充電樁利用率低怎么辦?記者從北京市城管委了解到，使用率并不是考核公用充電樁是否有價(jià)值的唯一指標(biāo)，公用充電樁的重要作用在于為新能源車(chē)提供出行保障，發(fā)揮著持槍站崗的護(hù)航作用。

北京市正在研究公用充電樁考核獎(jiǎng)勵(lì)政策，引導(dǎo)、督促企業(yè)加強(qiáng)對(duì)公用充電樁的日常維護(hù)和管理，確保充電樁能夠安全正常運(yùn)行，降低故障發(fā)生率。同時(shí)加強(qiáng)停車(chē)位管理，減少燃油車(chē)占位等現(xiàn)象。

北京市城管委加油(氣電)站綜合管理處處長(zhǎng)南斌介紹，目前北京市已累計(jì)建成約13.2萬(wàn)個(gè)充電樁，其中私人自用充電樁有9.5萬(wàn)個(gè)，在單位內(nèi)建設(shè)充電樁近1.5萬(wàn)個(gè)。其余為社會(huì)公用充電樁，建成約2萬(wàn)個(gè)，主要分布在大型商場(chǎng)、交通樞紐、高速公路服務(wù)區(qū)等公共停車(chē)場(chǎng)。通常所指的充電樁使用率低，說(shuō)的就是公用充電樁這部分，平均使用率為6%至7%。

不過(guò)，公用充電樁使用率低，并不意味著它沒(méi)有用。“公用充電樁主要起到臨時(shí)補(bǔ)電和應(yīng)急充電的作用。目前的發(fā)展現(xiàn)狀也表明，私人自用充電樁是占絕大多數(shù)的?！蹦媳蟊硎?，目前新能源車(chē)仍處于快速發(fā)展階段，新能源私家車(chē)的數(shù)量在增長(zhǎng)，公交、環(huán)衛(wèi)、物流、出租車(chē)等服務(wù)保障車(chē)輛也在逐漸新能源化。這意味著，未來(lái)對(duì)充電樁的使用需求還將有所增加。因此，公用充電樁的重要作用在于為新能源車(chē)提供出行保障。

“使用率不是考核充電樁是否有價(jià)值的唯一指標(biāo)?！蹦媳笳f(shuō)，建在偏遠(yuǎn)景區(qū)和高速公路服務(wù)區(qū)里的公用充電樁，使用率也很低。可是一旦有人開(kāi)車(chē)去這些景區(qū)旅游了，或者開(kāi)車(chē)上高速了，要保證他們能順利出行，不至于中途回不來(lái)。

對(duì)于一些使用率低的公用充電樁，運(yùn)營(yíng)企業(yè)往往會(huì)壓縮維護(hù)管理成本。由于疏于管理，充電樁發(fā)生故障幾率也就提升了。為此，南斌表示，北京市正在研究公用充電樁考核獎(jiǎng)勵(lì)政策，引導(dǎo)、督促企業(yè)加強(qiáng)對(duì)公用充電樁的日常維護(hù)和管理，確保充電樁能夠安全正常運(yùn)行，降低故障發(fā)生率。

南斌表示，目前企業(yè)已開(kāi)始根據(jù)市場(chǎng)需求做出布局調(diào)整，在公用充電樁使用率高的地方增加快充樁數(shù)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在北京市社會(huì)公用充電樁中，直流快充樁的比例已經(jīng)超過(guò)60%，在技術(shù)條件上為使用率的提升奠定了基礎(chǔ)。