對(duì)于一項(xiàng)正處于起步階段的技術(shù)來說,自動(dòng)駕駛汽車背負(fù)了很多情感包袱。外媒援引美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(AAA)的數(shù)據(jù)稱,多達(dá)73%的美國(guó)人表示他們害怕乘坐自動(dòng)駕駛汽車。此外,預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛汽車將導(dǎo)致100多萬服務(wù)業(yè)司機(jī)失業(yè),其中包括出租車司機(jī)、校車司機(jī)和Uber司機(jī)。
受此類不安因素推動(dòng),專注于自動(dòng)駕駛汽車研究、設(shè)計(jì)和測(cè)試的公司組成了聯(lián)盟,形成了一個(gè)名為“交通創(chuàng)新和機(jī)遇合作關(guān)系”(PTIO)的組織。據(jù)悉,PTIO是一個(gè)非盈利性組織,旨在爭(zhēng)取立法機(jī)構(gòu)和公眾對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的認(rèn)可。該組織成員包括福特、豐田、戴姆勒、Waymo、Uber、Lyft、聯(lián)邦快遞以及美國(guó)貨運(yùn)協(xié)會(huì)。
PTIO的既定目標(biāo)在于消除乘客和司機(jī)對(duì)即將到來的自動(dòng)駕駛汽車、牽引式拖車和出租車的恐懼。更具體地說,
PTIO計(jì)劃征求各種利益相關(guān)方的專業(yè)知識(shí)、關(guān)注和愿望,以培養(yǎng)公眾對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的全面和基于數(shù)據(jù)的理解,并開展相關(guān)宣傳活動(dòng)。
PTIO執(zhí)行董事Maureen
Westphal表示,“對(duì)員工和公眾安全的關(guān)注,對(duì)于PTIO來說是最重要的。安全地部署自動(dòng)駕駛汽車技術(shù),對(duì)于勞工獲得更好的就業(yè)機(jī)會(huì)來說也非常必要,因此,我們計(jì)劃與各利益相關(guān)方展開對(duì)話,為向自動(dòng)駕駛汽車的未來過渡做好規(guī)劃。”
嚴(yán)格來說,PTIO并不是第一個(gè)這樣的組織。2016年,谷歌、沃爾沃、Lyft和Uber創(chuàng)建了名為“安全街道自動(dòng)駕駛聯(lián)盟”的組織,與立法者、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和公眾展開合作,以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的安全性和社會(huì)效益。該組織發(fā)言人David
Strickland是前美國(guó)國(guó)家公路交通安全協(xié)會(huì)(NHTSA)負(fù)責(zé)人。
根據(jù)Westphal的說法,PTIO的重點(diǎn)將不再關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的法律,而是關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的社會(huì)影響。Westphal表示,“盡管‘安全街道自動(dòng)駕駛聯(lián)盟’在自動(dòng)駕駛汽車安全和實(shí)施等問題上開展了非常重要的工作,PTIO認(rèn)為,在社會(huì)為自動(dòng)駕駛汽車的實(shí)際影響做好準(zhǔn)備的同時(shí),我們還必須關(guān)注自動(dòng)駕駛汽車對(duì)人類的影響,比如對(duì)美國(guó)人的職業(yè)和工作的影響等?!?
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