美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月5日美國總統(tǒng)拜登簽署了“加強(qiáng)美國在清潔汽車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)地位”行政命令，設(shè)定了美國到2030年無排放汽車銷量達(dá)50%的重大目標(biāo)。并聯(lián)合通用、福特和菲亞特母公司Stellantis等美國主要車企CEO發(fā)布聯(lián)合申明，旨在確保美國汽車行業(yè)在全球的領(lǐng)先地位。

這也不是今年美國第一次公布利好新能源汽車的政策，自從拜登上臺(tái)以后，各種利好新能源的政策就層出不窮，政府更是接連推出多項(xiàng)新能源車行業(yè)刺激政策，旨在彌合與新能源汽車第一梯隊(duì)國家特別是我國和歐洲的行業(yè)差距，具體措施包括提高消費(fèi)者補(bǔ)貼、延長制造商補(bǔ)貼、加大政府與公共領(lǐng)域新能源車采購等。

在最近拜登的《基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃》中更是提議1740億投資，刺激電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在消費(fèi)端出臺(tái)購置補(bǔ)貼，在基建方面2030年新建50萬個(gè)充電樁，而在政府端，推動(dòng)運(yùn)輸車、公交、校車等公共用電100%電動(dòng)化，美國各州也是因地適宜的提出了各種利好新能源汽車的政策。

那么相較美國如此激進(jìn)的新能源汽車政策，全球另外兩大新能源汽車主體——我國和歐洲又是如何應(yīng)對(duì)呢？

歐洲2035年實(shí)現(xiàn)凈零排放

今年上半年歐洲主要七國純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車銷量合計(jì)82.4萬輛，從滲透率來看，新能源最前沿國家瑞典和挪威的滲透率分別超過40%和75%，可以說提前完成歐盟的減排要求，而汽車大國德國新能源汽車滲透率也保持在20%以上，另外法國和英國也接近20%，意大利和西班牙的滲透率正持續(xù)提升，已經(jīng)接近10%。

同樣無獨(dú)有偶，和美國一樣，此前歐盟也就汽車排放和新能源汽車這塊有著不小的政策變化，在歐盟7月中旬公布的《Fit for 55》新政中將歐洲汽車零排放時(shí)間表有望大幅度提前，計(jì)劃要求新車和貨車的排放量從2030年開始比今年的水平下降65%，在2035年實(shí)現(xiàn)凈零排放。按此前目標(biāo)計(jì)算，歐洲2030年新車對(duì)應(yīng)電動(dòng)化率為45%，而按最新提案對(duì)應(yīng)電動(dòng)化率將達(dá)到70%。

和去年歐委會(huì)提出的《2030年氣候目標(biāo)計(jì)劃》相比，今年的最新目標(biāo)顯然激進(jìn)了許多，去年歐盟的目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)汽車的零排放，而此次將整個(gè)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)從2050年提前到2035年，即在2035年汽車碳排放將從2021年的95g/km下降到2035年的0g/km，節(jié)點(diǎn)提前了15年使得相對(duì)應(yīng)2030、2035年新能源汽車的銷量也提升到1000萬輛和1600萬輛左右，這將在2020年126萬輛的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)10年8倍的大幅上升。

我國2025年新能源汽車達(dá)到汽車銷售總量的20%

當(dāng)然作為全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展最迅猛的我國，在新能源汽車發(fā)展目標(biāo)上也是有著明確的規(guī)劃，根據(jù)去年11月份國務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中明確提出的目標(biāo)，到了2025年我國新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

我國上半年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量120.6萬輛，同比增長201.5%，幾乎追平去年全年的銷量，今年全年銷量目標(biāo)一漲再漲如今達(dá)到240萬輛，上半年滲透率更是突破10%，可見國家去年定下的2025年20%的滲透率目標(biāo)不再是遙不可及，完全是可以實(shí)現(xiàn)。

上半年美國新能源汽車銷量27萬輛，滲透率才3%，與前文我國和歐洲的相關(guān)數(shù)據(jù)相比，很明顯不管是銷量還是滲透率上，目前歐洲和我國都將美國甩的很遠(yuǎn)，而且滲透率不僅低于我國和歐洲，甚至比全球平均滲透率6%還要低上不少。即使是美國有著激進(jìn)的政策催化，但是我國和歐洲也并沒有因?yàn)橛袃?yōu)勢(shì)就停歇下來，所以短時(shí)間內(nèi)美國依舊難以超越我國和歐洲。