近日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布了新的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告》，它之所以重要，就是因?yàn)樗c電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰離子電池有關(guān)。在公告中，電動(dòng)汽車鋰離子動(dòng)力電池的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中，涉及安全要求與測(cè)試方法的部分有較大變動(dòng)。

公告名稱：關(guān)于批準(zhǔn)發(fā)布GB/T 31467.3-2015《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng) 第3部分：安全性要求與測(cè)試方法》第1號(hào)修改單的公告

公告批次：2017年第14號(hào)

發(fā)布日期：2017年6月6日

實(shí)施日期：2017年7月1日

關(guān)于《安全性要求與測(cè)試方法》

GB/T 31467《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)》分為三個(gè)部分：

GB/T 31467.1-2015 第1部分：高功率應(yīng)用測(cè)試規(guī)程

GB/T 31467.2-2015 第2部分：高能量應(yīng)用測(cè)試規(guī)程

GB/T 31467.3-2015 第3部分：安全性要求與測(cè)試方法

該部分是GB/T31467的第3部分，由國(guó)家工信部提出，由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC 114)歸口，并按照GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則起草。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中國(guó)電子科技集團(tuán)第十八研究所、深圳市比亞迪汽車有限公司、天津力神電池股份有限公司、北京理工大學(xué)等單位參與該部分的起草。

修改內(nèi)容

一、“7.1 振動(dòng)”

刪除原標(biāo)準(zhǔn)7.1.1至7.1.3的全部?jī)?nèi)容，替代為下面7.1.1至7.1.2的內(nèi)容：

7.1.1 蓄電池包或系統(tǒng)的振動(dòng)試驗(yàn)

參考測(cè)試對(duì)象車輛安裝位置和GB/T 2423.43的要求，將測(cè)試對(duì)象安裝在振動(dòng)臺(tái)上。蓄電池包或系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行15min正弦波振動(dòng)，振動(dòng)頻率從7Hz增加至50Hz再回至7Hz。此循環(huán)應(yīng)按照制造商規(guī)定的蓄電池包或系統(tǒng)安裝位置的垂直方向在3 h中重復(fù)12次。

應(yīng)制造商要求，可使用更高的頻率和加速度。

應(yīng)制造商要求，制造商確定的振動(dòng)試驗(yàn)方案經(jīng)技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)可以作為表2中頻率-加速度的替代方案。這種情況下獲得的蓄電池包或系統(tǒng)試驗(yàn)認(rèn)證僅適用于特殊車型。

在振動(dòng)后，蓄電池包或系統(tǒng)按照GB/T31467.1-2015中第6.2節(jié)或GB/T31467.2-2015中第6.2節(jié)規(guī)定的方法，運(yùn)行1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，應(yīng)制造商要求，可調(diào)整循環(huán)中的充、放電電流。

試驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)在試驗(yàn)的環(huán)境溫度條件下觀察1 h。

(解讀：7.1.1部分，將測(cè)試對(duì)象安裝在振動(dòng)臺(tái)上之后，原文件強(qiáng)調(diào)振動(dòng)測(cè)試從三個(gè)方向進(jìn)行，先后順序必須是Z軸、Y軸和X軸，且每個(gè)方向的測(cè)試時(shí)間為21小時(shí)。如果測(cè)試對(duì)象為2個(gè)，減少到15小時(shí);測(cè)試對(duì)象為3個(gè)，可以減少到12小時(shí)。振動(dòng)試驗(yàn)結(jié)束后要觀察2小時(shí)。

修改后的文件強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行15min正弦波振動(dòng)，振動(dòng)頻率有具體要求，方向上僅強(qiáng)調(diào)按蓄電池包或系統(tǒng)安裝位置的垂直方向進(jìn)行，時(shí)間上要求3h中重復(fù)12次。試驗(yàn)后的觀察時(shí)間減少為1小時(shí)。此外，修改后的文件也強(qiáng)調(diào)要按制造商的要求進(jìn)行某些試驗(yàn)。)

7.1.2要求

7.1.2.1 測(cè)試過程中，蓄電池包或系統(tǒng)的最小監(jiān)控單元無(wú)電壓銳變(電壓差的絕對(duì)值不大于0.15V)，蓄電池包或系統(tǒng)保持連接可靠、結(jié)構(gòu)完好，蓄電池包或系統(tǒng)無(wú)泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現(xiàn)象。試驗(yàn)后的絕緣電阻值不小于100Ω/V。

7.1.2.2 測(cè)試完成后，蓄電池包應(yīng)能不間斷完成一個(gè)GB/T31467.1-2015中第6.2節(jié)或GB/T31467.2-2015中第6.2節(jié)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)。

7.1.2.3 試驗(yàn)結(jié)束后在試驗(yàn)的環(huán)境溫度條件下觀察1 h，蓄電池包或系統(tǒng)的最小監(jiān)控單元無(wú)電壓銳變(電壓差的絕對(duì)值不大于0.15V)，蓄電池包或系統(tǒng)保持連接可靠、結(jié)構(gòu)完好，蓄電池包或系統(tǒng)無(wú)泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現(xiàn)象。試驗(yàn)后的絕緣電阻值不小于100Ω/V。

(解讀：原文件7.1.2部分是關(guān)于蓄電池包或系統(tǒng)的電子裝置振動(dòng)試驗(yàn)，修改后的文件將電子裝置的振動(dòng)試驗(yàn)部分刪除，下面緊接蓄電池包或系統(tǒng)的測(cè)試要求，且在要求方面增加了蓄電池包應(yīng)能不間斷完成一個(gè)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)。)

二、“7.6 擠壓”

“…擠壓力達(dá)到200kN…”修改為“……擠壓力達(dá)到100kN……”。

三、后續(xù)表格和圖片序號(hào)變更

7.5.2 “……給臺(tái)車施加表7和圖3中規(guī)定的……”修改為“……給臺(tái)車施加表3和圖1中規(guī)定的……”。

“表7 模擬碰撞試驗(yàn)脈沖參數(shù)表”修改為“表3 模擬碰撞試驗(yàn)脈沖參數(shù)表”。

“圖 3 加速度脈沖示意圖”修改為“圖 1 加速度脈沖示意圖”。

7.8.2 “變量見圖4”修改為“變量見圖2”。

“圖4 溫濕度循環(huán)”修改為“圖2 溫濕度循環(huán)”。

總的來(lái)說，修改后的《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng) 第3部分：安全性要求與測(cè)試方法》，與原文件相比，測(cè)試流程更簡(jiǎn)潔，測(cè)試時(shí)間要求縮短，試驗(yàn)具備了更多的靈活性。但在某些方面增加了要求，比如，重復(fù)次數(shù)增多、試驗(yàn)后蓄電池包應(yīng)能不間斷完成一個(gè)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)等。電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰離子電池檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的修訂根據(jù)行業(yè)的實(shí)際需求而展開，將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的發(fā)展。