近日舉辦的第二屆青藏公路爬坡賽中，配裝康明斯ISZ發(fā)動機(jī)的天龍旗艦一舉奪魁，而且前十名中有一半的卡車都是配裝康明斯ISZ和X12動力?？蹈缃裉炀蛶Ц魑粊砜匆豢催@些天路上的“動力之王”。

要說國內(nèi)哪條路段最具挑戰(zhàn)力?是華南的暴雨濕熱、西南的頻繁長下坡、華北的平原經(jīng)濟(jì)性，還是東北的冰天雪地、西北的風(fēng)沙走石?青藏公路要是稱第二，那就沒有其他路段敢稱第一。

配裝康明斯ISZ動力的天龍旗艦參加第二屆青藏線爬坡賽

眾所周知，每一款車型上市前都必須歷經(jīng)“三高”(高原、高寒、高溫)試驗(yàn)，中青藏線作為高原測試路段是每一款車型的“必修課”。在剛剛結(jié)束的第二屆青藏線爬坡賽中，以配裝康明斯ISZ13動力和康明斯X12動力的天龍旗艦、歐曼EST卡車盡顯大家風(fēng)范，以絕對優(yōu)勢獲得佳績，將康明斯發(fā)動機(jī)的動力性和可靠性發(fā)揮地淋漓盡致。

配裝康明斯X12動力的歐曼EST也同樣獲得佳績

穩(wěn)中求勝

在青藏線上行駛，大馬力重卡車輛往往更具優(yōu)勢。這點(diǎn)從兩屆爬坡賽中也可以對比出來，第一屆比賽在2015年舉行，當(dāng)時國內(nèi)市場最大馬力以430馬力為主，青藏線大馬力的占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出內(nèi)地市場，而到如今，500馬力以上的車型更是隨處可見，特別是“兇猛”的天龍旗艦，搭載了13L的ISZ發(fā)動機(jī)，560馬力輸出，在高海拔、低氣壓、低含氧量的環(huán)境下，用較大儲備功率更容易克服“高原反應(yīng)”。

在平均海拔4700m多米昆侖山口上，面對惡劣的外在條件，車輛相對平原會出現(xiàn)動力不足、甚至易出現(xiàn)“開鍋”的情況，而無論是康明斯ISZ發(fā)動機(jī)，還是康明斯X12發(fā)動機(jī)的增壓系統(tǒng)和中冷技術(shù)都有良好的綜合性能表現(xiàn)，在燃油經(jīng)濟(jì)性與平順性方面并不受影響的情況下保持強(qiáng)勁動力輸出。

康明斯ISZ發(fā)動機(jī)

康明斯ISZ系列發(fā)動機(jī)最大馬力達(dá)560馬力，低速扭矩提升400?！っ住τ谇嗖鼐€爬坡，即使在重載之下，動力性仍然相當(dāng)強(qiáng)勁，再加上關(guān)鍵零部件超過千萬次疲勞試驗(yàn)，可靠性毋庸置疑，如果再碰上一名好司機(jī)，快的同時，注意駕駛習(xí)慣，摘得王冠是情理之中的事情。

康明斯X12發(fā)動機(jī)

康明斯X12發(fā)動機(jī)所屬的X系列平臺，是康明斯為“美國超級卡車”打造的專屬動力。X12擁有10-15升之間最高的升功率，最大馬力達(dá)510馬力，在1000轉(zhuǎn)速時即有2300牛·米的扭矩輸出。即使在裝滿貨物、高原爬坡的過程中，動力也能滿足。

另外，這兩款發(fā)動機(jī)都有發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動功能，從而提升上下坡時的安全性和動力性。有可靠性與安全性的加持，就算空氣稀薄，就算坡路陡峭，康明斯ISZ和X12也會助力重卡一往無前。

據(jù)悉，康明斯在青藏地區(qū)有著深厚的市場基礎(chǔ)，以優(yōu)秀的產(chǎn)品為青藏地區(qū)的建設(shè)貢獻(xiàn)著自己的力量，不管是混凝土、鋼材等建材還是食品等各種物資，從來都是運(yùn)輸主力。

在長達(dá)幾十年的時間里，從匹配最早的東風(fēng)八平柴，到現(xiàn)在的多種車型，康明斯發(fā)動機(jī)對于高原反應(yīng)的表現(xiàn)，不僅為司機(jī)們所稱道，連最早的背包客們，都知道搭“順風(fēng)車”一定要選搭配康明斯發(fā)動機(jī)的車輛，冷啟動、可靠性、動力性有保證，在當(dāng)?shù)?，是?dāng)之無愧的“神機(jī)”。

此外，康明斯健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也為客戶提供了有力的保障。目前，康明斯及合作伙伴，在青藏線上，能夠?yàn)榭蛻籼峁┍憬莸姆?wù)與供給。