將于2019年正式落地實施的節(jié)能與新能源“雙積分制”，讓大多數(shù)跨國車企如臨大敵。因為已有的燃油車銷量基盤太大，不少跨國車企正在考慮或者推進(jìn)，通過新一輪合資計劃找到快速“賺取”新能源積分的通道。

面對新一輪合資浪潮的到來，有人趕緊付諸行動害怕錯失產(chǎn)業(yè)政策放開的“末班車”，當(dāng)然，也有人沉穩(wěn)應(yīng)對，依托現(xiàn)有的在華合作架構(gòu)和體系，來從容應(yīng)對市場環(huán)境的變化，比如，潘慶先生執(zhí)掌下的捷豹路虎中國。

“我更相信我現(xiàn)有的合資伙伴，所以說在不久的將來，我們會和現(xiàn)有的合作伙伴有更多的合作項目。”潘慶表示，別人走的路不一定適合捷豹路虎，除去自主研發(fā)以外，捷豹路虎還是會和現(xiàn)有的合作伙伴進(jìn)行合作。

上周開幕的2017廣州車展上，潘慶對采訪他的媒體朋友再度講述捷豹路虎在新時代下對本土化戰(zhàn)略的新思考，即將中國打造成為捷豹路虎全方位的全球基地，“一個集合創(chuàng)新研發(fā)、采購、生產(chǎn)、產(chǎn)品、品牌、體驗與人才培養(yǎng)的基地。”

打通本土研發(fā)與采購

潘慶的正式職務(wù)是捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事，作為中國汽車“市場換技術(shù)”30多年來，第一位成功晉升至跨國車企全球董事席位的中國高管，潘慶以捷豹路虎全球董事的頭銜全權(quán)坐鎮(zhèn)中國市場。

今年年初，潘慶正式履新，并由此開啟了捷豹路虎中國本土化戰(zhàn)略的新階段。在重新審視中國市場的戰(zhàn)略定位的同時，他嘗試將更多本土化業(yè)務(wù)單元進(jìn)行重組和提升，變革的范圍甚至觸及到研發(fā)和采購等跨國車企“核心”板塊。

潘慶告訴汽車頭條APP，目前捷豹路虎中國位于上海的研發(fā)中心雖然只有60名研發(fā)人員，但明年這一團(tuán)隊人員數(shù)量將翻番，后年還將在明年的數(shù)字上再度翻番。潘慶希望，通過本土化研發(fā)職能的強(qiáng)化，從而帶動采購和供應(yīng)鏈的進(jìn)一步本土化。

“只有專注投入，才會有未來。”潘慶說，捷豹路虎對研發(fā)的投入占收入的15%，其他企業(yè)只把銷售額6-10%投入到研發(fā)環(huán)節(jié)，僅2017/18財年就投入40億英鎊。

隨著中國市場一躍成為捷豹路虎全球最大單一市場，捷豹路虎在華研發(fā)工作也將進(jìn)入新階段，其首要標(biāo)志就是研發(fā)團(tuán)隊的壯大和研發(fā)領(lǐng)域的逐步深入。

潘慶表示，目前捷豹路虎在華研發(fā)團(tuán)隊在努力做好三項工作——國產(chǎn)車型的本土化改進(jìn)、在中國落地全球化采購和滿足中國用戶個性化、多元化的的用車需求。

潘慶認(rèn)為，基于上述三大功能需求，捷豹路虎有必要重新打造其在中國的本土化研發(fā)團(tuán)隊。“當(dāng)然這個研發(fā)團(tuán)隊會緊密和歐洲英國總部的研發(fā)團(tuán)隊結(jié)合在一起，而他們有朝一日一定會服務(wù)全球，并且捷豹路虎中國現(xiàn)在的采購已經(jīng)服務(wù)全球了?！?

