日前，戴姆勒集團官方發(fā)布聲明稱，為了在電動化、智能化領(lǐng)域釋放全部潛力，該企業(yè)即將進行結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，將戴姆勒卡車業(yè)務(wù)和乘用車業(yè)務(wù)分拆成兩家獨立的公司，并在2021年年底前讓前者在法蘭克福證券交易所內(nèi)獨立上市。未來，戴姆勒卡車業(yè)務(wù)將擁有完全獨立的管理機制，以及監(jiān)事會的獨立主席，并有機會沖擊德國DAX指數(shù)(該指數(shù)中包含有30家主要的德國公司。DAX指數(shù)是全歐洲與英國倫敦金融時報100指數(shù)齊名的重要證券指數(shù)，也是世界證券市場中的重要指數(shù)之一)。

  據(jù)悉，為了讓股東批準上述拆分計劃，戴姆勒將根據(jù)現(xiàn)有股權(quán)比例將戴姆勒卡車的大部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓給股東，進一步的細節(jié)將在2021年第三季度的臨時股東大會上提出。戴姆勒計劃將當(dāng)前的資源和團隊相應(yīng)分配給乘用車和卡車板塊。同時還將為戴姆勒卡車設(shè)立15億歐元的創(chuàng)新基金，用于研發(fā)新技術(shù)。

  更為重磅的是，在拆分卡車業(yè)務(wù)后，戴姆勒集團或?qū)⒃谶m當(dāng)?shù)臅r候改名為梅賽德斯-奔馳。對此戴姆勒、梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松表示，梅賽德斯-奔馳和戴姆勒卡車擁有各自特定的客戶群、技術(shù)路線和不同業(yè)務(wù)。在如今汽車市場大變革的局勢下，作為獨立實體，不受集團架構(gòu)約束，擁有強大的凈流動行才是最有效的運作手段。