“氫”風席卷全球，大咖齊聚一堂。2021年6月9日上午，F(xiàn)CVC 2021第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會開幕式在上海汽車城會展中心正式拉開華彩帷幕，數(shù)百位來自全球氫燃料領(lǐng)域的高級管理和研發(fā)人員參加了會議。

  中國汽車工程學會副秘書長王菊作為開幕式主持人，介紹了本次大會的背景、意義及亮點，對與會的重要嘉賓做了一一介紹，同時感謝合作伙伴的大力支持。

  開幕式上，中國汽車工程學會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華表示，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)是拉動氫能和燃料電池技術(shù)發(fā)展的重要抓手，是實現(xiàn)碳中和的重要路徑，這一點全球主要發(fā)達經(jīng)濟體已形成共識，行業(yè)要抓住碳中和發(fā)展契機，不斷提升核心零部件、關(guān)鍵材料和燃料電池系統(tǒng)的性能及技術(shù)水平，降低系統(tǒng)成本。

  2020年中國汽車工程學會編制并發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》預測，到2035年中國燃料電池汽車保有量將達到1百萬輛左右，商用車將實現(xiàn)氫動力轉(zhuǎn)型，并建成加氫站5千座左右。要實現(xiàn)這些目標，燃料電池核心材料、電堆、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)、整車集成、氫氣制取及加氫站等關(guān)鍵技術(shù)的提升和發(fā)展非常重要。

  上海市經(jīng)信委副主任張建明表示，作為新能源汽車，燃料電池汽車是當前氫能應(yīng)用的重要突破口。為更好的發(fā)展燃料電池汽車，上海作了以下工作：一聚焦燃料電池汽車核心技術(shù)的研發(fā)攻關(guān)，產(chǎn)業(yè)鏈強鏈補鏈;二超前布局基礎(chǔ)設(shè)施，加快推廣燃料電池汽車，實現(xiàn)優(yōu)勢創(chuàng)新企業(yè)集聚。當前，產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)日趨完善，初步形成了嘉定、臨港等產(chǎn)業(yè)集群。

  上海市嘉定區(qū)副區(qū)長李峰表示，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景下，嘉定率先布局燃料電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)，初步形成了產(chǎn)業(yè)集群，覆蓋了從關(guān)鍵材料、關(guān)鍵零部件到燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的全產(chǎn)業(yè)鏈，同時整車企業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施配套服務(wù)各環(huán)節(jié)已形成生態(tài)系統(tǒng)，具有了先發(fā)優(yōu)勢。

  如皋市委常委、市人民政府常務(wù)副市長顧留忠表示，經(jīng)過十年努力，如皋在氫能產(chǎn)業(yè)培育、創(chuàng)新生態(tài)體系建設(shè)等方面取得了一定的優(yōu)勢，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展版圖中擁有一席之地。未來如皋將致力于專業(yè)人才的培養(yǎng)，自主核心技術(shù)體系的建設(shè)，不斷深化區(qū)域合作，促進產(chǎn)業(yè)鏈升級，推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化完善氫能供給產(chǎn)業(yè)體系，將如皋打造成為未來氫能產(chǎn)業(yè)高地。

  中國工程院院士衣寶廉，國際氫能經(jīng)濟和燃料電池伙伴計劃執(zhí)行主任Tim KARLSSON，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省先進能源系統(tǒng)部氫能戰(zhàn)略辦公室主任Toshiyuki SHIRAI，國際氫能委員會執(zhí)行主任Daryl WILSON，歐盟燃料電池及氫能合作組織執(zhí)行董事 Bart BIEBUYCK，日本豐田燃料電池領(lǐng)域長濱村芳彥，現(xiàn)代汽車集團燃料電池業(yè)務(wù)總負責人金世勛，本田技術(shù)研究所株式會社首席研究員守谷隆史等，通過視頻和實時在線的方式參加了本次大會，和與會嘉賓分享了對氫能與燃料電池行業(yè)的認識。

