繼T2航站樓投入運(yùn)行1個(gè)月后，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)再次迎來好消息。

6月26日，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司(下稱“白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)”)黨委書記、董事長(zhǎng)邱嘉臣在廣州建設(shè)國(guó)際航空樞紐創(chuàng)新舉措新聞發(fā)布會(huì)上透露，被譽(yù)為全球民航界“奧運(yùn)會(huì)”和“世博會(huì)”的世界航運(yùn)發(fā)展大會(huì)(下稱“世航會(huì)”)將于9月份在廣州舉辦。

受訪人士指出，世航會(huì)落戶廣州表明廣州在建設(shè)國(guó)際樞紐上已初見成效。邱嘉臣進(jìn)一步對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，到2025年，廣州國(guó)際航空樞紐將打造成型，年旅客吞吐量達(dá)到1億人次、貨郵吞吐量達(dá)到350萬噸，形成集航空、高鐵、城軌、地鐵、公路的國(guó)內(nèi)先進(jìn)的綜合交通樞紐。

預(yù)計(jì)年旅客達(dá)1億人次

“2005年我第一次參加世航會(huì)，有接近50%的時(shí)間都在解釋‘廣州在哪里’，而現(xiàn)在廣州即將在自己的主場(chǎng)舉辦新一屆的世航會(huì)?！卑自茋?guó)際機(jī)場(chǎng)副總經(jīng)理王曉勇難掩興奮之情。

誠(chéng)如王曉勇所見，廣州正加速邁向國(guó)際航空樞紐。

作為全國(guó)三大國(guó)際航空樞紐之一，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)堪稱“連接世界的節(jié)點(diǎn)”，空港航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球220個(gè)航點(diǎn)，擁有航線超過300條，其中國(guó)際航線157條。截至目前，共有超過75家中外航空公司進(jìn)駐，通航全球210多個(gè)航點(diǎn)，2017年吞吐量超過6500萬人次，全國(guó)排名第3位，全球排名第13位。

“2017年，白云機(jī)場(chǎng)的國(guó)際旅客及國(guó)際中轉(zhuǎn)旅客量增幅分別達(dá)到17.6%和23%，其中國(guó)際旅客占比達(dá)到24%，國(guó)際中轉(zhuǎn)旅客占國(guó)際旅客總量的23.5%?！蓖鯐杂陆榻B，國(guó)際旅客占比和中轉(zhuǎn)旅客占比正是衡量國(guó)際航空樞紐的重要指標(biāo)。

暨南大學(xué)公共管理學(xué)院教授、華南城市研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡剛對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析，南方航空公司作為中國(guó)三大航空公司之一，主要基地在廣州。這是廣州打造國(guó)際航空樞紐最大的優(yōu)勢(shì)。

“接下來，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四第五跑道、T3航站樓和第二機(jī)場(chǎng)、鐵路樞紐的規(guī)劃建設(shè)，以及港口資源的整合提升，廣州作為國(guó)際綜合交通樞紐的能級(jí)還將進(jìn)一步提升?！痹谒磥?，這些規(guī)劃都將成為廣州航空樞紐年旅客1億人次的重要保障。

在廣東省社會(huì)科學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)向曉梅看來，廣州背靠整個(gè)珠三角這個(gè)強(qiáng)大的消費(fèi)市場(chǎng)，跨境電商發(fā)展迅速，且通關(guān)能力逐年提升，廣東未來的潛力巨大。

廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)管理委員會(huì)黨組書記、主任孫秀清對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說，通過深化“三互”大通關(guān)改革，實(shí)施“單一窗口”“互聯(lián)網(wǎng)+空港e通”等措施，白云機(jī)場(chǎng)口岸貿(mào)易便利化水平實(shí)現(xiàn)了顯著提升。

以檢疫檢驗(yàn)公共服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化改革為例，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口巴氏殺菌乳通關(guān)時(shí)長(zhǎng)減至20分鐘以內(nèi)，保稅融資租賃飛機(jī)落地1小時(shí)完成入?yún)^(qū)驗(yàn)放、進(jìn)出口報(bào)關(guān)單平均通關(guān)效率提高25%以上。

