7月31日，財政部等四部門聯(lián)合發(fā)布公告，將對節(jié)能汽車、新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策：對符合條件的節(jié)能汽車減半征收車船稅；對符合條件的新能源車船免征車船稅。四部門表示，此舉在促進節(jié)約能源，鼓勵使用新能源產(chǎn)品。

8月2日，工信部隨即發(fā)布關于開展《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄》申報工作的通知稱，計劃在2018年8月6日開通《目錄》申報功能，第一批《目錄》申報截至2018年8月17日。

一、促進節(jié)約能源，鼓勵使用節(jié)能及新能源汽車

1、節(jié)能汽車免征標準

新版政策對排量為1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用車（含非插電式混合動力、雙燃料和兩用燃料乘用車）減半征收車船使用稅。對于節(jié)能汽車的稅收優(yōu)惠早已有之，但對比2015年發(fā)布的規(guī)定，新規(guī)中對享受減稅政策的車型標準做出了更新，車輛綜合工況燃料消耗量進一步降低，并且要求按年度遞減，這也對汽車廠家推出節(jié)能車型提出了更高的要求。

2、新能源汽車免征標準

在新能源車方面，純電動和燃料電池乘用車依然享受免征車船稅，但對于純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池商用車的免征標準作出了一定的調整，對續(xù)航里程有著更高的要求。

二、車船稅終身減免，政策重啟對比

此次政策明確：符合上述標準的節(jié)能、新能源汽車，由工業(yè)和信息化部、稅務總局將不定期聯(lián)合發(fā)布《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄》并予以公告。而相對于前三批目錄的管理更為簡化，效率更高，效果相信應該也會更加突出。

在此前公布的老版政策時提出：減半征收車船稅的節(jié)約能源船舶和其他車輛等的標準另行制定，而此次18版政策則明確了減免稅標準。

本次政策的電動汽車指標在乘用車續(xù)航里程方面，并沒有設定任何下限，這也有利于各類純電動微型車的發(fā)展；而對于客車車型設定的續(xù)航里程不低于200公里的要求，也勢必推動客車持續(xù)向高端化發(fā)展。

三、2018版車船稅費調整前后對比

政策規(guī)定：新《目錄》公告后，第一批、第二批、第三批車船稅優(yōu)惠車型目錄同時廢止；新《目錄》公告前已取得的列入第一批、第二批、第三批車船稅優(yōu)惠車型目錄的節(jié)能、新能源汽車車型，不論是否轉讓，依然可以繼續(xù)享受車船稅減免優(yōu)惠政策。

持續(xù)減免車船稅會對消費者購買汽車需求提高積極性，車船稅雖只有幾百到幾千元不等，但減免的車船稅是每年持續(xù)上繳；且購買節(jié)能標簽的免稅車型，對日后燃油等附帶消費的降低，必然會促進消費者積極購買免車船稅目錄內(nèi)車型的動力。

四、減免車船稅  1.6L以下小轎車能否“輸血”

眾所周知，2018年恢復執(zhí)行車輛購置稅率10%的政策，購置稅徹底“斷奶”后，小排量車型占比降低至70%以下，在唯一享受政策優(yōu)待的新能源汽車規(guī)模尚小的大背景下，小排量這臺最重要的增長引擎失速無疑將嚴重挫傷汽車總體市場。而為扭轉這種態(tài)勢，提高小排量車型的占比，車船稅的減免或許是對此前優(yōu)惠的一種延續(xù)，對未來提振車市，繼續(xù)達到刺激消費的目的，也是對節(jié)能與新能源汽車發(fā)展路線的最大背書。

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