近年來，“輕量化“是國內(nèi)商用車領(lǐng)域熱議的話題之一，國內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)對車輛輕量化的要求越來越高，只有零部件實(shí)現(xiàn)輕量化了，商用車才能真正的實(shí)現(xiàn)輕量化。目前，我國運(yùn)輸車輛的安全技術(shù)要求相對較低，與車輛技術(shù)故障相關(guān)的特、重大交通事故比例依然較高。GB7258是我國機(jī)動車運(yùn)行安全管理的基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是新車注冊登記檢驗(yàn)和在用車安全檢驗(yàn)的主要技術(shù)依據(jù)，也是新車定型、出廠和進(jìn)口車檢驗(yàn)的重要技術(shù)依據(jù)。2017年9月29日，新版GB7258-2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》頒布，對汽車安全性能提出了新的要求，在未來的一至兩年內(nèi)，空氣懸架、盤式制動器(盤剎)將成為危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

作為老牌德國企業(yè)，數(shù)百年來賽夫華蘭德始終專注于車軸及空懸產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)及生產(chǎn)。憑借強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)、先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、嚴(yán)苛的質(zhì)量要求、完善的售后服務(wù)體系、現(xiàn)代化的企業(yè)管理模式，賽夫華蘭德成為全球掛車配件的領(lǐng)軍企業(yè)。

為了響應(yīng)國家號召，滿足市場需求，本著為客戶提供優(yōu)質(zhì)可靠掛車配件的目的，賽夫華蘭德將技術(shù)領(lǐng)先的CBX25盤剎產(chǎn)品引進(jìn)中國市場。CBX25空氣懸掛系統(tǒng)在北美累計(jì)銷量已經(jīng)超過30萬套，其優(yōu)越的舒適性和高可靠性得到了充分的驗(yàn)證并深受客戶喜愛。在項(xiàng)目引進(jìn)之前，賽夫華蘭德對中國市場做了充分的調(diào)研和分析，針對各種路況條件和載荷完成了一系列的試驗(yàn)，結(jié)果表明CBX25空氣懸掛系統(tǒng)完全適應(yīng)中國的道路運(yùn)輸條件，是一款技術(shù)領(lǐng)先、性能可靠的產(chǎn)品，可以廣泛應(yīng)用于各種車型(尤其是運(yùn)輸電子產(chǎn)品、醫(yī)藥、煙草、冷鏈等高附加值產(chǎn)品的車型)，能更好的服務(wù)國內(nèi)物流運(yùn)輸企業(yè)，提升中國物流行業(yè)裝備水平。

CBX25盤式制動器

隨著2018年1月1日新版GB7258-2017的正式實(shí)施，賽夫華蘭德CBX25盤式制動器面臨著巨大的市場機(jī)遇。CBX25盤式制動器早已在北美市場經(jīng)歷過嚴(yán)苛的考驗(yàn)，其技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定，得到用戶的廣泛好評。之所以如此成功，主要是因?yàn)槠洫?dú)特的輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及相關(guān)專利技術(shù)。

CBX25采用融合式導(dǎo)向臂技術(shù)，設(shè)計(jì)優(yōu)化、結(jié)構(gòu)緊湊，在保證產(chǎn)品性能的前提下有效減輕車軸重量。作為最輕的10噸空懸產(chǎn)品，整套CBX25盤剎車軸系統(tǒng)的重量只有439千克，單軸比市場上同類產(chǎn)品輕84千克。由輕量化帶來的節(jié)省油耗、增加運(yùn)力等經(jīng)濟(jì)效益不言而喻。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和國內(nèi)相關(guān)物流企業(yè)實(shí)際測算得到的數(shù)據(jù)，車輛自重每減輕1千克，每行駛1萬公里，能有效節(jié)省燃油消耗約0.6升，減少二氧化碳排放量約1.6千克。同時(shí)車輛自重減輕后，剎車時(shí)慣性減小，能有效的縮短剎車距離，車輛的主動安全性得到提高。

以一輛6X4牽引車，掛車配3軸CBX25空氣懸掛系統(tǒng)，車輛每年行駛15萬公里，貨物運(yùn)費(fèi)0.5元/噸/公里，空駛率20%，柴油價(jià)格7元/升為例計(jì)算，可以更為直觀的了解CBX25空氣懸掛系統(tǒng)輕量化所帶來的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保等性能指標(biāo)的提升。

從經(jīng)濟(jì)效益提升角度計(jì)算，車軸自重減輕為84千克*3=252千克，單車每年減少燃油成本為252千克*15萬公里*0.6升/萬公里*7元/升=15876元，單車每年可增加運(yùn)費(fèi)收入為252千克*15萬公里*0.5元/噸/公里*80%=15120元。車輛運(yùn)營成本減少和利潤增加的效果均十分明顯。

從環(huán)保性能提升角度計(jì)算，單車每年可減少CO₂排放量為252千克*15萬公里*1.6千克/萬公里=6048千克，符合國內(nèi)商用車行業(yè)對于節(jié)能減排的需求。

融合式導(dǎo)向臂技術(shù) 一體式輪轂軸承技術(shù)

賽夫華蘭德獨(dú)有的一體式輪轂軸承技術(shù)使輪端免維護(hù)周期達(dá)到3年或50萬公里，輪端可整體拆卸，簡便潔凈。

CBX25采用INTEGRALTM制動盤復(fù)合鑄造技術(shù)，避免了制動盤因制動過熱引起的傘狀變形，消除了因制動盤與摩擦片接觸不均所導(dǎo)致的局部過熱和制動盤開裂等現(xiàn)象，從而延長制動盤和摩擦片的使用壽命。且增強(qiáng)了制動穩(wěn)定性，從而使得駕駛更加平順、安全。此外，復(fù)合鑄造技術(shù)使得制動盤上的熱量難以傳遞至車軸軸端，從而避免高溫對車軸軸承等精密部件造成損害。而傳統(tǒng)的一次鑄造成型制動盤，難以避免制動盤因制動過熱引起的傘狀變形，這種變形會造成摩擦片與制動盤之間間隙不均，進(jìn)而影響制動穩(wěn)定性，惡劣工況下車輛容易發(fā)生危險(xiǎn)。

此外，SWING ALIGNTM軸距調(diào)節(jié)技術(shù)提供了行業(yè)內(nèi)最便捷的軸距調(diào)節(jié)方式，無需替換或拆卸零部件，直接由調(diào)整主螺栓完成，避免了傳統(tǒng)繁冗的車軸調(diào)節(jié)流程。

高品質(zhì)的銷軸襯套吸震、降噪，獨(dú)特的切槽設(shè)計(jì)提高了襯套壽命，有利于減少輪胎磨損，從而降低維護(hù)使用成本。

制動氣室采用專有的釋放螺栓固定結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，高品質(zhì)內(nèi)部組件，保證長時(shí)間高制動力輸出，抗高壓、無泄漏。

“Engineering Your Road to Success”是賽夫華蘭德服務(wù)客戶的宗旨，作為中國商用車零部件輕量化的領(lǐng)導(dǎo)者，賽夫華蘭德一定會推出更多類似CBX25盤式制動器的優(yōu)勢產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，引領(lǐng)客戶在商用車領(lǐng)域走向成功之路，與客戶攜手共創(chuàng)中國商用車行業(yè)的美好明天!