第十四屆國(guó)際汽車變速器及驅(qū)動(dòng)技術(shù)研討會(huì)(TMC2022)于2022年8月8日在青島盛大開幕!本屆會(huì)議為期兩天，圍繞“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，在繼續(xù)深化混動(dòng)技術(shù)研討的同時(shí)，向電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)縱深發(fā)展，包括電驅(qū)動(dòng)總成、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電力電子及關(guān)鍵零部件，并聚焦高速化、高壓化、高集成化、智能化等關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)特別增設(shè)商用車動(dòng)力系統(tǒng)論壇與車規(guī)級(jí)SiC功率模塊論壇，共有80余場(chǎng)行業(yè)領(lǐng)袖、企業(yè)高層及專家的演講，3場(chǎng)熱點(diǎn)問(wèn)題的高層互動(dòng)論壇，約100家公司展示前沿技術(shù)及產(chǎn)品服務(wù)，1400多位專業(yè)人士參加會(huì)議和參觀展覽，線上直播觀看人數(shù)超過(guò)20萬(wàn)。

  開幕式及致辭環(huán)節(jié)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)趙蓮芳代表主辦方中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)對(duì)各位專家、領(lǐng)導(dǎo)、與會(huì)代表、媒體朋友們的到來(lái)表示了誠(chéng)摯的感謝和歡迎。她表示：今年的論壇在青島舉辦，旨在促進(jìn)行業(yè)專家與青島當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)同仁的深度交流，加強(qiáng)協(xié)同，相互賦能，相信能夠?yàn)榍鄭u市政府大力發(fā)展汽車工業(yè)再添助力。十四年來(lái)，TMC論壇作為踐行動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)提升和碳減排使命的探索者和推動(dòng)者，圍繞行業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題和核心技術(shù)進(jìn)行會(huì)議策劃，對(duì)演講題目、演講人、內(nèi)容摘要的審查精益求精，已成為國(guó)內(nèi)極具影響力的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)交流平臺(tái)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)趙蓮芳

  工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處處長(zhǎng)馬春生指出，汽車是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及面廣，是穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和擴(kuò)大居民消費(fèi)的重要領(lǐng)域，我國(guó)成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要力量，變速器和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是汽車的核心零部件，也是汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和低碳化發(fā)展的關(guān)鍵支撐，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)向好發(fā)展，我國(guó)變速器行業(yè)也經(jīng)歷了從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)、從純機(jī)械到機(jī)電耦合的過(guò)程，各類創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，呈現(xiàn)百花齊放的喜人局面。但也面臨不少問(wèn)題挑戰(zhàn)，對(duì)于如何強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車變速器行業(yè)乘勢(shì)而上，加快發(fā)展，提出了包括統(tǒng)籌推進(jìn)節(jié)能和新能源汽車協(xié)同發(fā)展;加快商用車動(dòng)力系統(tǒng)綠色低碳轉(zhuǎn)型;強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力在內(nèi)的三點(diǎn)建議。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處處長(zhǎng)馬春生

  青島市政府副秘書長(zhǎng)陳萬(wàn)勝代表青島市人民政府對(duì)研討會(huì)的召開表示熱烈祝賀，青島正在加快建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)先行城市，汽車產(chǎn)業(yè)是青島制造業(yè)的排頭兵，青島市委市政府高度重視汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近年來(lái)隨著眾多汽車企業(yè)相繼落地，青島汽車發(fā)展馬上了新臺(tái)階。希望通過(guò)本次大會(huì)的成功召開，為有效推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革貢獻(xiàn)力量。

青島市政府副秘書長(zhǎng)陳萬(wàn)勝

  國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車部主任董紅磊強(qiáng)調(diào)，在技術(shù)變革時(shí)期，要更好的發(fā)揮好召回的產(chǎn)品安全問(wèn)題糾偏和產(chǎn)品需求導(dǎo)向的作用。全球汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)逢百年變革期，創(chuàng)新是這一時(shí)期的關(guān)鍵要素，召回與創(chuàng)新應(yīng)該相同共生，因?yàn)閯?chuàng)新就可能會(huì)面臨未知的安全風(fēng)險(xiǎn)，而召回可以彌補(bǔ)我們企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造或者創(chuàng)新中可能未考慮到的，而在市場(chǎng)產(chǎn)品使用端所表現(xiàn)出來(lái)的一些安全風(fēng)險(xiǎn)。并不是說(shuō)召回就是車輛的產(chǎn)品質(zhì)量存在問(wèn)題，或者就是質(zhì)量差，而恰好是我們企業(yè)負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，是我們企業(yè)在不斷促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的改進(jìn)。最后也分享了行業(yè)當(dāng)前應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的三方面問(wèn)題：智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展帶來(lái)的新問(wèn)題、網(wǎng)絡(luò)與信息安全問(wèn)題、動(dòng)力電池的可維修性問(wèn)題，總局將持續(xù)推進(jìn)包括沙盒監(jiān)管在內(nèi)的監(jiān)管制度的創(chuàng)新。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車部主任董紅磊

