“雙碳”目標(biāo)：氫能將成脫碳的有力助推

  氫能源，作為原料和燃料以及儲能介質(zhì)，在工業(yè)、交通、建筑等眾多領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用，同時也是一種極好的能量存儲介質(zhì)。

  氫作為燃料，在長距離運輸?shù)闹乜ǖ阮I(lǐng)域有很大的競爭優(yōu)勢。相比于鋰電池，氫燃料電池有能量密度高、續(xù)航里程長、負載能力強、加氫快等優(yōu)勢，更適合長距離、重載荷運輸領(lǐng)域的重型卡車。包括中國在內(nèi)，各國都在積極布局氫燃料商用車的應(yīng)用。此外，航運、鋼鐵冶金等工業(yè)減排方面，氫能也能發(fā)揮很大的作用。

  據(jù)預(yù)測，到2060年，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展約能減少15億噸二氧化碳排放，對碳中和貢獻率約13%。

  政策賦能：各省市十四五規(guī)劃中氫能成重頭戲

  進入“十四五”時期，中央和地方各政府發(fā)布的“十四五規(guī)劃”中，紛紛將氫能及燃料電池列入重點發(fā)展行列。

  包括河南、遼寧、山西、湖北、廣東、安徽等在內(nèi)的省市均在發(fā)布的十四五規(guī)劃中提及氫能。僅2021年4月，全國就有7省9市出臺“十四五”規(guī)劃，明確氫能發(fā)展計劃。氫能發(fā)展已逐漸獲得各地政府的青睞，氫能發(fā)展熱潮正逐漸掀起。

  形勢嚴(yán)峻：瓶頸仍未突破，F(xiàn)CVC群策群力

  雖然我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)具備一定基礎(chǔ)，政策傾向、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)漸成規(guī)模、燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)取得不錯效果。但是要發(fā)揮氫能在我國能源轉(zhuǎn)型中的巨大潛力，還有不少問題亟待解決：

  1.國家層面的氫能戰(zhàn)略還未出臺

  氫能的生產(chǎn)、儲運、技術(shù)要求等環(huán)節(jié)沒有專門的標(biāo)準(zhǔn)，沒有出臺能夠提振市場預(yù)期的發(fā)展路線圖，上下游產(chǎn)業(yè)不協(xié)調(diào)問題較為突出。

  2.關(guān)鍵核心零部件技術(shù)尚待提升

  燃料電池等關(guān)鍵零部件較多、系統(tǒng)較復(fù)雜，用材特殊、制作工藝繁瑣，我國相關(guān)核心技術(shù)和設(shè)備自主化程度不足，核心零部件和關(guān)鍵材料尚依賴進口。

  3.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善

  我國目前可用的加氫站僅有寥寥數(shù)十座，無法支撐大規(guī)模示范運營，加氫站建設(shè)主體眾多，缺乏國家統(tǒng)籌和政策配套措施，加氫站建設(shè)進程緩慢。

  4.成本居高不下

  制氫、儲運氫、加氫能環(huán)節(jié)成本較高。除技術(shù)原因外，最主要的是燃料電池車輛尚未實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展。

  為推動世界氫能與燃料電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建立全球合作交流的平臺，F(xiàn)CVC 2021第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會蓄勢待發(fā)，將于2021年6月8-10日在上海嘉定上海汽車會展中心正式舉行。

  自2016年起，每年舉辦一屆的“國際氫能與燃料電池汽車大會(FCVC)”以其國際化、權(quán)威性、專業(yè)性和前瞻性的特點為行業(yè)矚目。

  本次大會將專注探討在碳中和、“十四五規(guī)劃”、示范城市政策等背景下，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑、前景和痛點，大會邀請海內(nèi)外專家學(xué)者、企業(yè)代表等齊聚一堂，聚焦氫能及燃料電池技術(shù)和最新研發(fā)及應(yīng)用進展、氫能安全標(biāo)準(zhǔn)和氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展等議題，展開深入交流。

  國家市場監(jiān)督管理總局標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新司副司長李玉冰，上海市嘉定區(qū)區(qū)委書記陸方舟，如皋市委常委、市人民政府常務(wù)副市長顧留忠等政府領(lǐng)導(dǎo)，以及國際氫能經(jīng)濟和燃料電池伙伴計劃(IPHE)執(zhí)行主任Tim KARLSSON，Hydrogen Europe秘書長Jorgo CHATZIMARKAKIS，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省(METI)先進能源系統(tǒng)部氫能戰(zhàn)略辦公室主任Toshiyuki SHIRAI等國際氫能權(quán)威機構(gòu)代表將蒞臨會議，共話國內(nèi)外氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍圖。

  包括衣寶廉、陳學(xué)東等在內(nèi)的多名國內(nèi)外氫能領(lǐng)域權(quán)威專家，以及豐田、現(xiàn)代、本田、巴拉德、上汽、中石化、國家能源集團等國內(nèi)外頂尖企業(yè)技術(shù)掌舵人都將參與會議。

  【大會概覽】

  3天大會包含：1場全體大會(開幕式&主旨演講&高層對話)、8場主題分論壇和2場邊會，預(yù)計將有近150名來自國內(nèi)外的演講/圓桌嘉賓和1,200名參會嘉賓共同參與。

  大會日程概覽：

  【技術(shù)展覽】

  經(jīng)過5年的積累，今年FCVC同期技術(shù)展覽規(guī)模較往年增長近一倍，展商數(shù)量228家，展出面積14,000平米。涵蓋氫燃料電池整車、電堆及系統(tǒng)、零部件、原材料、制儲運氫設(shè)備、測試設(shè)備等全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)領(lǐng)域。

  眾多參展企業(yè)新品首發(fā)：巴拉德、濰柴巴拉德氫能科技有限公司、重塑股份、未勢能源、風(fēng)氫揚科技等將在現(xiàn)場發(fā)布最新電堆系統(tǒng)產(chǎn)品，豐田汽車第二代TOYOTA燃料電池系統(tǒng)首次參展FCVC。

  匯聚眾多整車品牌：將有20+整車參與靜態(tài)展示和試乘試駕，包括豐田氫燃料電池考斯特、現(xiàn)代NEXO、一汽紅旗H5-FCEV、長安CS75-FCV、廣汽埃安Aion LX Fuel Cell、上汽大通MAXUS EUNIQ7、陜汽輕卡、重汽49t重卡、中通客車、上汽躍進輕卡、宇通客車、東風(fēng)重卡、上氫動力客車、金龍海格重卡、一汽解放和華菱汽車等。

  高度國際化：外資參展商比例達40%，并組織了包括加拿大、韓國、德國巴登符騰堡州、日本、荷蘭在內(nèi)的聯(lián)合展示區(qū)和相關(guān)海外活動，將進一步促進國內(nèi)外企業(yè)和技術(shù)的互動交流。

  【同期活動】

  試乘試駕：齊集5大乘用車品牌，現(xiàn)代、一汽紅旗、長安、廣汽埃安、上汽大通

  技術(shù)參觀：嘉定氫能港、捷氫科技新園區(qū)、安亭加氫站、重塑股份、臨港新片區(qū)

  體驗活動：永安行氫燃料電動車體驗活動

  展商技術(shù)演講/新品發(fā)布/簽約儀式/海外(德國/加拿大/荷蘭)專場活動/媒體活動等