  Tim KARLSSON表示，IPHE的使命就是促進全球氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。一是，通過持續(xù)創(chuàng)新研究，對燃料電池汽車進行大規(guī)模的部署及推廣應(yīng)用;二是，通過戰(zhàn)略布局、路線圖的制定，不斷發(fā)掘氫能與燃料電池的發(fā)展模式，促進產(chǎn)業(yè)的更強更快發(fā)展。

  Toshiyuki SHIRAI主要介紹了日本氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。他表示，為了發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，日本政府制定了詳細的發(fā)展規(guī)劃。同時，政府與企業(yè)合作，完成了大量的前沿技術(shù)開發(fā)，如燃料電池卡車示范項目、液氫示范項目等。目前，日本正在進行全球范圍內(nèi)的合作，建設(shè)國際氫能供應(yīng)鏈，以求加快推動全球氫能及燃料電池汽車行業(yè)的發(fā)展。

  碳中和背景下，氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來前所未有的機遇。機遇面前，行業(yè)要如何應(yīng)對?產(chǎn)學研屆代表在上午舉行的“領(lǐng)袖論壇”上闡述了自己的看法。

  同濟大學教授，上海智能科創(chuàng)平臺董事長余卓平介紹了碳中和目標下我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況。認為碳中和目標已形成全球共識，很多國家都制定了詳盡的發(fā)展戰(zhàn)略，明確了各項里程碑時間點。氫能在交通領(lǐng)域的發(fā)展正在穩(wěn)步推進，尤其在重型卡車領(lǐng)域，燃料電池汽車或?qū)⒊蔀橐粋€重要的技術(shù)路線被采用。當前各項技術(shù)也都在積極研發(fā)中，我國的自主創(chuàng)新能力不斷提高，國家也開展了許多創(chuàng)新項目來推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)前途一片光明。

  中國工程院院士陳學東分享了高壓氫的儲運裝備技術(shù)現(xiàn)狀。他表示，氫氣是世上已知的密度最小的氣體，在儲運過程中極易發(fā)生泄漏，因此，安全性和經(jīng)濟性是氫氣儲運中兩個不可忽視的問題。當前國內(nèi)企業(yè)采用較多的儲運技術(shù)是高壓儲氫罐，高壓與充裝的安全性是核心，這樣急需加快輕質(zhì)、耐壓、高儲氫密度、高安全性的新型儲罐的研發(fā)。

  中國石油化工集團有限公司黨組成員、副總經(jīng)理凌逸群表示，中石化近幾年積極布局氫能。作為全國最大的氫氣生產(chǎn)利用企業(yè)之一，中石化已經(jīng)擁有生產(chǎn)、提純、催化材料等涵蓋氫全產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)技術(shù)，并明確提出要打造中國第一氫能公司?！笆奈濉睍r期，中石化將打通交通用氫制備、儲運、加注三大環(huán)節(jié)，積極建設(shè)供氫中心，建成1000座加氫站，探索就地綠電制氫運營模式。

  國際氫能委員會(Hydrogen Council)執(zhí)行主任Daryl WILSON提到，國際氫能委員會的使命就是推動氫能的發(fā)展，以自身的專業(yè)性去指導幫助氫能產(chǎn)業(yè)政策的推行與監(jiān)管。當前國際上氫能領(lǐng)域的投入超過3千億美元，重大項目超過228個，發(fā)展形勢一片大好。但各國政府與企業(yè)還需要保持清醒的頭腦，進行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、加強產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動，更好地促進氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

  上汽集團副總裁、總工程師祖似杰介紹了上汽集團氫燃料電池的探索和思考。他表示，上汽集團在燃料電池領(lǐng)域堅持了20年的開發(fā)和制造，提出了“十百千萬的氫戰(zhàn)略”，即在2025年之前推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品，電池電堆系統(tǒng)占比要達到40%，建立千人以上的氫燃料電池研發(fā)運營團隊，市場占有率達到10%以上。圍繞這一目標，上汽將在產(chǎn)業(yè)鏈方面快速形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電堆及系統(tǒng)產(chǎn)品能力，逐步形成自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈體系，成功構(gòu)建國內(nèi)一流的生產(chǎn)制造能力，為碳達峰、碳中和目標的實現(xiàn)助力。

