目前，新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭非常強(qiáng)勁，2月份的新能源汽車(chē)廠商零售滲透率已達(dá)21.8%，較2021年2月8.1%的滲透率提升14 個(gè)百分點(diǎn)。隨著量的增加，質(zhì)的提升將成為下一階段新能源車(chē)企的轉(zhuǎn)變方向，而率先布局高端市場(chǎng)的新能源車(chē)企，無(wú)疑將占據(jù)更多的主動(dòng)權(quán)。本文給大家推薦三款時(shí)下極具代表性的中國(guó)高端新能源SUV，分別是AITO問(wèn)界M5、理想ONE和蔚來(lái)ES6。

  AITO問(wèn)界M5：4秒級(jí)加速搭配高規(guī)格底盤(pán)，操控性強(qiáng)

  AITO問(wèn)界M5是最近熱度非常高的豪華中型SUV，共計(jì)推出4款車(chē)型，售價(jià)24.98-31.98萬(wàn)，新車(chē)源自賽力斯純電驅(qū)增程平臺(tái)(DE-i)，具備可油可電的特性，搭載專(zhuān)為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸專(zhuān)用增程器，WLTC純電續(xù)航里程150km，日常通勤用電即可，做到城市通勤零油耗，節(jié)省用車(chē)支出。滿油滿電狀態(tài)下，WLTC工況續(xù)航超過(guò)1100km，輕松實(shí)現(xiàn)跨省出行，遇到充電不便的情況，可以像燃油車(chē)一樣加注汽油繼續(xù)行駛，完全沒(méi)有里程焦慮。

  動(dòng)力方面，AITO問(wèn)界M5前橋搭載異步交流電機(jī)，后橋搭載永磁同步電機(jī)組成雙電機(jī)四驅(qū)方案，四驅(qū)旗艦版電機(jī)總功率達(dá)到365kW，可實(shí)現(xiàn)百公里加速4.4秒，碾壓一眾同價(jià)位的燃油車(chē)，即便與純電動(dòng)車(chē)相比這個(gè)成績(jī)也非常優(yōu)秀。同時(shí)，問(wèn)界M5采用了常見(jiàn)于高端SUV的全鋁合金底盤(pán)，在帶來(lái)整車(chē)輕量化效果的同時(shí)，提升了剛度、強(qiáng)度，讓操控表現(xiàn)更穩(wěn)健、安全，配合前雙叉臂及后梯形多連桿獨(dú)立懸架，無(wú)論在何種駕駛狀態(tài)下，都能夠保持更好的駕駛穩(wěn)定性，帶來(lái)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的用車(chē)體驗(yàn)。

  此外，四驅(qū)旗艦版還采用20英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪轂、搭配倍耐力 P ZERO 高性能靜音輪胎，有效降低風(fēng)阻系數(shù)，提高續(xù)航里程，同時(shí)更加輕量化的設(shè)計(jì)，使得車(chē)輪重量降低10%，讓問(wèn)界M5擁有更加強(qiáng)勁的加速性能和靈敏的操控性。在NVH方面，新車(chē)配備同級(jí)僅有的前后排雙層夾膠隔音玻璃，并且車(chē)身地板80%的區(qū)域都噴涂了LASD液態(tài)聲學(xué)阻尼材料，怠速時(shí)車(chē)內(nèi)噪音低至38db;在80km/h時(shí)速時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音也僅有56.9db，優(yōu)于主流50萬(wàn)級(jí)別豪華品牌SUV，為用戶帶來(lái)圖書(shū)館級(jí)的靜謐體驗(yàn)。

  理想ONE：6座布局，適合大家庭出行;綜合續(xù)航超1000km，無(wú)里程焦慮

  理想ONE目前在售一款車(chē)型，售價(jià)33.8萬(wàn)。采用6座布局，第二排為兩個(gè)獨(dú)立座椅，可以通過(guò)中間的通道快速進(jìn)入第三排座椅，并且每一排乘客的乘坐空間都比較有保障，適合二胎、三胎這樣的大家庭用戶。

