12月19日，天津艾康尼克新能源汽車公司(ICONIQ MOTORS)在上海宣布了其2017年的最后一輪融資消息，此輪融資由金沙江資本領(lǐng)投，總金額為12 億元人民幣。

相較蔚來、威馬、小鵬等以熱門SUV車型為主打產(chǎn)品的造車新勢力，艾康尼克顯得有些“不太熱門”。據(jù)悉，這家成立于2016年，總部位于天津高新區(qū)的新興造車企業(yè)，已于今年4月份的上海車展上發(fā)布了旗下第一款概念車型ICONIQ SEVEN，該車定位為高端電動MPV，共計推出三款車型，分別為入門版、VIP版和尊貴版，首批量產(chǎn)車預(yù)計于2019年實現(xiàn)交付。

“隨著消費群體越來越成熟，未來人們對移動出行的需求會從駕駛導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槌俗鴮?dǎo)向，”艾康尼克總裁吳楠亦如是指出，ICONIQ以此為切入點，將后座乘客的乘坐體驗視為產(chǎn)品開發(fā)的核心，而不是一味追求產(chǎn)品的性能和速度。

艾康尼克CEO Bruno Lambert亦表示，“無人駕駛時代的提出，未來不同車型的定位會越來越模糊，艾康尼克提前布局的是電動汽車時代的’陸上頭等艙’?！被诖?，ICONIQ SEVEN將產(chǎn)品理念定義為SPV(Smart-Sexy Passenger Vehicle)，即智能、至美的乘用車。

據(jù)介紹，ICONIQ SEVEN特別設(shè)計了可以自由旋轉(zhuǎn)的后排獨立座椅;駕駛艙和后座有聲音隔離;兩個17英寸的觸摸屏;以及在和微軟合作研發(fā)車載人工智能系統(tǒng)的支持下，初期將具備語音控制、移動內(nèi)容分享、視頻音頻播放和會議等功能。

另據(jù)艾康尼克總裁吳楠先生介紹，艾康尼克除入股國能，完成第一批量產(chǎn)樣車的下線外，目前已經(jīng)啟動了天津工廠的改建工程，預(yù)計生產(chǎn)許可將于2019年工廠完建時獲批，且第一批量產(chǎn)規(guī)模在數(shù)千臺。與此同時，艾康尼克在南方建造第二家工廠的計劃也在規(guī)劃當(dāng)中，預(yù)計到2021年鋪開產(chǎn)能。

“作為全新的汽車品牌，艾康尼克在發(fā)展早期就加強各生產(chǎn)商的參與性，以此確保在生產(chǎn)過程中充分應(yīng)用來自合作伙伴的最新技術(shù)與理念。” 艾康尼克供應(yīng)商管理團(tuán)隊相關(guān)負(fù)責(zé)人如是表示，“明年3月份，艾康尼克將完成所有供應(yīng)商的定點?！?

截止目前，蓋世汽車了解到的是，艾康尼克首款戰(zhàn)略車型ICONIQ SEVEN外觀設(shè)計由迪拜的W Motors團(tuán)隊操刀，結(jié)合超級跑車Lykan的造型語言;車身制造工程設(shè)計供應(yīng)商是麥格納斯太爾;車載科技則與微軟合作開發(fā)互聯(lián)車輛平臺，自動駕駛技術(shù)研發(fā)合作伙伴是AKKA Technologies。

最后，面對銷售渠道問題，艾康尼克總裁吳楠表示，艾康尼克將以B2B(B2G)的模式為主。“未來共享出行領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)很大的增量，現(xiàn)在我們已與滴滴出行有所接洽，預(yù)計未來企業(yè)集團(tuán)用戶將占到總數(shù)的七成。”