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當?shù)貢r間10月15日，截至美股收盤，蔚來(NYSE：NIO)股價上漲5.92%，報收于28.07美元，創(chuàng)歷史新高。
加上前一交易日，蔚來兩天內(nèi)的股價漲幅達到28%。在美股三大指數(shù)集體收跌之際，這家新造車企業(yè)的市值攀升至378.64億美元(約合人民幣2544.9億元)，超過上汽集團，成為中國市值第二高的汽車制造商，僅次于比亞迪。
自2020年初至今，蔚來股價已經(jīng)一路飆升超過550%。業(yè)內(nèi)人士認為，4月份獲得戰(zhàn)略投資者注資，以及銷量增長、技術升級等內(nèi)因，已經(jīng)幫助蔚來脫離險境，并站穩(wěn)了腳跟。
華爾街投行推高股價
華爾街機構的看好，是蔚來股價高漲的直接推手。
10月14日，摩根大通分析師Nick Lai將蔚來評級由從“中性”上調(diào)至“增持”，其目標股價也由14美元提升至40美元。
Nick
Lai認為，蔚來在短期內(nèi)迎來一系列利好因素，價值正在顯現(xiàn)：該公司第三季度的毛利率預計將增長至12%、盈利能力增強;新上市車型EC6積攢了大量訂單、市場需求強勁;在12月舉行的“蔚來日”活動還將有一款轎車產(chǎn)品推出，產(chǎn)品組合得以進一步豐富。
摩根大通預計，2020-2025年，中國電動汽車的市場滲透率將由不到5%增長至20%。屆時，蔚來有望占據(jù)中國電動汽車市場約7%的份額，占據(jù)高端電動汽車市場30%的份額，成為“中國高端品牌市場的長期贏家”。
鑒于蔚來產(chǎn)品訂單持續(xù)增長的態(tài)勢，花旗分析師Jeff Chung將該公司的股票評級從“中性”升至“買入”，目標價從18.1美元升至33.2美元。
官方數(shù)據(jù)顯示，今年9月，蔚來共交付汽車4708輛，同比增長133.2%，創(chuàng)單月交付量新高;前三季度，蔚來累計交付26375輛，已超越去年全年的總銷量。另據(jù)全國乘用車上險數(shù)據(jù)，截至9月，蔚來ES6已連續(xù)12個月位居中國純電SUV市場單月銷量第一。
近期，蔚來還推出一系列舉措，夯實競爭力。隨著NIO
OS的更新，蔚來新增了領航輔助功能(NOP)，允許車輛在高精地圖覆蓋的高速公路及城市高架路等路段，按照導航規(guī)劃的路徑自動巡航駕駛。這使蔚來成為第二家實現(xiàn)該功能量產(chǎn)的品牌，僅在特斯拉之后。
充換電基礎設施方面，蔚來發(fā)布了Power Up Plan補能計劃，招募加電合伙人，與其一道部署20kW目的地直流樁，擴大快充網(wǎng)絡。
10月9日，位于合肥經(jīng)開區(qū)的蔚來中國總部正式啟用。包括整車研發(fā)、供應鏈、銷售服務、能源服務在內(nèi)的業(yè)務正在推進，先進制造基地的擴建工作也已啟動。
行業(yè)基本面帶動股價
行業(yè)基本面趨好，也是蔚來股價飆升的原因之一。
中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，9月汽車銷量256.6萬輛，同比增長12.8%，環(huán)比增長17.4%。其中，乘用車銷量208.8萬輛，同比增長8.0%;新能源汽車銷量13.8萬輛，同比增長67.7%。
中汽協(xié)副秘書長陳士華表示：“得益于政府對新能源汽車消費的支持及企業(yè)的有力舉措，新能源汽車市場規(guī)模穩(wěn)中有升，當月的新能源汽車產(chǎn)銷量刷新了9月歷史紀錄?！?
在政策、市場等利好的綜合作用下，多家新造車企業(yè)也迎來大漲。10月14日美股收盤，理想汽車報20.78美元/股，漲6.95%;小鵬汽車報22.05美元/股，漲12.27%。
招銀國際研究部白毅陽分析稱，從行業(yè)基本面來看，中國新能源整體市場復蘇帶動造車新勢力交付量的爬升。因此，不僅僅是美股造車新勢力，近期A股、港股的新能源汽車及上游產(chǎn)業(yè)鏈均表現(xiàn)搶眼。預計新能源汽車將在四季度及明年將繼續(xù)保持高增長，基本面層面將對股價形成支撐。
近日，特斯拉Model
3價格進一步下探，使業(yè)界擔憂此舉可能擠壓蔚來等新造車企業(yè)的生存空間。針對雙方的競爭關系，摩根大通認為，特斯拉在中國取得的成功，并不會造成“贏者通吃”的結局，反而會帶動產(chǎn)業(yè)鏈形成“水漲船高”的局面。
J.D. Power發(fā)布的2020中國新能源汽車體驗研究顯示，蔚來超過特斯拉，獲得純電動車市場新車質(zhì)量第一名。
盡管如此，蔚來仍需要盡快擴大產(chǎn)能規(guī)模以追趕特斯拉。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1-9月，特斯拉Model
3的累計零售銷量為79908輛，遠超蔚來ES6(20387輛)。
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