1月14日，雷諾集團(tuán)正式發(fā)布了“Renaulution”全新戰(zhàn)略規(guī)劃，針對集團(tuán)接下來五年的發(fā)展進(jìn)行了梳理，其中包括企業(yè)戰(zhàn)略方向、平臺調(diào)整、產(chǎn)品規(guī)劃布局、各品牌發(fā)展規(guī)劃等幾大方面。

  具體來看，該計(jì)劃共分三個階段并同時啟動?！癛esurrection”復(fù)興階段，從現(xiàn)在起至2023年，重點(diǎn)關(guān)注利潤率和現(xiàn)金流;“Renovation”創(chuàng)新階段，從現(xiàn)在起持續(xù)至2025年，持續(xù)更新并豐富產(chǎn)品矩陣，提升品牌盈利能力;“Revolution”變革階段，2025年之后，將商業(yè)模式轉(zhuǎn)向科技、能源和出行領(lǐng)域，使雷諾集團(tuán)成為全新的出行價(jià)值鏈的領(lǐng)跑者。

  為提升雷諾集團(tuán)的競爭力，“Renaulution”戰(zhàn)略中，將2022計(jì)劃再向前推進(jìn)一步，通過提高研發(fā)和制造效率，降低全球范圍內(nèi)的固定和可變成本;利用目前雷諾集團(tuán)在歐洲的工業(yè)資產(chǎn)和電動化領(lǐng)域領(lǐng)先地位;以聯(lián)盟為基礎(chǔ)，提高雷諾集團(tuán)在產(chǎn)品、業(yè)務(wù)和技術(shù)方面的覆蓋范圍;加快推進(jìn)出行、能源和數(shù)據(jù)相關(guān)服務(wù);以品牌、客戶和市場為導(dǎo)向，通過4個差異化的業(yè)務(wù)單元提升盈利性。

  雷諾集團(tuán)事業(yè)部劃分

  雷諾將通過一個全新的組織架構(gòu)來推進(jìn)該戰(zhàn)略計(jì)劃的實(shí)施，據(jù)悉，職能部門以工程為重心，對不同品牌的產(chǎn)品的競爭力、成本和上市時間負(fù)責(zé)，以完善、清晰、差異化的品牌來管理其盈利能力。通過設(shè)立以價(jià)值為驅(qū)動的全職能組織，雷諾集團(tuán)將不再以市場份額和銷售額來衡量業(yè)績，而是以盈利能力、現(xiàn)金增值和投資效益來評估。

  對此，雷諾集團(tuán)設(shè)定了全新的財(cái)務(wù)目標(biāo)：到2023年，集團(tuán)營業(yè)利潤率將達(dá)到3%以上，累計(jì)汽車經(jīng)營性自由現(xiàn)金流(2021-23年)約30億歐元，并將投資(研發(fā)和資本性支出)降低到收入占比的8%左右。到2025年，集團(tuán)經(jīng)營性利潤率至少達(dá)到5%，累計(jì)汽車經(jīng)營性自由現(xiàn)金流 (2021-25年)約60億歐元?！癛enaulution”戰(zhàn)略將確保集團(tuán)提升可持續(xù)盈利能力，同時在2050年之前在歐洲實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放的承諾。

  雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)表示：“Renaulution事關(guān)雷諾集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略由銷量向利潤的導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。這不僅僅是一個轉(zhuǎn)折，更是雷諾商業(yè)模式的深遠(yuǎn)變革。目前，我們已經(jīng)為業(yè)績發(fā)展奠定了穩(wěn)定、健康的基礎(chǔ)。從工程設(shè)計(jì)開始，我們將簡化業(yè)務(wù)，在必要時調(diào)整規(guī)模，將資源重新分配至高潛力的產(chǎn)品和技術(shù)上。這種效率的提升將為雷諾未來的產(chǎn)品陣容注入動力，特別是在科技含量、電動化和競爭力的提升上。這也將促進(jìn)雷諾集團(tuán)旗下品牌的發(fā)展，每個品牌都有自身明確的、差異化的發(fā)展領(lǐng)域，對各自的盈利能力和客戶滿意度負(fù)責(zé)。我們將從一家科技賦能的汽車公司轉(zhuǎn)型為汽車賦能的科技公司。到2030年，集團(tuán)將至少有20%的收入來自服務(wù)、數(shù)據(jù)和能源貿(mào)易。我們將依靠公司強(qiáng)大的資產(chǎn)，依靠公司員工的技能和奉獻(xiàn)精神，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?！甊enaulution’戰(zhàn)略將確保集團(tuán)提升可持續(xù)盈利能力，同時在2050年之前在歐洲實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放的承諾?！?

