按照規(guī)劃，到2020年，新能源汽車銷量將占吉利整體銷量90%以上，為了達(dá)到這一目標(biāo)，吉利構(gòu)建了包括插電式混動(PHEV)在內(nèi)的三條新能源技術(shù)路線，打造新能源產(chǎn)品。近日網(wǎng)通社從吉利汽車內(nèi)部人士獲悉，吉利將斥資35億元在湘潭基地新增新能源SUV產(chǎn)品平臺項目，投產(chǎn)常規(guī)動力和插電混合動力SUV車型。該項目已于近日正式開工建設(shè)，將于2017年底前完工并實現(xiàn)新車下線。從市場層面來看，吉利插電混動SUV上市后將與比亞迪旗下新能源SUV產(chǎn)品展開競爭。

事實上，早在去年7月，吉利集團(tuán)就與湘潭市政府簽訂吉利湘潭基地新增新能源SUV平臺項目合作協(xié)議。吉利集團(tuán)將投資35億元，在九華吉利汽車基地的現(xiàn)有平臺基礎(chǔ)上，新增新能源SUV產(chǎn)品平臺項目，以“沃爾沃”技術(shù)和生產(chǎn)程序、標(biāo)準(zhǔn)，投產(chǎn)常規(guī)動力SUV和插電式混合動力SUV車型。據(jù)悉，新項目將于2017年底前完成廠區(qū)改擴(kuò)建和技術(shù)升級工作，并實現(xiàn)SUV整車下線;到2018年，將達(dá)到新增年產(chǎn)15萬輛SUV整車的能力。

SUV和新能源均是國內(nèi)汽車市場炙手可熱的細(xì)分領(lǐng)域，在過去的2015年，國內(nèi)SUV市場同比增長52.39%，新能源市場同比增長達(dá)4倍，這也是各家車企未來競爭的重點。自主品牌中，比亞迪已率先向市場投放了唐雙模版SUV，宋、元雙模版車型也將于年內(nèi)上市，吉利旗下插電混動車型上市后將與比亞迪旗下同級車型展開競爭。

目前，吉利汽車已構(gòu)建了純電動(EV)、插電式混動(PHEV)和油電混動(HEV)三條技術(shù)路線。其中吉利的插電混合動力汽車，是吉利歐洲研發(fā)中心開發(fā)的 1.5TD+7DCTH插電式混動動力系統(tǒng)平臺，將搭載在吉利的全系列車型上面，將于2017年至2020年陸續(xù)上市，1.5TD+7DCTH將覆蓋轎車SUV、MPV，百公里綜合油耗從2.0升，逐步到2020年達(dá)到1.5升。

吉利汽車此前宣布，到2020年，新能源汽車銷量將占其整體銷量的90%以上;其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動汽車銷量占比達(dá)35%;這意味在未來吉利汽車在國內(nèi)銷售的絕大部分車型將是新能源車。屆時，旗下產(chǎn)品的油耗將遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于百公里5升的限制，提前滿足國家法規(guī)要求，吉利汽車將通過模塊化、平臺化利用規(guī)模效應(yīng)降低新能源汽車成本，最終實現(xiàn)消費者用傳統(tǒng)汽車的購買成本購買新能源汽車。