國內(nèi)汽車市場翹首以待的年終峰會——第十五屆廣州國際車展于11月17日拉開大幕。時值成立二十周年的上汽通用汽車以“志存高遠,創(chuàng)行無界”為主題,攜旗下凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌共38款明星展車震撼登場,向觀眾呈現(xiàn)全面引領(lǐng)細分市場的最強產(chǎn)品力陣容。

在開幕日前一天,上汽通用舉辦了公司高層與媒體見面會。當天有很多“干貨”與媒體分享,確實是海派作風。王總說到今年整個汽車車市認為上半年是非常低迷的,特別是4月跟5月整個市場都是負增長,1月到6月零售只增長2.1%,批發(fā)3.0%。從7月份開始,整個市場逐步往上。上半年還有一個特點,就是價格下滑很厲害。到8月的時候,整個自主品牌上升特別快,自主品牌統(tǒng)計的時候,7月市場占比36%,到8月接近40%。1月到10月整個市場批發(fā)和零售差不多3.2%和3.3%的增長,估計今年整個車市大概2520萬到2530萬左右這樣一個情況。

其中,上汽通用的三個品牌:凱迪拉克今年在整個豪華車市場突飛猛進增長,1-10月差不多接近60%的增速。雪佛蘭包括出口有11%的增長,國內(nèi)銷售將近7.5%。別克因為上半年跟去年同期相比少了一個凱越,下半年新車推出,所以今年定的目標應該能夠?qū)崿F(xiàn)。

這一次廣州車展三個品牌帶來38款車,別克17款,雪佛蘭13款,凱迪拉克8款。雪佛蘭這一次6款全新Redline,代表了一種新的美式設(shè)計,大家明天可以到車展看一下。別克新君越Avenir,2018款昂科威。上汽通用展臺區(qū)域?qū)⒔?千多平方米。

對話

“我估計將來SUV的份額會達到50%”

新快報記者:今年前三季度看到終端數(shù)據(jù)是合資非豪華品牌降低5%左右這樣幅度,的確合資品牌就是面臨很大的一個壓力,從長遠來看,能否預測一下,接下來合資品牌的發(fā)展趨勢?上汽通用現(xiàn)在有一個什么樣的想法?還有上汽通用的聚焦四化(電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)的想法。上汽通用未來是準備都自己干,還是開放的心態(tài)跟所有的供應商,或者社會資源一塊來做這件事情?

王永清:整個乘用車市場多大,每一個城市有不同的情況,(一線城市)基本上處于飽和期,中國新車銷量到頂峰大概每年3500萬到4000萬。未來是3%左右這樣一個增速,今年到現(xiàn)在就3%,還要購置稅保護。接下來就是看合資企業(yè)自主品牌,還有就是現(xiàn)在最強的概念就是搞生態(tài)圈,我們認為一個企業(yè)緊緊巴巴只做汽車是不行的,我們也可以把汽車作為一個移動的空間,把生態(tài)圈建立起來,我的技術(shù)制造,我的企業(yè)體系應該是在那。

四化方面,上汽通用就是按新四化那個要求有步驟進行。電動化,我們在市場有兩款,包括一些混動,明年到后年我們有好幾款插電混合動力和純電動推出來,我們現(xiàn)在正在跟股東方進行合作,開發(fā)更加新一代全新架構(gòu)的產(chǎn)品,非常有競爭力。互聯(lián)網(wǎng)、智能科技、新一代新能源汽車,是一個趨勢。將來這一塊怎么做?我們電池工廠,包括我們的生產(chǎn)車間,都是我們自己做的,當然電池肯定是我們跟一些供應商合作,因為我們不做電池,其他有一些我們是自己開發(fā),所以電動化這一塊我們按照自己的節(jié)奏在走。