  “Renaulution”戰(zhàn)略主要包括以下內(nèi)容：第一，加快效率，對競爭力、成本、開發(fā)時間和上市時間負(fù)責(zé)。通過聯(lián)盟協(xié)同，提升工程制造的效率、速度和性能。此外，車型平臺將從6個合理優(yōu)化為3個(集團(tuán)80%的銷量基于該3個聯(lián)盟平臺)，將動力總成從8個系列合理優(yōu)化為4個系列。

  不僅如此，雷諾還將在現(xiàn)有平臺上推出的所有車型，將在3年內(nèi)進(jìn)入市場。同時適當(dāng)調(diào)整產(chǎn)能，從2019年的400萬臺調(diào)整到2025年的310萬臺。

  雷諾集團(tuán)的國際業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)向高利潤業(yè)務(wù)，特別是在拉美、印度和韓國市場，同時利用在西班牙、摩洛哥、羅馬尼亞、土耳其市場的競爭力，并與俄羅斯市場創(chuàng)造更多的協(xié)同效應(yīng)。

  更為重要的是，雷諾集團(tuán)將堅(jiān)持嚴(yán)格的成本控制，包括固定費(fèi)用減少，提前實(shí)現(xiàn)成本控制計(jì)劃，于2023年將總成本控制提升到到25億歐元水平，2025年目標(biāo)為30億歐元(包括固定成本變動)。可變成本到2023年每輛車改進(jìn)600歐元。到2025年，將投資(研發(fā)和資本性支出)從占收入10%左右降至8%以下。所有這些努力將幫助增強(qiáng)雷諾集團(tuán)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，并在2023年將其盈虧平衡點(diǎn)降低30%。

  第二，確保四大業(yè)務(wù)單元都各自具備的特性和定位。這種新模式將創(chuàng)造一個重新平衡和利潤率更高的產(chǎn)品矩陣，到2025年推出24款產(chǎn)品，其中半數(shù)分布在中型和中大型細(xì)分市場，至少包括10款純電動車。該全新的價(jià)值驅(qū)動的組織和產(chǎn)品攻勢將確保更好的定價(jià)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

  具體來看，雷諾品牌將在能源、科技和出行服務(wù)等領(lǐng)域體現(xiàn)汽車行業(yè)從內(nèi)到外的現(xiàn)代性和創(chuàng)新性。作為戰(zhàn)略的一部分，雷諾品牌將通過中型車的攻勢，提升其在細(xì)分市場的產(chǎn)品組合，并將加強(qiáng)其在歐洲的地位，同時將重點(diǎn)放在拉美和俄羅斯等關(guān)鍵市場的盈利細(xì)分市場和渠道。

  ◆ 雷諾：轉(zhuǎn)型電動化領(lǐng)域，推新產(chǎn)品組合

  雷諾品牌將依托集團(tuán)強(qiáng)大的資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)到2025年成為電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1、“Electro pole”項(xiàng)目將有望設(shè)在法國北部，這是雷諾集團(tuán)全球范圍內(nèi)電動車產(chǎn)能最大的項(xiàng)目;2、創(chuàng)建氫能源合資企業(yè)(從燃料電池堆到整車);3、打造歐洲“最環(huán)?！碑a(chǎn)品組合;4、在歐洲上市的車型中，半數(shù)為利潤貢獻(xiàn)高于燃油車的純電動車;5、成為混合動力市場上的挑戰(zhàn)者，細(xì)分市場占比達(dá)到35%。

  雷諾品牌還致力于打造高科技生態(tài)系統(tǒng)的集合體Software République(軟件共和國)，成為從大數(shù)據(jù)到網(wǎng)絡(luò)安全等關(guān)鍵技術(shù)的參與者。同時，雷諾還將成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)導(dǎo)者，通過位于法國弗蘭(Flins)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)工廠(Re-FACTORY)提供電動車和能源服務(wù)。

