據(jù)外媒報道，采埃孚旗下的薩克斯(Sachs)推出了一款多級扭振減振器(Torsional dampers)，該類設備通常被安裝在發(fā)動機后側(cè)，作為減震器(vibration dampers)使用，旨在防止發(fā)動機扭矩達到峰值，確保動力傳動系統(tǒng)及耦合單元能順暢地運行。

扭振減振器由成對的螺旋彈簧(coil springs)，該部件呈相向位置(sit opposite)布置，且尺寸各不相同，其長度、材料厚度及線圈數(shù)量也有所差異。除傳統(tǒng)螺旋彈簧外，還能使用雙層螺旋彈簧(double coil springs)。采用多級扭振減振器后，彈簧孔徑(spring aperture)的間隙則相對較大。

在設備拆除或安裝前，位于恒功率離合器內(nèi)的扭振減振器的彈簧松散地位于制動底板(backing plate)內(nèi)的彈簧孔徑內(nèi)。

相應的減震彈簧可連續(xù)咬合，呈現(xiàn)多個級別，具體視扭振減振器的旋轉(zhuǎn)角度而異。動力輸出軸離合器(PTO clutches)的扭振減振器的設計有效減小噪聲及振動，同時具有回彈性。

零部件的快速供貨是重中之重，對商用車細分市場而言就更是如此了，因為車輛的故障停工意味著收入受損。采埃孚后市場(ZF Aftermarket)可為獨立后市場(independent aftermarket，IAM)各類特種動力傳動技術(shù)。