工業(yè)和信息化部官網(wǎng)11日公布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范(試行)》(下稱《規(guī)范》)征求意見稿，向社會公開征求意見?！兑?guī)范》有助于滿足全產(chǎn)業(yè)鏈對道路測試和示范應(yīng)用需求，加快推進(jìn)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車商品化應(yīng)用。

  鼓勵有能力的智能汽車“上路”

  根據(jù)工信部主管部門的介紹，我國自動駕駛技術(shù)的發(fā)展已進(jìn)入快車道，隨著自動駕駛功能的不斷完善，在實(shí)際道路和真實(shí)交通環(huán)境下的測試和示范應(yīng)用，已成為自主骨干企業(yè)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)品應(yīng)用及推廣的現(xiàn)實(shí)需求。

  根據(jù)《規(guī)范》，示范應(yīng)用的主體應(yīng)符合“具有智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用方案，具備對示范應(yīng)用車輛進(jìn)行實(shí)時遠(yuǎn)程監(jiān)控的能力，具備對示范應(yīng)用車輛進(jìn)行事件記錄、分析和重現(xiàn)的能力，具備對示范應(yīng)用車輛及遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺的網(wǎng)絡(luò)安全保障能力”等條件。

  《規(guī)范》提出，省、市級政府相關(guān)主管部門在轄區(qū)內(nèi)選擇具備支撐自動駕駛及網(wǎng)聯(lián)功能實(shí)現(xiàn)的若干典型路段、區(qū)域，供智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展道路測試或示范應(yīng)用，并向社會公布。道路測試、示范應(yīng)用路段和區(qū)域內(nèi)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)標(biāo)識或提示信息。

  工信部主管部門人士認(rèn)為，通過面向公眾的示范應(yīng)用不僅可以充分驗(yàn)證車輛的人機(jī)交互能力，還可提升公眾對于自動駕駛技術(shù)的認(rèn)知度和信賴感，為即將到來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能規(guī)?；?、商業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

  關(guān)于示范應(yīng)用的安全性，《規(guī)范》要求，申請用于示范應(yīng)用的車輛應(yīng)在相應(yīng)道路上進(jìn)行過不少于240小時或1000公里的道路測試等。

  降低企業(yè)測試負(fù)擔(dān)

  《規(guī)范》還明確了異地測試結(jié)果互認(rèn)，降低了企業(yè)的測試成本。

  記者了解到，近3年來，全國有近30個省(區(qū)、市)發(fā)布道路測試實(shí)施細(xì)則，全國各地指定供智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試用的路段里程超過2800公里，16個省22個城市建設(shè)了30個智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試場，全國20個城市向70家企業(yè)累計(jì)發(fā)放超過430張路測牌照，測試車輛總數(shù)超過500輛。

  與此同時，由于沒有統(tǒng)一的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，各地測試場的建設(shè)水平差異較大。同時，各地智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試不互聯(lián)、不互通、不互認(rèn)，讓企業(yè)背負(fù)了巨大的測試成本，而且測試工作出現(xiàn)了低水平的重復(fù)現(xiàn)象，造成浪費(fèi)。

  為此，《規(guī)范》對原《測試管理規(guī)范》中規(guī)定的自動駕駛通用測試項(xiàng)目進(jìn)行了進(jìn)一步完善，以自動駕駛場地測試的基礎(chǔ)通用項(xiàng)目作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車上道路測試前的前提條件，并進(jìn)一步提升管理規(guī)范對于面向不同場景自動駕駛功能技術(shù)方案的匹配性和適用性，降低異地測試結(jié)果互認(rèn)難度、減少重復(fù)測試負(fù)擔(dān)。

  工信部將加快5G+車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展

  工信部部長肖亞慶近日接受采訪時表示，2021年將圍繞碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)制定汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施路線圖，強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化并行發(fā)展。

  記者還從工信部的主管司局了解到，今年，工信部將加快5G+車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。同時，工信部將調(diào)動地方積極性，探索解決應(yīng)用場景、運(yùn)營機(jī)制、商業(yè)模式等關(guān)鍵問題，帶動車聯(lián)網(wǎng)更大范圍的商業(yè)化應(yīng)用，加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

  5G+車聯(lián)網(wǎng)將在今年創(chuàng)造更大價值?！爸袊闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷從互動到融合的發(fā)展過程，通信、信息、計(jì)算、控制等跨領(lǐng)域的技術(shù)也將成為支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的支柱。其中，5G技術(shù)的到來能夠滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車對網(wǎng)絡(luò)通信的需求，有望加快科技巨頭與傳統(tǒng)汽車電子企業(yè)的技術(shù)研發(fā)進(jìn)度并使其分擔(dān)研發(fā)成本，以進(jìn)一步深化雙方的合作融合。”中國工程院副院長鐘志華院士認(rèn)為。

  根據(jù)賽迪顧問的預(yù)測，2021年我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1115億元。在產(chǎn)業(yè)鏈中，涉及云計(jì)算、高精地圖、自動駕駛解決方案等領(lǐng)域的各個環(huán)節(jié)將逐步完善，產(chǎn)品市場化趨勢將進(jìn)一步加強(qiáng)。