寶馬把MINI拿給長城國產(chǎn)、而且還是電動MINI已經(jīng)是大家都知道的事情，不過車子什么時候國產(chǎn)、有哪些看點可能還不太清楚。所以，今天我們結(jié)合著德國媒體的最新消息來揭秘下這新一代的電動MINI。

老實說，全新電動MINI要國產(chǎn)的消息也不太覺得很意外，意外的是它居然只有EV電動版本，是的，燃油車的MINI就這樣跟你說拜拜，戛然而止了!所以，別不信，電動車的時代或許真比我們想象的來得更快，而且這絕非"危言聳聽"!

這不，電動MINI說來就來，兩年后，也就是2020年，全新電動MINI就將首先在英國牛津的工廠進行生產(chǎn)，之后再拿到中國，拿到長城來。所以我們猜測，如果動作夠快的話，它在2021年國產(chǎn)是可能的。

除了動力系統(tǒng)360度的大反轉(zhuǎn)，新一代MINI在定位上也將發(fā)生劇變，而這種角色的變化會讓MINI滿血回歸嗎?是啊，光是聽說電動的MINI，估計很多人就要來勁兒了，再聽說是國產(chǎn)的，更忍不住要入手了。畢竟，很多人對于MINI還是有情懷的，加上國產(chǎn)之后注定門檻更低了啊。

寶馬預(yù)測，隨著電動車時代的到來，城市通勤越來越講究高效和便捷，小型電動車市場可能爆發(fā)。所以新一代MINI將被全新定義為一臺適合城市通勤的小型電動車，擁有靈活、實用的特點。也正因如此，跟過去的幾代MINI身材都在不斷增大不同，新一代車型要開始縮小了。

是啊，如果說現(xiàn)款MINI跟初代車型比身材的話，那它絕對是要大了好幾圈，這一點都不夸張，要知道初代MINI那小身板最多就算一臺微型車罷了。誰知它這搖身一變成了電動車之后，尺寸反倒是要開始縮小了。新車長度只有3.4米，比現(xiàn)款車型縮短整整400mm。

更加短小精干的車身將更加適合于城市通勤，當(dāng)然更重要的一點可能你也猜到了，因為小身材、小體重會是更長續(xù)航里程的一個有力保障。值得注意的是，因為電動車布局更簡單，所以尺寸的縮小倒是不會對車內(nèi)空間產(chǎn)生多大的負面影響。

另外還值得一提的是，德國媒體披露新一代MINI只有三門版車型，不過我覺得咱們的國產(chǎn)版應(yīng)該還是會有五門版吧，畢竟歐洲跟咱們中國的國情還是不大一樣的。

動力方面，新車使用第四代的鋰離子電池組，擁有38kWh和76 kWh兩種容量，續(xù)航里程可達300公里，滿足城市通勤應(yīng)該是妥妥的了。電動機提供163馬力-272馬力兩個版本。所以，可以想象一下，這套動力配合這幅小身材，新車的加速應(yīng)該是非常迅猛的。

至于外觀設(shè)計，盡管身材縮小了一點，但雷打不動的還是MINI傳統(tǒng)的造型輪廓。前臉萌萌噠的圓燈、平直的車頂線條還有懸浮的車頂設(shè)計依舊能夠讓你一眼就能認出這不是別的什么車，這就是一臺MINI。當(dāng)然，為突出一些電動車的科技感，前臉的進氣格柵可能變得更為簡約。

至于這臺國產(chǎn)電動MINI要賣多少錢，我認為媒體普遍預(yù)測的13萬元左右起步是合理的。在此次關(guān)稅下調(diào)之后，進口MINI的入門價格已經(jīng)低到了不到19萬元。所以伴隨著國產(chǎn)以及定位的調(diào)整，以前作為小眾個性之選的MINI可能真正是要變得大眾起來了。