  ◆ 達(dá)契亞(Dacia)/拉達(dá)(Lada)品牌：優(yōu)化平臺，2025年推出7款車型

  達(dá)契亞(Dacia)/拉達(dá)(Lada)品牌中，針對達(dá)契亞將繼續(xù)保持其潮范，而拉達(dá)也將延續(xù)其粗獷、硬朗的風(fēng)格，在為預(yù)算有限的消費(fèi)者提供價(jià)格實(shí)惠、技術(shù)成熟的產(chǎn)品的同時，打破中型車市場發(fā)展的限制。

  為實(shí)現(xiàn)超高效的商業(yè)模式，品牌將按成本設(shè)計(jì)并提高效率，即從4個平臺優(yōu)化到1個，18個車身類型優(yōu)化到11個，平均產(chǎn)量從30萬輛/平臺增加到110萬輛/平臺。此外，品牌將改造競爭陣容，突圍進(jìn)入中型車市場。到2025年推出7款車型，其中2款在中型車級車領(lǐng)域。同時還將復(fù)興標(biāo)志性車型，利用集團(tuán)技術(shù)資產(chǎn)，降低二氧化碳排放。

  ◆ Alpine品牌：延續(xù)賽車領(lǐng)域優(yōu)勢，實(shí)施100%純電動產(chǎn)品計(jì)劃

  針對Alpine品牌的發(fā)展，把Alpine汽車、雷諾運(yùn)動汽車部和雷諾運(yùn)動賽車部合為一體，打造成一個成熟、全新的、精益的智能實(shí)體，致力于開發(fā)獨(dú)特創(chuàng)新的跑車。為此，品牌還將實(shí)施100%純電動產(chǎn)品計(jì)劃，支持品牌擴(kuò)張。利用雷諾集團(tuán)和聯(lián)盟的規(guī)模和能力，立足CMF-B和CMF-EV平臺、全球生產(chǎn)體系、強(qiáng)大的采購部門、全球分銷網(wǎng)絡(luò)和RCi金融服務(wù)，確保最佳的成本競爭力。當(dāng)前，雷諾集團(tuán)在F1仍處于項(xiàng)目的核心地位，將繼續(xù)追求在賽道上奪冠。

  更為關(guān)鍵的是，Alpine品牌與路特斯品牌(Lotus)合作，開發(fā)下一代電動跑車。路特斯與Alpine團(tuán)隊(duì)將借助各自在英法兩國的資源、專業(yè)技術(shù)及設(shè)備優(yōu)勢，聯(lián)合雙方工程、設(shè)計(jì)和研發(fā)力量，對全新電動跑車進(jìn)行全面可行性研究。路特斯與Alpine還將結(jié)合雙方工程技術(shù)方面的專業(yè)能力，探索聯(lián)合服務(wù)咨詢體系的開發(fā)。此外，借助Alpine的汽車賽事平臺，雙方也在研究整合從一級方程式賽事到電動方程式賽以及耐力賽的計(jì)劃。并以2025年實(shí)現(xiàn)盈利為目標(biāo)，包括賽車運(yùn)動的投資。

  ◆ Mobilize品牌：不出售汽車，而是出售出行服務(wù)

  針對Mobilize品牌，該新的業(yè)務(wù)部門旨在從數(shù)據(jù)、出行和能源相關(guān)服務(wù)中開發(fā)新的利潤來源，以造福汽車用戶，并在2030年前為集團(tuán)創(chuàng)造超過20%的收入。Mobilize將使雷諾集團(tuán)更快進(jìn)入新出行領(lǐng)域，為其他品牌和外部合作伙伴提供解決方案和服務(wù)。其三大任務(wù)如下：提升汽車使用率(目前90%未使用)、更好的殘值管理、實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放目標(biāo)。

  為此，品牌將打造4種專屬車輛，其中2種用于共享服務(wù)，1種用于網(wǎng)約車服務(wù)，1種用于最后一公里配送，并將提供創(chuàng)新的金融方案(訂購、租賃、現(xiàn)收現(xiàn)付)。以及建立專門的數(shù)據(jù)、服務(wù)和軟件平臺，以及新的維修和翻新服務(wù)(循環(huán)經(jīng)濟(jì)工廠)。