一直以來長安汽車每年研發(fā)方面投入的經(jīng)費占銷售收入的5%。根據(jù)規(guī)劃，未來五年還將投入300億元用于自主研發(fā)，足以見其對于研發(fā)的重視。根據(jù)長安汽車“芯動力”戰(zhàn)略，除了增加發(fā)動機缸內(nèi)直噴、混合動力等技術(shù)之外，在變速箱方面也將有很多動作。記者從重慶青山工業(yè)有限責任公司官方獲悉：長安全新開發(fā)的一款六擋變速箱已進入產(chǎn)品驗證階段，將率先搭載在悅翔V7上。重慶青山工業(yè)有限責任公司隸屬中國兵器裝備集團，是長安汽車主要零部件供應(yīng)商。這臺全新變速箱投產(chǎn)后，長安旗下至少6款車型將搭載。

重慶青山工業(yè)有限責任公司官方公布的信息顯示，這臺代號“MF620C11”的6擋變速箱于2016年進入研發(fā)、驗證、試裝配的關(guān)鍵階段。該項目現(xiàn)已逐步攻克研發(fā)過程中的各項難題，基本滿足了用戶的各種性能要求，并于4月底順利進入產(chǎn)品驗證階段，實現(xiàn)產(chǎn)品在六擋線的小批量生產(chǎn)。

全新動力組合 悅翔V7率先搭載

按照計劃，MF620C11項目將在今年5至7月份進行每月40臺的內(nèi)銷車裝配，下半年逐漸爬坡至3,000臺/月左右。這款變速箱將匹配S10T(1.0T渦輪增壓)發(fā)動機，搭載長安悅翔V7車型。早在2012年，長安汽車自主研發(fā)的1.0T渦輪增壓引擎就已經(jīng)點火成功。這臺發(fā)動機為三缸設(shè)計，采用目前常見的缸內(nèi)直噴和DVVT技術(shù)，最大功率達到了88千瓦，峰值扭矩為180牛米。搭載全新動力組合的悅翔V7有望在年內(nèi)上市。

目前，長安旗下多款產(chǎn)品還搭載4速手自一體變速箱，相比同級別產(chǎn)品動輒6速變速箱已相對落后。

長安即將量產(chǎn)的6擋變速箱預計為自動變速箱，投產(chǎn)后將全面替代4速手自一體變速箱。除悅翔V7外，逸動系列以及CS35均有望搭載。目前長安睿騁和CS75搭載的6速手自一體變速箱均來自愛信。屆時也將被這臺全新的6擋變速箱所取代。

多款全新變速箱將陸續(xù)投產(chǎn)

除研發(fā)更高檔位的自動變速箱，雙離合變速箱也將成為長安未來動力總成的重要組成部分。長安已規(guī)劃推出代號為DCT170的5速雙離合變速箱。這臺雙離合變速箱的最大承受扭矩為150牛米，也將在重慶青山工業(yè)有限責任公司投產(chǎn)。代號為DCT270的7速雙離合變速箱也有望在年內(nèi)投產(chǎn)。此外，長安目前還在研發(fā)能夠承受更大扭矩的雙離合變速箱DCT300，為更大排量發(fā)動機的匹配做技術(shù)儲備。