一、市場發(fā)展火爆 同比暴增545.6%

今年重卡市場的持續(xù)火爆成為整個車市的亮點(diǎn)，受油氣價差回升和國家"治超新政"出臺的影響，天然氣重卡也是一路高歌猛進(jìn)，增速高達(dá)545.6%，超過了重卡市場76.3%的整體增速，結(jié)束了此前兩年的低迷態(tài)勢。

天然氣重卡占重卡市場總體比重不足兩位數(shù)，隨著天然氣重卡的熱銷，目前比重達(dá)到6.3%的歷史最高值，隨著天然氣重卡的旺銷，這一比重將會進(jìn)一步增大。

從月銷走勢看，僅今年前7個月天然氣重卡銷量已接近2014年全年的總銷量，幾乎可以肯定的是，2017年必將創(chuàng)造我國天然氣重卡銷量的歷史新高。

從車型分布上看，天然氣重卡主要集中在牽引車，占整體的94.7%，其他車型相對較少。

天然氣重卡銷售區(qū)域集中在山西、新疆以及兩省輻射的河北、河南、山西、山東和內(nèi)蒙古等地，這些地區(qū)對重卡需求較高且加氣站設(shè)施較為豐富，可滿足用戶長途運(yùn)輸?shù)募託庑枨蟆?

數(shù)據(jù)顯示，銷量前十企業(yè)全部火爆增長，大運(yùn)和北奔增幅最為顯著，同比增幅分別為1420.89%和1160.87%。從產(chǎn)品占比角度看，集瑞聯(lián)合、大運(yùn)、陜汽、華菱星馬和北奔天然氣重卡比重較高，比重均超過10%，一汽銷量最高，但天然氣重卡在整個重卡銷量中的占比較低，對銷量的貢獻(xiàn)度較低。

二、天然氣重卡成本優(yōu)勢明顯

1、天然氣重卡和柴油重卡成本對比分析

天然氣由于價格相比汽柴油要低、使用經(jīng)濟(jì)性好，因此成為各類運(yùn)輸車輛，特別是重卡車輛非常青睞的燃料。

通過計(jì)算總成本費(fèi)用，可以發(fā)現(xiàn)天然氣重卡比柴油重卡每年可節(jié)省 3.5 萬元左右，且使用的時間越長，經(jīng)濟(jì)性越明顯。

2、CNG 重卡和 LNG 重卡性能對比分析

根據(jù)天然氣的形態(tài)，天然氣重卡可分為 CNG重卡和 LNG 重卡。通常 LNG 重卡可配兩個 450L LNG 儲液罐;而 CNG 重卡通常有 8 個后置氣瓶，每個 140L，另外還有四個側(cè)置氣瓶，每個 80L。

從對比結(jié)果可以看出， CNG 車輛主要應(yīng)用于中短途運(yùn)輸，而在以長途運(yùn)輸為主的重卡市場， LNG 發(fā)動機(jī)無疑更有優(yōu)勢，對于天然氣重卡而言， LNG 重卡是未來發(fā)展的趨勢。但 LNG 加氣站不足是制約 LNG 發(fā)動機(jī)發(fā)展的瓶頸。

截至 2016 年底，全國共有 LNG 加氣站 2700 余座，同期 CNG 加氣站則有 7.2 萬座。 LNG 加氣站主要分布在陜西、山西、山東等省，隨著 LNG 發(fā)動機(jī)的持續(xù)放量，未來也將會刺激 LNG 加氣站的建設(shè)步伐。

三、未來兩年天然重卡有望持續(xù)走高

短期來看，未來兩年是重卡銷量置換大年，也是消化治超帶來利好增量的兩年。因此只要石油價格繼續(xù)溫和上行， LNG 繼續(xù)保持目前價格或繼續(xù)回落，天然氣重卡市場火爆行情完全可以延續(xù)。未來幾年，由于排放控制的升級，第四代天然氣產(chǎn)品是排放達(dá)國六水平的最佳技術(shù)路徑，而第四代天然氣產(chǎn)品精準(zhǔn)控制燃?xì)鈬娚洌固烊粴獍l(fā)動機(jī)性能出現(xiàn)質(zhì)的提升，動力性與柴油機(jī)相當(dāng)，排放和經(jīng)濟(jì)性更勝柴油機(jī)一籌。批量生產(chǎn)后，產(chǎn)品成本將逐漸降低。因此未來天然氣發(fā)動機(jī)有望在重卡領(lǐng)域占據(jù) 10%以上的份額。即年銷量達(dá)8-10萬輛。

長期來看，國家能源規(guī)劃中提到力爭到 2030 年前，氣化車輛 1400 萬輛。而同期的市場汽車保有量將達(dá)到 4.1 億量。天然氣汽車的市場份額占比為 3%左右。所以盡管我們可以看到天然氣汽車在市場中份額不斷擴(kuò)大的這一前景，但同時也需要對這個前景保持一個理性的認(rèn)知，那就是天然氣重卡發(fā)動機(jī)未來的市場份額將在 10%-15%這一區(qū)間，不會取代柴油機(jī)成為技術(shù)主流。類似電動汽車的扶持政策在天然氣重卡領(lǐng)域應(yīng)該不會出現(xiàn)。