助力“深圳藍(lán)”

比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土車為深圳繼續(xù)保持引領(lǐng)作用、減少污染物排放，打造綠色工地助力。2017年12月27日，深圳市出臺(tái)了《全密閉式智能重型自卸車技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件，在全國(guó)范圍內(nèi)首次提出大力推進(jìn)泥頭車電動(dòng)化。2018年4月，市政府辦公廳印發(fā)《2018年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃》的通知，將綜合實(shí)施城區(qū)物流電動(dòng)化、柴油車改造、綠色港航、綠色施工、綠色生活等十大工程，堅(jiān)決打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，保持“深圳藍(lán)”靚麗城市名片。2018年兩會(huì)上，習(xí)主席提出，深圳不僅要做科技創(chuàng)新的一面旗幟，更要繼續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)作用。而傳統(tǒng)渣土車與保持“深圳藍(lán)”靚麗城市名片、發(fā)揮深圳的引領(lǐng)作用是背道而馳的。

比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土車

渣土車在城市建設(shè)中，承擔(dān)著“建筑土石”的清運(yùn)工作，是城市光榮的建設(shè)者。而老式傳統(tǒng)渣土車存在高排放、高噪音、易漏撒、易超速超載、監(jiān)管難、環(huán)境污染嚴(yán)重，交通事故頻發(fā)等問(wèn)題，一直是行業(yè)發(fā)展的難題，城市發(fā)展的頑疾，比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土車的規(guī)?；a(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能夠解決這些問(wèn)題，為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。

據(jù)計(jì)算，一輛渣土車燃油排放相當(dāng)于70輛私家車，如果深圳實(shí)現(xiàn)渣土車的全面電動(dòng)化，一年可節(jié)省燃油62692萬(wàn)升，減少二氧化碳排放161.46萬(wàn)噸，減少二氧化硫排放3.12萬(wàn)噸，減少氮氧化物排放0.91萬(wàn)噸。

此外，比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土車還將為深圳要實(shí)現(xiàn)渣土車全網(wǎng)監(jiān)控、智能化，提高用戶安全提供有力保障。

“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”是比亞迪一以貫之的發(fā)展理念，在此理念的助推下，比亞迪不斷投身新藍(lán)海，不斷演繹著“從無(wú)到有”“從少到多”再到“引領(lǐng)行業(yè)”的傳奇。無(wú)論是比亞迪純電動(dòng)洗掃車T8SA成功參加9·3閱兵，向世界展示中國(guó)綠色科技和高端制造業(yè)水平，還是走出國(guó)門，為洛杉磯港提供零排放港口運(yùn)輸解決方案，都是鐫刻在比亞迪發(fā)展史上熠熠生輝的篇章。如今，比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土車的正式下線更是比亞迪發(fā)展史上濃墨重彩的一筆，也是中國(guó)新能源重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革的歷史時(shí)刻。正如比亞迪公關(guān)部肖海平所說(shuō)，純電動(dòng)重卡技術(shù)門檻高，是新能源卡車發(fā)展的制高點(diǎn);而渣土車使用環(huán)境苛刻，對(duì)技術(shù)和品質(zhì)要求更高，純電動(dòng)渣土車又是重卡發(fā)展的制高點(diǎn)。比亞迪通過(guò)搶占制高點(diǎn)，把渣土車率先商業(yè)化，比亞迪在牽引車、城市配送等領(lǐng)域的卡車推廣也就水到渠成了。