智能化上一次跟大家介紹了,基本的一些輔助駕駛技術(shù)我們都有了,變道預警、彎道偏離、自適應巡航等等,包括明年年底或者后年年初我們推出超級巡航,這個也是目前在行業(yè)上非常領(lǐng)先的技術(shù)?；旧系?025年的時候,我們達到自動駕駛等級2.5到3這樣的趨勢,真正實現(xiàn)自動駕駛或者無人駕駛,按照國家標準,通行標準,設(shè)施標準,大行業(yè)的配套等等,把自己技術(shù)能力儲備起來。所以智能化這一塊我們也是按照路線在推進。

互聯(lián)這一塊,我們著力推進車輛應用與服務,包括我們跟第三方APP應用快速迭代等等,我們的別克GL6、新英朗等等,通過升級互聯(lián)系統(tǒng),有在線導航、語音識別功能,包括遠程在線升級技術(shù)在我們凱迪拉克XTS上也已實現(xiàn)。這一塊我們也是按照計劃在實施。

還有一個共享化的問題。共享在未來怎么樣場景?發(fā)達國家現(xiàn)在做共享、租賃,在美國,共享(特別是融資租賃這一塊)做到25%,還賺錢。中國肯定稍微還慢一點,我們做融資租賃只有100多家,占比只有2%左右,跟發(fā)達國家我們有很大的上升空間。確確實實我想融資租賃或者共享是一個趨勢,特別在一線城市或者二線城市限牌,客戶搞不到車牌,他只能共享。這個車子不是他的,但是他可以使用。但中國也有特殊情況,一線城市二線城市太密集,汽車共享和單車共享有很大區(qū)別,管理和維護成本非常高,還有發(fā)生交通事故,車況維護等等,很多條件還不具備。所以共享化這一塊,我們也在跟合作方探討,怎么找到一個好的模式,把整個生態(tài)圈打通,二手車也可以在我們的系統(tǒng)里面流通起來。

新快報記者:關(guān)于雙積分汽車政策,平均油耗應該是2016年實際考核,新能源是2019年。上汽通用能不能滿足這個積分要求?怎么保證燃油車的比例來保證收益?

王永清:雙積分政策要分開看,一個是平均油耗,平均油耗上汽通用目前到2020年整個都沒有問題。將來國家雙積分一個初步意見就是,新能源跟傳統(tǒng)車分開考核。新能源還有整個公司平均油耗,都必須達標。

上汽通用一直是新能源和傳統(tǒng)方面兩條腿在走。傳統(tǒng)動力我們一代一代更新升級換代,全新一代三缸發(fā)動機,高效、重量輕、智能,包括靜音等等。將來還有很多節(jié)能技術(shù),比如說未來我們要上微混,節(jié)油大概8%左右。所以這一塊我們從來沒有放松,從2015年到2020年,不講新能源貢獻,我們降耗達到25%到30%。新能源這一塊,我們上汽通用按照計劃節(jié)奏,滿足積分的要求也沒有問題。在2023年到2025年以后,所有傳統(tǒng)動力整車,都要帶上10%以上或者15%的節(jié)能技術(shù),否則達不到要求,傳統(tǒng)2.0T、1.8T過不了關(guān)的。

新快報記者:今年以來有很多SUV上市,您認為未來自主品牌、合資品牌在SUV這個領(lǐng)域,究竟會形成怎么樣的競爭格局?

王永清:講到SUV的趨勢,說每年的份額在逐步上升,今年已經(jīng)達到45%左右了,我估計將來會達到50%。轎車從以前的60%左右,下降到現(xiàn)在只有40%左右。SUV這個市場,這兩年我們看了一下,它有不同的特征,今年1月-10月份整個SUV,平均增速是14.5%,但是這里面看到豪華SUV增長20.9%;而中型SUV增長87.2%,這一塊絕對是新的藍海。緊湊型今年就下來了,只有11.2%,還有一個小型SUV是1%負增長。對我們上汽通用來講,到2020年三個品牌加起來(新增)7到8款SUV。