  巴拉德動力系統(tǒng)首席執(zhí)行官麥楷文表示，脫碳零碳已成為全球共識，交通領(lǐng)域的減排至關(guān)重要，重型卡車在其中扮演主要角色。燃料電池重卡將會是一個非常有發(fā)展前景的車型，在重型交通領(lǐng)域里對降低二氧化碳排放起到不可或缺的作用。巴拉德作為燃料電池最早的推動和發(fā)起者，已在重卡方面積極布局，并取得了不錯的成績。

  開幕式上，還啟動了上海城市群燃料電池汽車示范項目并發(fā)布了行動倡議。上海市經(jīng)濟和信息化委員會副主任張建明、江蘇省蘇州市市政府副秘書長蔣華、江蘇省南通市副市長王曉斌、浙江省嘉興市嘉興港區(qū)管委會主任馮中海、山東省淄博市副市長桑珠次仁、內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市能源局局長鄔建勛、寧夏回族自治區(qū)寧東能源化工基地黨工委委員、管委會副主任劉紅寧上臺參與了啟動儀式，見證了上海城市群燃料電池汽車示范行動倡議的發(fā)布。

  自2020年成功舉辦首屆“氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新獎”后，為促進國內(nèi)外氫能與燃料電池關(guān)鍵技術(shù)的合作與交流，加快技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展，中國汽車工程學會于今年2月啟動第二屆“氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新獎”評選工作，以期對行業(yè)具有突出貢獻的優(yōu)秀產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)進行表彰，鼓勵更多機構(gòu)投入技術(shù)創(chuàng)新，推動氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

  本次評選經(jīng)過形式審查及專家組評審、衣寶廉院士終審，共有21項技術(shù)獲獎。為武漢理工大學、武漢理工新能源獲得了“氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新獎”一等獎的榮譽，上海氫晨新能源、未勢能源等企業(yè)獲得了二等獎。

  在本次大會上，還舉行了一次特殊的證書頒發(fā)儀式。大會主辦方?jīng)Q定以實際行動踐行國家低碳發(fā)展理念，經(jīng)核算，會議將產(chǎn)生溫室氣體排放約105噸二氧化碳當量。通過大會特別合作伙伴英美資源集團捐贈，購買并注銷黑龍江省興凱湖風電場項目產(chǎn)生的經(jīng)核證的105噸二氧化碳減排量，用以抵消本次會議所產(chǎn)生的碳排放，實現(xiàn)大會碳中和。在上午的大會上，中國汽車工程學會副秘書長侯福深代表會議主辦方，接受了上海環(huán)境與能源交易所頒發(fā)的《碳中和證書》。

  作為一站式獲取產(chǎn)業(yè)鏈前沿技術(shù)和產(chǎn)品的平臺，F(xiàn)CVC 2021同期技術(shù)展覽于8日正式開始，220余家氫燃料電池整車、電堆、系統(tǒng)、零部件企業(yè)，以及制、儲、運氫企業(yè)攜最新展品亮相，多場新品發(fā)布和簽約儀式現(xiàn)場舉行。展覽同期，技術(shù)演講區(qū)進行了盛大的技術(shù)演講，同時舉行了德國/加拿大/荷蘭專場活動及媒體活動，F(xiàn)CVC 2021技術(shù)展覽在規(guī)模、人氣和國際化方面均超越往年，獲得了較高的關(guān)注度、形成了行業(yè)影響力。

  另外，本次大會同期還將舉行一系列活動，包括：氫燃料電池乘用車試乘試駕活動、“嘉定氫能港-捷氫科技新園區(qū)-安亭加氫站”技術(shù)參觀活動、走進重塑股份技術(shù)參觀活動、“永安行”氫燃料電動車體驗活動等，為參會人員、展商和觀眾提供更多資訊分享及互動交流的機會。