據(jù)外媒報(bào)道，喬治亞州交通部計(jì)劃在75號(hào)州際公路北部(Interstate 75 North)沿線規(guī)劃一條含中央隔離護(hù)欄的商用車(chē)專用車(chē)道，座位美國(guó)首個(gè)智能商用車(chē)?yán)鹊?smart commercial vehicle corridor)。

該項(xiàng)目目前尚處于環(huán)保規(guī)劃階段(environmental planning phase)，斥資近20億美元。該項(xiàng)目已安排萬(wàn)預(yù)算工作，將于2026年起開(kāi)始項(xiàng)目施工。該建議書(shū)呼吁在75號(hào)州際公路的北段建立雙向?qū)Ｓ密?chē)道，該道路長(zhǎng)度約為40公里。

據(jù)稱，該項(xiàng)目的初衷在于應(yīng)對(duì)該處商用車(chē)及乘用車(chē)所引發(fā)的交通堵塞問(wèn)題。為此，喬治亞州交通部想出該創(chuàng)意，旨在于2030年將車(chē)道擁堵程度降低40%。

此外，該機(jī)構(gòu)還欲打造智能車(chē)道，在道路邊上新增傳感器設(shè)備，為沿線車(chē)輛的駕駛員提供交通信息，告知其擁堵信息或施工作業(yè)情況。若采用道路到車(chē)輛(road-to-vehicle)通信，當(dāng)車(chē)輛過(guò)彎車(chē)速過(guò)快，可利用該技術(shù)向駕駛員發(fā)出警示。

未來(lái)或許在該路段配置光纖，目前仍未就該問(wèn)題達(dá)成一致。據(jù)稱，未來(lái)該路段還將配置卡車(chē)車(chē)輛結(jié)隊(duì)(truck platooning)等自動(dòng)駕駛技術(shù)，可通過(guò)數(shù)字化方式，將兩輛或多輛卡車(chē)列隊(duì)，減少阻力并節(jié)省油耗。

這條新車(chē)道將成為商用車(chē)互聯(lián)技術(shù)的“技術(shù)測(cè)試平臺(tái)”。目前，許多乘用車(chē)型均提供車(chē)載系統(tǒng)，支持該類(lèi)技術(shù)。為此，卡車(chē)制造商也嘗試該技術(shù)領(lǐng)域。

當(dāng)高速公路配置該類(lèi)技術(shù)后，許多擁有固定行駛路線的車(chē)隊(duì)就能購(gòu)買(mǎi)后市場(chǎng)設(shè)備(aftermarket devices)，從而為車(chē)輛提供該類(lèi)智能互聯(lián)功能。

當(dāng)?shù)氐目ㄜ?chē)行業(yè)對(duì)該項(xiàng)目持樂(lè)觀態(tài)度，更遑論該路段并未設(shè)置收費(fèi)站。值得一提的是，早前的商用車(chē)道項(xiàng)目由于設(shè)置了收費(fèi)站，且未獲得政府支持，結(jié)果失敗了。