補(bǔ)高端產(chǎn)業(yè)短板

但在胡剛看來，廣州建設(shè)國(guó)際航空樞紐仍存在短板。

“白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)離粵港澳大灣區(qū)其他主要城市距離偏遠(yuǎn)，包括接駁在內(nèi)的相應(yīng)配套服務(wù)仍存在較大的提升空間;除此之外，在國(guó)際航線上，相比香港、新加坡還有差距?！彼f。

實(shí)際上，綜合交通樞紐和國(guó)際航線也是白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)未來改進(jìn)的重點(diǎn)。

邱嘉臣對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說，在完善空地一體化服務(wù)方面，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)將配合政府推進(jìn)第二機(jī)場(chǎng)高速、北三環(huán)高速等高速公路建設(shè)、推進(jìn)城軌廣佛環(huán)線、穗莞深城際新白廣段等軌道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與高鐵、城軌、地鐵等交通方式的有序銜接。

在新開國(guó)際航線方面，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)將抓住世航會(huì)契機(jī)，攜手更多國(guó)內(nèi)外航空公司，在歐美航線、東南亞與大洋洲優(yōu)勢(shì)航線、南美航線三年內(nèi)新開國(guó)際航線30條。

而向曉梅認(rèn)為，當(dāng)前廣州打造國(guó)際航空樞紐最先解決的應(yīng)該是如何集聚高端產(chǎn)業(yè)要素?！皬V州客運(yùn)量其實(shí)已經(jīng)非常大了，貨運(yùn)量一直是廣州的短板，接下來發(fā)展的重點(diǎn)是如何通過臨空高端產(chǎn)業(yè)加快集聚，推動(dòng)建設(shè)臨空型現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系?！彼f。

實(shí)際上，國(guó)內(nèi)各大城市之所以看重空港建設(shè)，其背后是希望通過藍(lán)天走進(jìn)全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。

向曉梅介紹，廣州接下來應(yīng)發(fā)展包括生物醫(yī)藥、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、信息技術(shù)等臨空指向性產(chǎn)業(yè)，這些戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)未來勢(shì)必能夠成為廣州的又一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。

而目前廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)已經(jīng)形成了包括飛機(jī)維修與飛機(jī)客改貨基地、空港物流中心、空港跨境電商、航空總部商務(wù)、飛機(jī)租賃五大臨空產(chǎn)業(yè)集聚。

拿空港物流中心舉例，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)通過打造“大物流”格局，優(yōu)化貨站空間布局，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)珠三角貨物通關(guān)“一體化”和24小時(shí)通關(guān)。孫秀清告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)已初步形成全國(guó)最大的空港物流中心，美國(guó)聯(lián)邦快遞、DHL、順豐等國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)均在區(qū)內(nèi)建立了物流基地，2017年機(jī)場(chǎng)綜保區(qū)進(jìn)出口總額超過165.9億元，同比增長(zhǎng)28.3%。

對(duì)于廣州打造國(guó)際航空樞紐而言，任重而道遠(yuǎn)。不少學(xué)者認(rèn)為，在粵港澳大灣區(qū)范圍內(nèi)有五大機(jī)場(chǎng)，其總體旅客吞吐量超過2億人次，貨郵吞吐量近800萬噸。

廣州國(guó)際航空樞紐，是走向競(jìng)爭(zhēng)還是合作?向曉梅認(rèn)為，短期內(nèi)局部或許有一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而這種競(jìng)爭(zhēng)在某種程度上會(huì)促進(jìn)相互提升，尤其是在服務(wù)品質(zhì)上。

“但最終的格局會(huì)是實(shí)現(xiàn)一個(gè)互利共贏的合作關(guān)系?！毕驎悦穼?duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析，“現(xiàn)在進(jìn)入航空經(jīng)濟(jì)時(shí)代，隨著粵港澳大灣區(qū)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，市場(chǎng)蛋糕將足夠大?！?