最近一段時間，國內汽車圈似乎頗有些躁動不安——自吉利收購北汽的傳聞引人遐想后，寶能將入股奇瑞的消息又再次激起千層浪。不過，這兩個并購事件相繼被當事方予以否認。

而當這兩個傳聞的熱度還并沒完全消散時，業(yè)界又被廣西汽車集團或將與野馬汽車“聯(lián)姻”這一消息搶了頭條。

5月9日，廣西汽車集團與四川富臨集團在成都簽署野馬汽車戰(zhàn)略合作意向書。根據(jù)合資協(xié)議，雙方將在“野馬汽車”平臺基礎上開展戰(zhàn)略合資合作。

據(jù)公開資料顯示，廣西汽車集團業(yè)務涵蓋汽車零部件及發(fā)動機制造、客車及改裝車制造、汽車服務與貿易。擁有150萬臺套汽車零部件、80萬臺汽車發(fā)動機、2萬臺輕型客車和8萬臺微型改裝車的綜合產能。2017年營業(yè)收入突破220億元，是中國汽車工業(yè)30強，國內最具影響力的微小型改裝車生產企業(yè)。

而四川富臨集團是一家全國性綜合民營企業(yè)集團，其旗下野馬汽車具有30余年造車歷史，目前擁有成都傳統(tǒng)車工廠、成都新能源工廠和綿陽工廠三大汽車生產基地。產品涵蓋傳統(tǒng)乘用車、傳統(tǒng)能源客車、新能源乘用車、新能源客車、新能源廂式物流車。

“廣西汽車與富臨集團這一次的合作是一次強強聯(lián)合，肯定會實現(xiàn)共贏。”廣西汽車集團公關科黃晶瑩在向一品汽車闡述此次合作的初衷時表示。

在其看來，此次合作意向的順利簽訂，將更有效地集合廣西汽車和富臨集團優(yōu)勢資源，促進傳統(tǒng)能源及新能源產品的開發(fā)及車型平臺的拓展，也進一步降低產品成本，實現(xiàn)資源共享。

在此次簽約之后，有媒體報道認為作為國內“神車專業(yè)戶”上汽通用五菱的母公司、股東方之一，廣西汽車此次牽手富臨集團也將會為上汽通用五菱接下來的拓展提供更大的想像空間。

廣西汽車集團總裁袁智軍

不過，在接受一品汽車求證時，廣西汽車集團總裁袁智軍對此予以了否認。其向一品汽車明確表示廣西汽車與富臨集團的此次合作，“不涉及到上汽通用五菱”。

此間還有報道稱，此次廣西汽車與富臨集團簽署戰(zhàn)略合作意向書，一定程度傳遞出廣西汽車集團將收購野馬汽車的“信號”。該報道還援引國資委相關消息人士的表態(tài)，稱“柳州五菱這是準備收購川汽野馬，五年內完成對其控股?！?

針對于此，袁智軍在接受一品汽車求證時并未否認，僅表示“還在洽談中未確定?！?

實際上，自2009年國家出臺政策鼓勵汽車業(yè)兼并重組之后，國內就掀起了一波兼并重組的大潮。不過近幾年來，國內車企間的兼并重組又歸于沉寂。倘若后續(xù)廣西汽車能成功收購野馬汽車，無疑也將成為近兩年來國內車企兼并重組的“新樣本”。

畢竟，廣西汽車與富臨集團的合資合作，也符合當下國企“混合所有制”改造的大趨勢。一旦成行，也將會為廣西汽車和富臨集團雙方在整車業(yè)務板塊上提供了更大的合作空間。

不過，目前這一切仍舊處于一個沙盤推演的階段。接下來，關于廣西汽車集團和野馬汽車的發(fā)展動向，一品汽車也會持續(xù)關注。