  主旨演講開篇，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事會(huì)顧問(wèn)、會(huì)士，清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、教授，F(xiàn)ISITA終身名譽(yù)主席趙福全，帶來(lái)“汽車產(chǎn)業(yè)變革與動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)”主旨報(bào)告。他指出，碳中和+萬(wàn)物互聯(lián)是改變世界的兩個(gè)核心推動(dòng)力，將催生新汽車的誕生。新汽車演進(jìn)的前半場(chǎng)是電動(dòng)化+智能化，后半場(chǎng)是智能化+電動(dòng)化，終極是生態(tài)化。新汽車的生態(tài)建設(shè)是戰(zhàn)略制高點(diǎn)，動(dòng)力系統(tǒng)的多元化發(fā)展是主旋律。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事會(huì)顧問(wèn)、會(huì)士，清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、教授，F(xiàn)ISITA終身名譽(yù)主席趙福全

“趙福全汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列”贈(zèng)書儀式照片

  中國(guó)工程院院士，英國(guó)皇家工程院院士，香港大學(xué)榮譽(yù)教授陳清泉，帶來(lái)題目為“汽車的新屬性和電驅(qū)動(dòng)的挑戰(zhàn)”的視頻報(bào)告。汽車的新屬性對(duì)電驅(qū)動(dòng)提出了更高的要求，集成化是重要發(fā)展趨勢(shì)，從分體式到三合一再到多合一。新型非對(duì)稱轉(zhuǎn)子極內(nèi)永磁電機(jī)、高性能無(wú)取向硅鋼、超級(jí)銅線、車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體等新技術(shù)的發(fā)展將帶來(lái)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能提升。通過(guò)四網(wǎng)(能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、交通網(wǎng)、人文網(wǎng))四流(能源流、信息流、物質(zhì)流、價(jià)值流)融合，將能源革命、信息革命、汽車(出行)革命聯(lián)動(dòng)起來(lái)，產(chǎn)生最大的經(jīng)濟(jì)和生態(tài)效益。

中國(guó)工程院院士，英國(guó)皇家工程院院士，香港大學(xué)榮譽(yù)教授陳清泉

  國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明視頻連線大會(huì)，以“新能源汽車現(xiàn)狀與趨勢(shì)”為題指出，中國(guó)新能源汽車爆發(fā)的原因是產(chǎn)生了超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，從而引發(fā)市場(chǎng)突變。但是目前仍是以激勵(lì)政策為依托，還未形成完全依靠市場(chǎng)力量來(lái)驅(qū)動(dòng)新能源汽車快速發(fā)展的格局。新能源汽車未來(lái)趨勢(shì)是電動(dòng)車仍將保持一段時(shí)間的快速發(fā)展，有三個(gè)依據(jù)：發(fā)展新能源汽車的政策導(dǎo)向不會(huì)變、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力將越來(lái)越強(qiáng)、電動(dòng)車將在越來(lái)越多的細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)有超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明

  比亞迪汽車工程研究院副院長(zhǎng)凌和平帶來(lái)“新一代電動(dòng)化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展與展望”精彩報(bào)告。新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛上快車道，電驅(qū)動(dòng)占到整車成本的10%左右，從而帶動(dòng)了電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展期。扁線電機(jī)、高轉(zhuǎn)速、油冷電機(jī)等電機(jī)技術(shù)，SiC等電控技術(shù)以及多檔化等減速器技術(shù)的創(chuàng)新進(jìn)入活躍期，同時(shí)集成化是大勢(shì)所趨，但帶來(lái)多物理場(chǎng)耦合難題，需要構(gòu)建電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)多物理場(chǎng)協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)。面向智能化時(shí)代，對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制融合、大數(shù)據(jù)融合和在線監(jiān)控診斷三個(gè)方面的發(fā)展進(jìn)行了展望。

比亞迪汽車工程研究院副院長(zhǎng)凌和平

  中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)士，俄羅斯工程院外籍院士、廣西大學(xué)教授陳勇?lián)蜗掳雸?chǎng)主持嘉賓。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)士，俄羅斯工程院外籍院士、廣西大學(xué)教授陳勇

