2016(第七屆)全球汽車論壇于6月6日-6月7日在重慶悅來國際會(huì)議中心舉辦，本屆論壇由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)和重慶車展組委會(huì)共同主辦，以“新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)——中國機(jī)遇：‘十三五’規(guī)劃《中國制造2025》”為主題，力圖引發(fā)行業(yè)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。以下為中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠的講話實(shí)錄：

尊敬的王瑞祥會(huì)長，尊敬的沐華平市長，尊敬的各位嘉賓、女士們、先生們，大家上午好。

第七屆全球汽車論壇今天正式開幕，在此請(qǐng)?jiān)试S我代表主辦單位向來自世界各地的汽車界精英人士和關(guān)注汽車行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)、專家和媒體朋友們，表示熱烈的歡迎和衷心的感謝。

2015年我們?cè)谶@里舉辦了第六屆全球汽車論壇，達(dá)成了一系列的行業(yè)共識(shí)，比如，新常態(tài)下的汽車產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史轉(zhuǎn)折，新的挑戰(zhàn)將加速汽車行業(yè)的洗牌，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在為汽車行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。我們形成了很多共識(shí)，我們也非常高興看到這些共識(shí)正在如火如荼的行業(yè)實(shí)踐中得到驗(yàn)證。一年來，影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境沒有發(fā)生很大的變化，2015年中國汽車總銷量首次超過2400萬輛，連續(xù)第7年領(lǐng)跑全球車市，但整車銷量增幅只有4.7%，明顯跑輸GDP。今年前4月，中國汽車產(chǎn)量產(chǎn)銷增幅在6%左右，這再一次證明中國汽車市場(chǎng)的低增長正在融入全球汽車市場(chǎng)的大常態(tài)中。

今年一季度，大多數(shù)跨國汽車企業(yè)在北美和歐洲都實(shí)現(xiàn)了正增長，但巴西、俄羅斯等市場(chǎng)仍然依舊疲軟，中國仍然是全球跨國公司銷量的支柱。有2家跨國公司在中國的銷量占其全球銷量的占比超過40%，有5家其占比超過20%。在技術(shù)變革和轉(zhuǎn)型升級(jí)的大潮中，全球汽車產(chǎn)業(yè)不斷演變出新的特點(diǎn)，下面我就把我的一些新的思考在此與大家分享。

第一，新能源汽車有望在中國率先成為市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。在剛剛過去的4月份北京車展上，我們看到新能源車在續(xù)航里程、動(dòng)力電池、輕量化、零排放等技術(shù)層面正在全面地突破，這些突破將大大地增加新能源車的競爭力。2015年，中國新能源汽車銷量超過33萬輛，同比增長3.4倍，首次超過美國成為全球第一。今年1到4月，新能源汽車銷售同比增長超過130%，而且產(chǎn)品類型也更加的豐富，在一些核心技術(shù)方面中國的電動(dòng)車跨越了跟蹤的初級(jí)階段，開始進(jìn)入具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的引領(lǐng)發(fā)展的階段。我認(rèn)為，不管世界其他國家、其他企業(yè)對(duì)新能源汽車的態(tài)度如何，中國作為一個(gè)全球最大的市場(chǎng)，其自身的規(guī)模就足以支撐起新能源產(chǎn)業(yè)鏈的生存和發(fā)展。

第二，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的普及為汽車產(chǎn)品打開了新的價(jià)值空間。正如上屆全球汽車論壇上我們預(yù)測(cè)的那樣，智能互聯(lián)的發(fā)展速度比大家想象的要快得多。在短短的過去一年，幾乎所有的新車都開始打出智能互聯(lián)的概念，而且功能越來越強(qiáng)大，尤其是智能技術(shù)開始從概念走入現(xiàn)實(shí)，不少企業(yè)開始進(jìn)入無人駕駛的路試和動(dòng)態(tài)展示，在許多車型上電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化同時(shí)出現(xiàn)，三化融合趨勢(shì)明顯，這不僅有助于改善汽車性能、增強(qiáng)汽車性能，還能極大提高汽車的使用效率，降低社會(huì)的綜合成本，打開了汽車在運(yùn)輸工具之外新的價(jià)值空間。

第三，互聯(lián)網(wǎng)不僅帶來新的造車力量，而且會(huì)讓汽車的社會(huì)化更進(jìn)一層。一年來，互聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)的融合更加走進(jìn)了一步，曾經(jīng)以宣傳造勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正式推出落地車型，有的傳統(tǒng)車企也以眾包車的模式造出了汽車，電商對(duì)傳統(tǒng)銷售模式的沖擊已經(jīng)無處不在。汽車對(duì)社會(huì)的影響以前基本是一個(gè)交通工具這樣的角色而出現(xiàn)，而以三化為主要特征的互聯(lián)網(wǎng)造車將大大改變汽車在社會(huì)上的運(yùn)行方式，比如汽車娛樂功能、信息溝通功能、能量儲(chǔ)存、運(yùn)輸和轉(zhuǎn)化能力等等。車聯(lián)網(wǎng)和汽車共享的結(jié)果也許對(duì)汽車銷量增長的貢獻(xiàn)有限，但是對(duì)社會(huì)的服務(wù)質(zhì)量將會(huì)更高，這也是汽車對(duì)人類的一個(gè)新的貢獻(xiàn)。

第四，中國汽車品牌的成功將惠及全球消費(fèi)者。中國品牌乘用車在遭遇連續(xù)滑坡后重新企穩(wěn)，今年1到4月份我們市場(chǎng)占比回升到了44.3%，直接的原因就是中國車企在SUV方面的快速反應(yīng)，而深層次的原因則是近20年堅(jiān)持不懈的積累。更讓人欣喜的是，不少中國車企都推出了中高端的產(chǎn)品，近年來中國的車企還收購了不少有價(jià)值的國際汽車品牌、技術(shù)和股份，中國車企正在成為全球汽車舞臺(tái)的一個(gè)重要的力量。《中國制造2025》中做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)重要的內(nèi)容，所謂做強(qiáng)就是要有國際競爭性的企業(yè)，有原創(chuàng)的技術(shù)，有國際市場(chǎng)上相應(yīng)的份額。面對(duì)出口連續(xù)滑坡的嚴(yán)峻形勢(shì)，我們要抓住“一帶一路”國家戰(zhàn)略的契機(jī)，加強(qiáng)戰(zhàn)略設(shè)計(jì)和本地化策略，強(qiáng)化體系能力的建設(shè)，整車和零部件企業(yè)要學(xué)會(huì)協(xié)同作戰(zhàn)、共同成長。

我相信中國汽車品牌的崛起會(huì)改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)的格局，讓全世界更多的消費(fèi)者能夠享受中國紅利。我有一種預(yù)感，汽車產(chǎn)業(yè)在今后十年的變化可能會(huì)超過過去的50年，當(dāng)然新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要新的支撐力量，新的支點(diǎn)是什么，如何獲得，這正是我們本次論壇需要探討的話題。我們真心希望大家暢所欲言，毫無保留地與大家分享思想的精華。