近日，由中通客車牽頭申報的國家科技部“十三五”重點研發(fā)計劃——新能源汽車專項“高效純電動客車動力平臺及整車集成關(guān)鍵技術(shù)”項目，順利通過科技部第一階段的評估驗收。

項目評估現(xiàn)場

據(jù)悉，公司此項目于2017年6月正式獲得科技部立項。值得一提的是，該項目是科技部2017年重點研發(fā)計劃的19個項目指南中，客車領(lǐng)域唯一一家由企業(yè)牽頭申報并獲得立項的項目。

在項目具體研發(fā)中，中通客車研發(fā)團隊以突破超高效、高安全、低成本的純電動大客車動力平臺關(guān)鍵技術(shù)為研究目標，開展了高效電驅(qū)動動力系統(tǒng)平臺技術(shù)、主動安全與能耗一體化智能控制先導(dǎo)技術(shù)、高效輔助動力系統(tǒng)以及整車輕量化新技術(shù)研究，形成新型高效純電動大客車動力平臺設(shè)計與優(yōu)化控制理論。

技術(shù)成果展示

一年來，項目成果顯著，中通客車研發(fā)的全工況高效變速功率分流型耦合電驅(qū)動系統(tǒng)，實現(xiàn)了機械功率分流和電機功率分流兩種新型純電動大客車動力平臺技術(shù),將當(dāng)前電驅(qū)動系統(tǒng)總效率提高至85.8%以上。

另外，中通客車還開發(fā)了高能量密度的寬溫快充電池系統(tǒng)，解決了電池系統(tǒng)-20℃至40℃全氣候應(yīng)用的難題。研發(fā)了基于鎂/鋁合金、高強鋼等新材料的輕量化車身部件及總成中，CAD/CAE/CAM一體化數(shù)值模擬與拓撲優(yōu)化技術(shù)與準則;實現(xiàn)鎂合金型材本體屈服強度超過280MPa，抗拉強度大于340Mpa。開發(fā)鎂合金車身骨架、高強鋼車架、碳纖維內(nèi)飾件等輕量化新材料新工藝技術(shù)。

結(jié)合此上技術(shù)成果，中通客車成功研發(fā)了12米鎂合金電動公交LCK6120EVQG。該車不僅搭載了全方位的下一代純電動客車新技術(shù)系統(tǒng)，更加節(jié)能、安全、高效，且車身骨架僅為0.85噸，整車總重9.7噸，整車降重26%，得到了專家團的一致認可。

中通鎂合金電動公交LCK6120EVQG

順利通過評估驗收，為中通客車的新能源技術(shù)研發(fā)工作注入了更強的動力，也標志著在新能源客車技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，中通客車始終走在行業(yè)最前端。

下一階段，中通客車將以更高的技術(shù)指標為標準，以更加輕量化、更加節(jié)能高效、更加智能安全為研究方向，全方位提升新能源客車的各項指標性能，滿足用戶實際需求，決勝新能源汽車后補貼時代。