欣旺達(300207)發(fā)布2018年度業(yè)績快報，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營收202.58億元，比上年同期增長44%;歸屬于上市公司股東的凈利潤7.04億元，比上年同期增長29%。

公告如是解釋，公司經(jīng)營計劃有序開展，隨著市場營銷力度的加大，公司2018年度主營業(yè)務(wù)收入穩(wěn)步增加，盈利能力提高導致公司業(yè)績相應(yīng)增長。

縱觀2018年，動力電池企業(yè)面臨補貼退坡及市場淘汰后，整個產(chǎn)業(yè)鏈都共同經(jīng)歷著這一場大清洗，電池領(lǐng)域集聚化塵埃落定，盡管每月前十裝機量排名均有變化，但都集中在不超過15家的電池企業(yè)中;BMS領(lǐng)域，隨著整車廠、PACK廠自建或者兼并購力度加大，第三方BMS市場空間大幅縮小;PACK領(lǐng)域與BMS命運類似，第三方PACK企業(yè)生存空間逼仄。

以欣旺達為例，作為數(shù)碼動力電池第三方PACK龍頭，正是基于對市場的高度敏感和判斷，其于2017年就開始布局自建動力電芯產(chǎn)線。

2018年5月21日，欣旺達副總裁梁銳在高工鋰電第十一屆峰會上表示：“眾多整車企業(yè)、電池企業(yè)都將目光瞄向了Pack領(lǐng)域，而擁有發(fā)展?jié)摿Φ腜ack企業(yè)，如果沒有掌握電芯的技術(shù)，將受制于核心資源制約。”為此，謀求PACK-電芯轉(zhuǎn)型的欣旺達已經(jīng)制定“三全”業(yè)務(wù)戰(zhàn)略舉措：全面進入動力電池產(chǎn)業(yè)、全面把控核心資源、全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局。

目前，欣旺達已完成非公開發(fā)行資金募集，在動力電池板塊計劃投資6GWH的pack和4GWH電芯。該公司可生產(chǎn)210WH/kg高能量密度的動力電芯，已有十四款配套乘用車進入國家公告目錄。

2018年8月4日，欣旺達博羅產(chǎn)線園區(qū)動力電池一期廠房已經(jīng)建設(shè)完成。2GWh動力電芯生產(chǎn)線已于當年6月開始投產(chǎn)。

在今年的公開消息中，欣旺達稱，目前公司導入國內(nèi)外一線高端客戶進展順利，隨著客戶訂單的持續(xù)導入和產(chǎn)能的逐步釋放，動力電池業(yè)務(wù)將會逐步達產(chǎn)并產(chǎn)生效益，有望今年動力產(chǎn)線生產(chǎn)經(jīng)營步入正軌。

梳理欣旺達自建電芯路程及配套車企情況來看，動力電池PACK尚未構(gòu)成其盈利的主力業(yè)務(wù)。深耕國內(nèi)3C數(shù)碼鋰電池PACK領(lǐng)域近20年，欣旺達在手機用電池、筆記本用電池市場仍占據(jù)主導地位，這兩塊業(yè)務(wù)也一直成為支撐著其開拓動力板塊的資金庫。作為第三方動力電池PACK突圍樣本，欣旺達自建電芯之路如何值得繼續(xù)關(guān)注。