“6款車型4款1.5L”，5月25日上汽大眾全新朗逸上市發(fā)布會上，除了讓人驚喜的售價(jià)，新車在動(dòng)力上的變化也令人好奇。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)被1.5L取代，可能這是大家最直觀的感受。事實(shí)上，不僅是1.6L，就連1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)也開始逐漸被1.5L機(jī)型所取代，經(jīng)典小車POLO推出的2018款車型取消了1.6L、1.4L兩款動(dòng)力，僅提供1.5L車型。

此外，網(wǎng)上車市從國家工信部信息獲悉，上汽大眾旗下桑塔納、桑塔納Cross、桑塔納·浩納、昕銳、昕動(dòng)的新款車型均搭載了代號為DLX的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。綜合現(xiàn)有的種種跡象，可以得出一個(gè)結(jié)論：上汽大眾將全面停產(chǎn)1.6L、1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)有何不同

簡單來講，得益于雙VVT技術(shù)、持續(xù)可調(diào)式機(jī)油泵、排氣歧管改造、排氣線全面優(yōu)化等，這款EA211系列1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了低油耗、低排放、低噪音三大優(yōu)勢。

而事實(shí)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)去年已經(jīng)被應(yīng)用到一汽-大眾旗下的捷達(dá)、寶來身上。如今，上汽大眾也開始對大眾、斯柯達(dá)旗下產(chǎn)品(緊湊型、小型)進(jìn)行動(dòng)力調(diào)整，逐漸取消1.6L、1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，換搭1.5L。

值得一提的是，這款EA211 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩種調(diào)校版本，其中桑塔納、桑塔納Cross、桑塔納·浩納、昕銳、昕動(dòng)、POLO搭載的DLX 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)功率參數(shù)與1.6L機(jī)型保持一致，而全新朗逸搭載的DLW 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)功率參數(shù)更高。

數(shù)據(jù)對比可以看出，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)與1.6L沒有實(shí)質(zhì)性的差別，那么上汽大眾為何熱衷于全面換搭1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

2%的消費(fèi)稅差

細(xì)心的人們可能發(fā)現(xiàn)，如今本田以及上汽通用系的別克、雪佛蘭已經(jīng)全面取消了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)豐田在華唯一一款搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的卡羅拉今年也未推出1.6L車型。而這一切，都源于消費(fèi)稅。

汽車消費(fèi)稅是1994年國家稅制改革中設(shè)置的一個(gè)稅種，2008年9月1日起調(diào)整只針對廠家征收的汽車消費(fèi)稅政策，包括提高大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，以及降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率。換句話說，消費(fèi)稅越高，廠商的利潤就相對要減少一點(diǎn)。

從稅率表也可以看出，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)處于一個(gè)十分尷尬的位置，因此用0.1L排量撬動(dòng)2%消費(fèi)稅也成為各大車企樂此不疲的事。對這些大型車企來講，改造發(fā)動(dòng)機(jī)，降低排量的同時(shí)保障性能不縮水，絕對不是件難事。同時(shí)由于這類發(fā)動(dòng)機(jī)基本都搭載在入門的小型、緊湊型車身上，所以消費(fèi)稅降低對產(chǎn)品價(jià)格的影響微乎其微，車企依然可以通過這種方式保持更高的利潤率。

1.4L過于雞肋

至于1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)停產(chǎn)，就更容易解釋了，上汽大眾這款1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率66kW，峰值扭矩132Nm。對比市面上的主流1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其過于雞肋的動(dòng)力表現(xiàn)著實(shí)拿不出手。同時(shí)，1.4L車型也并不是POLO、桑塔納的主銷產(chǎn)品，沒有了規(guī)模也就沒有成本優(yōu)勢可言，因此停產(chǎn)這款1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)完全在情理之中。