特斯拉作為一家極客黑科技新造車企業(yè)，憑借強(qiáng)大的品牌效應(yīng)和領(lǐng)先的技術(shù)俘獲了一大批國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。而在國(guó)內(nèi)的造車企業(yè)中，同樣也有以技術(shù)研發(fā)為造車核心的車企，比如賽力斯，作為國(guó)內(nèi)少數(shù)掌握三電核心技術(shù)的車企之一，目前賽力斯與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，推出了集合雙方優(yōu)勢(shì)技術(shù)的車型——賽力斯華為智選SF5。

  如今隨著特斯拉Model Y推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，價(jià)格直接殺入30萬區(qū)間，兩者也將進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)。下面我們就以售價(jià)24.68萬的賽力斯華為智選SF5四驅(qū)版和售價(jià)27.6萬的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版做一個(gè)比較，看看這兩款都以技術(shù)見長(zhǎng)、但技術(shù)路線不一樣的新能源車誰更值得購(gòu)買。

  比零百加速，看誰性能更出色

  很多人喜歡純電動(dòng)車的一大原因是因?yàn)樗募铀俜浅？?，能夠給人帶來燃油車無法比擬的推背感。特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版雖然改為了后輪驅(qū)動(dòng)，但它采用了單后橋永磁/同步電機(jī)，總功率達(dá)到220kW，最大扭矩達(dá)到440N·m，0-100km/h加速時(shí)間5.6s，加速性能表現(xiàn)還是非常出色的。

  賽力斯華為智選SF5在加速方面同樣有著驚人的表現(xiàn)。賽力斯華為智選SF5四驅(qū)版采用“賽力斯SEP200電機(jī)+HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”的雙電機(jī)智能四驅(qū)動(dòng)力組合，前后電機(jī)的最大功率達(dá)405kW，最大扭矩820N·m，0-50km/h加速僅需1.99秒，零百加速時(shí)間僅需4.68秒，這比特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版快了將近1秒，甚至比Model Y的長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版(5.1s)也要出色不少，讓用戶在日常城市道路駕駛中就能感受到速度的快感。

  賽力斯工程師還給賽力斯華為智選SF5配備了跑車級(jí)別的前雙叉臂后梯形多連桿獨(dú)立懸架、超跑級(jí)輕量化鋁合金底盤、柔性副車架、全液壓襯套、博世iBooster智能剎車系統(tǒng)等裝備，讓它在操控性能、行駛質(zhì)感方面擁有堪比百萬超跑的高性能駕駛體驗(yàn)。

  (賽力斯華為智選SF5 底盤)

  此外，它還擁有4種駕駛模式選擇(經(jīng)濟(jì)/舒適/運(yùn)動(dòng)/彈射)、3種轉(zhuǎn)向模式(標(biāo)準(zhǔn)/舒適/運(yùn)動(dòng))、2種制動(dòng)模式(舒適/運(yùn)動(dòng))、1種道路模式(濕滑路面)，更具駕駛樂趣。毫不夸張的說，到目前而言，賽力斯華為智選SF5是性能最強(qiáng)的增程車，沒有之一。

  看日常通勤，誰更加方便快捷?

  選購(gòu)電動(dòng)車時(shí)，續(xù)航里程、充電便利性、充電效率等成為消費(fèi)者較為關(guān)注的問題。特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載了磷酸鐵鋰電池組，電池總?cè)萘?0kWh，NEDC續(xù)航里程525km，屬于比較不錯(cuò)的水平，即便冬天受天氣影響打個(gè)折扣，續(xù)航里程也有三四百公里，滿足日常出行完全沒問題。

  但如果要出趟遠(yuǎn)門或者跑個(gè)長(zhǎng)途，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的這個(gè)續(xù)航里程數(shù)就有點(diǎn)捉襟見肘了。而賽力斯華為智選SF5則完全沒有這種焦慮，它采用了賽力斯與華為合作研發(fā)的駝峰智能增程系統(tǒng)，搭載1.5T四缸增程器，可通過純電與汽油發(fā)電兩種方式供能，在滿油滿電狀態(tài)下，NEDC綜合續(xù)航里程超過1000km，不管是市區(qū)通勤還是長(zhǎng)途行駛都可從容應(yīng)對(duì)。而且它純電續(xù)航里程有180km，日常市區(qū)通勤“0”油耗應(yīng)該是常態(tài)，即使長(zhǎng)途出行，把電用光了還可以用油，油耗也不超過6.3L/100km，可以說省心又省錢。

  值得一提的是，賽力斯華為智選SF5還順利通過多氣候條件、多路況的極端嚴(yán)苛測(cè)試，總計(jì)里程超過500萬公里，即便是低溫環(huán)境下也能保持車輛性能穩(wěn)定，滿足用戶出行需求。

  對(duì)于沒有遠(yuǎn)行需求的消費(fèi)者來說，在有家用充電樁、商用充電樁以及特斯拉超充站的情況下，特斯拉Model Y使用起來是很方便，但先不說充電樁好不好找的問題，就說充電時(shí)間，10%電量充到80%電量需要1小時(shí)，但如果沒有快充的話，Model Y慢充充滿需要10個(gè)小時(shí)。

  而賽力斯華為智選SF5在閃電快充模式下，電量從20%至80%需要43分鐘;在慢充情況下，電量充至90%僅需3.6小時(shí)。不僅如此，它還支持全功能反向充電，擁有救援補(bǔ)電模式(V2V)、營(yíng)地供電模式(V2L)，不僅可以幫助別人，還能擴(kuò)展更多的生活?yuàn)蕵穲?chǎng)景，這是特斯拉Model Y所做不到的。

  論配置，到底誰更實(shí)用性舒適性更強(qiáng)?

  Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版承襲了特斯拉注重未來感和科技感，傾向于視覺領(lǐng)域的感受以及炫酷的配置功能展現(xiàn)、更強(qiáng)的性能表現(xiàn)等造車?yán)砟?。而賽力斯除了注重科技智能化，也希望賽力斯華為智選SF5能夠給到消費(fèi)者帶來更安全、更舒適、更便利的用車體驗(yàn)。

  所以，我們看到雖然Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)降到了27.6萬，但是諸如車漆、黑白內(nèi)飾、增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能或者完全自動(dòng)駕駛能力等等都是需要加錢選裝才能獲取，這樣一來，價(jià)格妥妥地超過了30萬，無法享受新能源補(bǔ)貼政策。而賽力斯華為智選SF5四驅(qū)版僅需24.68萬，且在配置方面比Model Y多出全景影像、電動(dòng)尾門等眾多智能化裝備。

  從產(chǎn)品本身的表現(xiàn)來看，Model Y和賽力斯華為智選SF5都有各自的側(cè)重傾向，但如果結(jié)合性能、續(xù)航以及功能配置等方面來看，賽力斯華為智選SF5顯然比Model Y更實(shí)用、更便利，更符合消費(fèi)者的用車需求。賽力斯和華為兩家企業(yè)的牽手，讓賽力斯華為智選SF5在科技、智能化等方面展現(xiàn)出十足的競(jìng)爭(zhēng)力，具備叫板特斯拉的實(shí)力。如果你追求的是前衛(wèi)和未來感，Model Y會(huì)是一個(gè)值得考慮的對(duì)象，如果你對(duì)續(xù)航里程、速度感、操控感有一定的要求，那么賽力斯華為智選SF5更值得考慮。

  誠(chéng)邀您點(diǎn)擊鏈接https://activity.seres.cn/2021quyujike/?code=2021.6.25-12.30-gongguan進(jìn)行預(yù)約試駕