1月20日，以“把握全球變革趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2018)在北京召開。在做客新華網(wǎng)訪談間時(shí)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心資深專家黃永和對(duì)2018新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)行了預(yù)判。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心資深專家黃永和

2017年新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模接近80萬(wàn)輛，黃永和認(rèn)為主要與兩個(gè)政策驅(qū)動(dòng)有關(guān)。第一，與補(bǔ)貼直接相關(guān)，通過(guò)研究表明，中國(guó)對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼力度是全世界最大的，其中除了財(cái)政補(bǔ)貼之外還有包括車輛購(gòu)置稅、車船使用稅等稅收的減免。第二，各地區(qū)的限購(gòu)、限行政策未對(duì)新能源汽車實(shí)施，為老百姓購(gòu)買新能源汽車提供了實(shí)惠。

盡管新能源汽車補(bǔ)貼政策大幅退坡，但補(bǔ)貼力度仍是世界上最大的，從數(shù)據(jù)分析上來(lái)看黃永和認(rèn)為2018年新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)還會(huì)不錯(cuò)，產(chǎn)銷量將會(huì)突破100萬(wàn)輛。他還認(rèn)為未來(lái)民用電動(dòng)汽車應(yīng)該是小微車型，因?yàn)樗闹饕δ芫褪嵌掏敬?，長(zhǎng)途出行肯定還要依靠插電混動(dòng)或者傳統(tǒng)能源汽車。不過(guò)隨著電池技術(shù)的進(jìn)步、續(xù)航里程的增加以及高速公路充電設(shè)施的完善，會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)車長(zhǎng)途旅行的需求，但這種需求不會(huì)很大。

關(guān)于雙積分政策方面，黃永和認(rèn)為其對(duì)新能源汽車有三重優(yōu)惠。第一，在油耗的核算管理辦法里面，新能源汽車相比傳統(tǒng)汽車可以一抵三，降低整體油耗水平。第二，政策叫并行，雖然是并行，中間仍存在交叉，新能源的正積分是可以抵油耗的負(fù)積分，降低了傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)的壓力。第三，雖然內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能技術(shù)還有很大的發(fā)展空間，但其成本非常高。通過(guò)全力研發(fā)新能源不僅可以抵消負(fù)積分，還能夠積累更多的正積分。

國(guó)際能源署2015年的預(yù)測(cè)，針對(duì)輕型車(含乘用車)還有一部分皮卡車，到2050年的時(shí)候?qū)⒔咏?億輛，這是國(guó)際能源署全世界的專家做的預(yù)測(cè)。到2020年，大概還有65%是使用內(nèi)燃機(jī)，所以在這種情況下，黃永和不建議宣傳禁售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表。