在潘慶的中長期規(guī)劃中，中國未來極有可能成為某一部分技術(shù)的研發(fā)中心?！氨热缯f自動駕駛芯片技術(shù)中心落在硅谷，那么車聯(lián)網(wǎng)這方面技術(shù)的研發(fā)中心就可以落在中國。但是前提條件是我們的團(tuán)隊要有能力承擔(dān)起這件事情，一定要具備達(dá)到全球領(lǐng)先水平的研發(fā)能力?！?

淡定應(yīng)對“雙積分”

捷豹路虎在華業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長

今年1月到10月，主流車型增速約為2%—3%，豪華車增速不足20%。而捷豹路虎的1-10月增速為25%，潘慶興奮地表示：“我們實際上在領(lǐng)跑豪華車品牌這個細(xì)分市場?！敝袊袌龀蔀榻荼坊⑷蜃畲髥我皇袌?。在實現(xiàn)“超英趕美”的同時，更將歐洲市場甩在身后。

當(dāng)然，這種“領(lǐng)跑”不僅僅限于銷量增速，更包括未來戰(zhàn)略和技術(shù)創(chuàng)新。而后者，正成為捷豹路虎應(yīng)對中國當(dāng)下“雙積分制”挑戰(zhàn)的底氣所在。

在本屆廣州車展上，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)手，攜兩款全球首秀車型——越級豪華運(yùn)動轎車全新捷豹XEL、新款攬勝運(yùn)動版插電式混合動力車型P400e，以及全新捷豹XF SPORTBRAKE、路虎新款攬勝、新款攬勝運(yùn)動版等重磅車型集體登場。

其中，在雙積分正式敲定落定后，捷豹路虎選擇將新款攬勝運(yùn)動P400e車型在華完成全球首秀,更是給人留下了深刻印象。

其不僅再度表明了捷豹路虎對于中國市場的高度重視，與此同時，也是捷豹路虎在中國消費(fèi)者面前淋漓盡致展現(xiàn)電氣化決心的最佳載體。

潘慶告訴汽車頭條APP，捷豹路虎全球CEO已經(jīng)在多個公開場合表態(tài)稱，2020年以后捷豹路虎投放的新車型都會有電動車車型選擇，從插電混合動力到輕混再到純電動車都會做。“我們現(xiàn)在研發(fā)的技術(shù)每一款車都會新能源的發(fā)展可能性，單純做燃油發(fā)動的時代已經(jīng)過去了?！?

廣州車展首發(fā)亮相并公布售價的新款攬勝運(yùn)動版插電式混合動力車型P400e，就是捷豹路虎創(chuàng)新技術(shù)的集大成者。

官方數(shù)據(jù)揭示，P400e動力系統(tǒng)由全新Ingenium2.0升四缸發(fā)動機(jī)和一臺116馬力的電動機(jī)組成，綜合最大功率達(dá)404馬力，峰值扭矩640?！っ?，配合強(qiáng)大的全時四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時間僅需6.7秒，而百公里油耗僅為2.7升。同時，純電動模式下續(xù)航里程可達(dá)51公里。

“這么一款大型豪華SUV，每百公里碳排放也僅有61克，這排放甚至比普通的A級轎車還要低?！痹谂藨c看來，因為有充足的技術(shù)儲備，加上與本土合資伙伴的融洽合作，在應(yīng)對“雙積分制”挑戰(zhàn)上，捷豹路虎反倒會更加從容淡定。

盡管其他跨國公司爭相尋找新能源領(lǐng)域“第二合資伙伴”，但這股浪潮并沒有動搖潘慶繼續(xù)與先有合資伙伴深化合作的決心?！拔磥碛锌赡苁菂⑴c現(xiàn)有的奇瑞新能源項目。有了更詳細(xì)的信息之后我們會及時公布?！?

