6月8日是保時捷70周歲的生日，在這個意義重大的日子里，保時捷Mission E有了自己的名字，新車定名Taycan，將于2019年正式上市，2020年入華。

其實(shí)早在2015年的法蘭克福車展上，保時捷就亮相了Taycan的概念車，而在2017年年底，保時捷Taycan量產(chǎn)車的路試諜照被接連爆出。

相比于概念版車型，量產(chǎn)版的Taycan保留了封閉式進(jìn)氣格柵，不過前臉頗有特點(diǎn)的大尺寸垂直空氣導(dǎo)流槽似乎并沒有出現(xiàn)。較為遺憾的是，概念車的對開門設(shè)計(jì)并沒有出現(xiàn)在量產(chǎn)版上。

量產(chǎn)版的Taycan有著保時捷家族鮮明的設(shè)計(jì)風(fēng)格，Taycan的前臉和911如出一轍，后半部分則有著Panamera的神韻。

內(nèi)飾方面，3塊大屏貫穿，基本沒有實(shí)體按鈕，所有的一切都通過觸摸來完成。儀表盤的人眼跟蹤系統(tǒng)，全手勢調(diào)節(jié)，獨(dú)立座椅等黑科技也充斥在內(nèi)飾中，更具亮點(diǎn)的是這款車內(nèi)置了一臺無人機(jī)，可以將周圍的地形路況實(shí)時傳到車內(nèi)。

動力方面，采用純電力驅(qū)動的Taycan，會在前后軸配備兩臺電動機(jī)，未來將提供三種馬力輸出車型可選，分別為408馬力、544馬力和680馬力，在前后軸雙電機(jī)綜合作用的最大輸出下，新車百公里加速最快為3.5秒，最高時速超過250公里/小時，根據(jù)官方公布，其紐博格林北環(huán)成績在8分鐘以內(nèi)。

值得一提的是，Taycan使用名叫Turbo Charging的800V超快充電技術(shù)，這個800V超快充比Tesla的400V快充理論上快了3倍。在快充模式下，其電池可在15分鐘內(nèi)從0%充至80%，大約可以行駛250英里(400公里)。

Taycan這款這車是保時捷“電氣化之路”上的一款重要車型。面對過渡時期或者說轉(zhuǎn)型期的全球汽車市場，保時捷的“電氣化之路”將依賴于三大驅(qū)動理念來實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略布局。首先，保時捷并不會徹底告別內(nèi)燃機(jī)時代，而是會繼續(xù)研發(fā)高效率的內(nèi)燃機(jī)汽車;其次，插電式混合動力車型將作為過渡階段的解決方案;最終，純電動車將成為未來的發(fā)展重點(diǎn)。

再細(xì)看Taycan這款這車，無論是外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是動力系統(tǒng)、快充技術(shù)，都可以看得出保時捷對這款這車的重視與用心，不得不說Taycan將會是保時捷純電動的大招。