  理想ONE是一款增程式電動(dòng)車(chē)，它搭載一臺(tái)1.2T增程器，不過(guò)由于是三缸結(jié)構(gòu)，因此平順性沒(méi)有AITO問(wèn)界M5的四缸增程器來(lái)得出色。理想ONE采用前后雙電機(jī)布局，最大功率245kW，最大扭矩455N·m，零百加速時(shí)間為6.5秒，不算特別快，但也能滿足日常家用。純電續(xù)航續(xù)航188km，綜合續(xù)航也超過(guò)了1000km，長(zhǎng)途駕駛無(wú)憂。

  底盤(pán)部分，理想ONE前懸掛為比較常見(jiàn)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，具有體積小、成本低等優(yōu)點(diǎn)，方便布局機(jī)艙空間，滿足日常駕駛沒(méi)有問(wèn)題，不過(guò)激烈駕駛不如AITO問(wèn)界M5的雙叉臂懸掛來(lái)得穩(wěn)健。后懸掛為多連桿結(jié)構(gòu)，和AITO問(wèn)界M5一致，能保證不錯(cuò)的舒適性。

  蔚來(lái)ES6：最高續(xù)航610km，適合城市駕駛;底盤(pán)規(guī)格較高，有一定駕駛樂(lè)趣

  蔚來(lái)ES6目前在售6款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)34.67萬(wàn)-51.34萬(wàn)。蔚來(lái)ES6采用純電驅(qū)平臺(tái)，由一塊100kWh的電池組提供能量，NEDC綜合續(xù)航最高610km，這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)在市區(qū)駕駛綽綽有余，跑長(zhǎng)途的話會(huì)比較焦慮，如果碰上長(zhǎng)假出行，在充電站還得排幾個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)隊(duì)。雖然國(guó)家電網(wǎng)也在盡力完善充電站等基礎(chǔ)設(shè)施，但目前依舊還無(wú)法滿足短時(shí)暴漲的出行客流，所以純電動(dòng)車(chē)現(xiàn)階段更適合在城市中使用。

  蔚來(lái)ES6和AITO問(wèn)界M5一樣，也采用雙電機(jī)布局，不同的是，它前后均為永磁同步電機(jī)，這類(lèi)電機(jī)更注重高效率，扭矩和功率輸出比異步交流電機(jī)弱一些，因此蔚來(lái)ES6的總功率要稍稍落后于AITO問(wèn)界M5，零百加速時(shí)間需要5.6秒，雖然比AITO問(wèn)界M5四驅(qū)旗艦版的4.4秒慢了些，但是這個(gè)成績(jī)也已經(jīng)達(dá)到中等偏上的水平，同樣能提供不錯(cuò)的加速體驗(yàn)的。

  蔚來(lái)ES6的底盤(pán)規(guī)格也比較高，鋁合金材料的應(yīng)用范圍很廣。懸掛方面，和AITO問(wèn)界M5一樣，也采用了前雙叉臂+后多連桿的結(jié)構(gòu)，不難發(fā)現(xiàn)，高端車(chē)型都偏愛(ài)雙叉臂懸掛，雖然成本高一些，但是在操控方面帶來(lái)的好處是常見(jiàn)的麥弗遜式懸掛無(wú)法比擬的。

  綜合來(lái)看，理想ONE作為增程式電動(dòng)車(chē)，沒(méi)有里程焦慮，但無(wú)論是加速性能還是底盤(pán)表現(xiàn)都遜色于AITO問(wèn)界M5，更適合大家庭用戶選購(gòu)。蔚來(lái)ES6作為一款純電動(dòng)車(chē)，長(zhǎng)途出行存在里程焦慮，更適合在城市中駕駛。AITO問(wèn)界M5憑借可油可電的特性，徹底擺脫了續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮，4秒級(jí)加速性能也非常出眾，再加上更高級(jí)的底盤(pán)規(guī)格，綜合實(shí)力是三款車(chē)中最強(qiáng)的，值得重點(diǎn)推薦。