立足中國的“全方位創(chuàng)新”

潘慶執(zhí)掌下，捷豹路虎在中國的本土化邏輯愈發(fā)清晰，那就是圍繞中國的用戶需求、圍繞中國的優(yōu)勢資源，依托本土化的管理和研發(fā)團(tuán)隊，進(jìn)行立足中國的“全方位”創(chuàng)新。

上任伊始，潘慶即提出要在中國做好7件事，也就是潘慶在與媒體交流時頻頻提及的“七個方向”，這其中，品牌、顧客體驗、產(chǎn)品、創(chuàng)新、團(tuán)隊和采購都是非常重要的?！安少徶傅氖侨虿少?，最后是和伙伴們的合作共贏，只有大家都有共贏的時候，我們才有持續(xù)發(fā)展的可能性。”

這背后，品牌建設(shè)、客戶體驗和產(chǎn)品規(guī)劃，被潘慶置于最重要的“三項”。對于品牌建設(shè)，潘慶認(rèn)為做好傳承比遵循傳統(tǒng)更為重要。“大家覺得捷豹和路虎是傳統(tǒng)的英國品牌，但是我要的不僅是傳統(tǒng)，更是傳承，因為傳承既代表著永不過時，又是一種鞭策，讓我們不斷創(chuàng)新和自我突破?！?

為了讓英國總部更好地理解，中國市場可能是當(dāng)下全球范圍內(nèi)推動捷豹路虎品牌傳承的最強(qiáng)有力的引擎，潘慶頻頻邀請其他全球董事蒞臨中國來考察。讓他們了解中國的90后用戶群，給他展示某款社交媒體應(yīng)用的宣傳策略和推廣渠道。

“他離開的時候?qū)ξ艺f，以前美國市場是成本的風(fēng)向標(biāo)，因為只有在美國盈利了對于一個西方公司來說才算及格了。而現(xiàn)在中國成為了市場營銷的風(fēng)向標(biāo)?！迸藨c坦承，“我很希望，公司的董事、同事能夠親自來中國，讓他們能夠感受到中國到底是什么樣的。因為只有他們有了直接的感觸，在董事會我們提建議的時候，他們才不會認(rèn)為這是天方夜譚?！?

除了品牌建設(shè)，產(chǎn)品規(guī)劃上潘慶也在力推，讓中國市場的用戶需求和創(chuàng)新技術(shù)能介入并主導(dǎo)捷豹路虎全球產(chǎn)品的未來規(guī)劃。“我們現(xiàn)在已經(jīng)開始著手規(guī)劃2021年以后的產(chǎn)品線，設(shè)計關(guān)于中國市場的產(chǎn)品?！?

在潘慶眼中，中國汽車的電動化和智能化技術(shù)浪潮，可能讓包括捷豹路虎在內(nèi)的跨國車企找到更好的創(chuàng)新路徑和方向?！氨热畿嚶?lián)網(wǎng)，中國的車聯(lián)網(wǎng)其實在全球處于領(lǐng)先地位，不管是觸摸屏還是語音，都受到了國際上一致好評。但捷豹路虎車聯(lián)網(wǎng)將來是在英國研發(fā)還是中國本土研發(fā)，這個問題待需解決?！?

我們非常關(guān)注創(chuàng)新，中國的電動車因為國家法律法規(guī)的規(guī)定，與全球的電動車標(biāo)準(zhǔn)不一樣，需要進(jìn)行創(chuàng)新以適應(yīng)本土化發(fā)展?！迸藨c堅信，依托他本人對中國市場的理解，他清晰地知道“在中國有什么樣的企業(yè)在2021年的時候可以去合作?！庇绕湓趧?chuàng)新這部分，有很多中國創(chuàng)新公司，整車企業(yè)可以考慮進(jìn)行戰(zhàn)略投資。

“像天使投資一樣，(我們)要去關(guān)注它，并且需要和自身業(yè)務(wù)有效地結(jié)合起來，考慮到未來存在合作的可能，我認(rèn)為現(xiàn)在就要有一種戰(zhàn)略合作模式，和他們一起共同研發(fā)某一部分技術(shù)?！?