  中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事、會(huì)士、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國(guó)家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽(yáng)，帶來(lái)“混動(dòng)技術(shù)路線對(duì)比分析研究”報(bào)告。首先回顧了日系、美系、歐系/韓系和中國(guó)的混動(dòng)技術(shù)路線，DHT成為自主品牌混動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)。然后定性分析了并聯(lián)、串聯(lián)、串并聯(lián)和功率分流技術(shù)路線的優(yōu)劣勢(shì)，重點(diǎn)通過(guò)仿真分析了不同技術(shù)路線對(duì)整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響。最后給出了混動(dòng)技術(shù)路線發(fā)展趨勢(shì)展望，構(gòu)型創(chuàng)新、智能網(wǎng)聯(lián)能量管理和控制技術(shù)是未來(lái)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)新高地。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事、會(huì)士、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國(guó)家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽(yáng)

  華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司智能電動(dòng)領(lǐng)域副總裁彭鵬，帶來(lái)“千伏高壓平臺(tái)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”報(bào)告。他指出，新能源汽車保持快速發(fā)展需過(guò)技術(shù)關(guān)、安全關(guān)和盈利關(guān)，需要解決充電、續(xù)航、安全和成本四大焦慮。發(fā)展800V及以上高壓平臺(tái)大功率快充是優(yōu)先和必經(jīng)路徑，主流車企中高端車型已發(fā)布800V+高壓平臺(tái)，但高壓化過(guò)程中難點(diǎn)問(wèn)題包括高壓安全、軸承電腐蝕、高壓EMC等。華為推出了高壓電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、高壓OBC&DCDC等產(chǎn)品，采用了油冷、復(fù)用MCU+電機(jī)、高功能安全、軸承防電腐蝕等關(guān)鍵技術(shù)。

華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司智能電動(dòng)領(lǐng)域副總裁彭鵬

  博格華納中國(guó)技術(shù)中心電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)高級(jí)工程經(jīng)理李斌，以“電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)與800V解決方案”為題，首先介紹了博格華納電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器等產(chǎn)品型譜，及400V和800V系統(tǒng)架構(gòu)，然后給出了電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器方案設(shè)計(jì)方法及多維化系統(tǒng)開發(fā)的方法論，接下來(lái)闡述了博格華納油冷系統(tǒng)和NVH開發(fā)流程，在NVH優(yōu)化方面方面，給出了齒輪主階次噪音的優(yōu)化、系統(tǒng)轟鳴聲的優(yōu)化、優(yōu)化控制器相關(guān)的穩(wěn)態(tài)高頻噪音、優(yōu)化控制策略相關(guān)的瞬態(tài)NVH解決方案。

博格華納中國(guó)技術(shù)中心電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)高級(jí)工程經(jīng)理李斌

  嘉實(shí)多全球產(chǎn)品開發(fā)中國(guó)技術(shù)中心變速箱開發(fā)總監(jiān)李京鯤，帶來(lái)“新能源電驅(qū)系統(tǒng)用油- 挑戰(zhàn)和解決方案”的精彩報(bào)告。油冷電機(jī)技術(shù)發(fā)展給潤(rùn)滑油的絕緣材料相容性等方面帶來(lái)新的技術(shù)挑戰(zhàn)，嘉實(shí)多油冷電機(jī)專用傳動(dòng)油有更好的絕緣材料兼容性，并對(duì)齒軸等硬件進(jìn)行更好保護(hù)。潤(rùn)滑油使用低碳原材料并帶來(lái)效率提升，可以降低碳排放，助力實(shí)現(xiàn)節(jié)能減碳。

嘉實(shí)多全球產(chǎn)品開發(fā)中國(guó)技術(shù)中心變速箱開發(fā)總監(jiān)李京鯤

  本次高層互動(dòng)論壇由國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心動(dòng)力系統(tǒng)首席專家袁一卿主持，互動(dòng)嘉賓包括：理想汽車技術(shù)研究中心副總裁劉立國(guó)、比亞迪汽車工程研究院副院長(zhǎng)凌和平、嵐圖汽車新能源技術(shù)總監(jiān)黃敏、緯湃科技投資(中國(guó))有限公司新能源科技事業(yè)部亞洲區(qū)創(chuàng)新總監(jiān)李智文。重點(diǎn)討論了扁線電機(jī)、高轉(zhuǎn)速、油冷、SiC等新技術(shù)，電驅(qū)動(dòng)智能化，以及未來(lái)5年電驅(qū)動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新方向等熱點(diǎn)話題。

  高層互動(dòng)論壇環(huán)節(jié)