據(jù)外媒報(bào)道，企業(yè)聯(lián)盟“將汽車與未來的一切連接在一起(Connected Vehicle to Everything of Tomorrow，ConVeX)”已于去年成立，旨在執(zhí)行基于第三代合作伙伴計(jì)劃(3rd Generation Partnership Project，3GPP)Release 14的蜂窩網(wǎng)絡(luò)車輛對(duì)一切通信(Cellular-Vehicle to Everything，C-V2X)，該技術(shù)演示已在德國(guó)英戈?duì)柺┧?Ingolstadt)完成。

該企業(yè)聯(lián)盟的成員包括：奧迪、杜卡迪(Ducati)、愛立信、高通、Swarco及凱澤斯勞滕科技大學(xué)，各方合力對(duì)該項(xiàng)新進(jìn)的互聯(lián)技術(shù)加以論證，旨在提升道路安全及交通效率(traffic efficiency)。

該企業(yè)聯(lián)盟于近日宣布，歐洲宣布首次開展實(shí)地技術(shù)演示，實(shí)現(xiàn)摩托車、車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施間的直接通信。該技術(shù)演示車輛為奧迪Q7、奧迪A4、杜卡迪Multistrada 1200 Enduro，上述測(cè)試車輛均配置了C-V2X技術(shù)，其利用高通9150 C-V2X芯片組方案。該展示演示了摩托車與汽車間的常見駕駛情境及C-V2X是如何提升道路安全性的。

在測(cè)試過程中，C-V2X直接通信可實(shí)現(xiàn)車間通信(V2V)、車間到基礎(chǔ)設(shè)施通信(V2I)及車輛到行人通信(V2P)等場(chǎng)景，其智能交通系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)帶寬在5.9 GHz以上，無需使用用戶識(shí)別模塊(Subscriber Identity Module，SIM)、網(wǎng)絡(luò)訂閱或網(wǎng)絡(luò)輔助。

基于網(wǎng)絡(luò)的通信可為直接通信傳輸提供輔助，前者旨在利用無線運(yùn)營(yíng)商的4G網(wǎng)絡(luò)及未來的5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車輛到網(wǎng)絡(luò)(V2N)通信，在經(jīng)批準(zhǔn)準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)波段內(nèi)運(yùn)行，為車載資通訊、互聯(lián)汽車車載信息娛樂系統(tǒng)及各類先進(jìn)的信息安全用例提供支持。V2N測(cè)試場(chǎng)景采用了愛立信的4G及5G測(cè)試網(wǎng)絡(luò)，該蜂窩式網(wǎng)絡(luò)的帶寬為2.6 GHz。

C-V2X獲得了全球汽車及電信生態(tài)系統(tǒng)的支持，其中就包括快速發(fā)展的5G汽車協(xié)會(huì)(5GAA)，而奧迪、愛立信、高通均為該機(jī)構(gòu)的聯(lián)合創(chuàng)始人。

5GAA擁有85家成員，其中包括多家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的車企、一級(jí)零部件供應(yīng)商、軟件研發(fā)機(jī)構(gòu)、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)方、半導(dǎo)體公司、測(cè)試設(shè)備供應(yīng)商、電信供應(yīng)商、交通信號(hào)燈供應(yīng)商及道路運(yùn)營(yíng)方。