8月28日晚,廣汽集團披露2020年半年報。數據顯示,廣汽集團上半年實現總營業(yè)收入1597.03億元,合并營業(yè)總收入254.4億元,同比下降9.5%;歸屬于母公司所有者的凈利潤為23.2億元,同比下降52.9%。
整車產銷規(guī)模方面,廣汽集團上半年累計產銷79.7萬輛、82.5萬輛,同比下滑15.9%和17.5%。財報顯示,截至本報告期末,廣汽集團汽車總產能為273.3萬輛/年,由此可以估算出,廣汽集團上半年的整體產能利用率為60%。
『皓影6月單月銷量突破2萬輛』
不過如往常一樣,日系“雙田”在提升產能利用率和銷量方面做出了較大貢獻。銷量方面,廣汽本田上半年銷售31.9萬輛,同比降20.6%;實現營業(yè)收入478.5億元,同比減少7.8%。廣汽豐田累銷32.1萬輛,同比增長3.11%;實現營業(yè)收入466.4億元,同比增長3.9%。
可見,日系“兩田”的合計銷量占集團總銷量的78%,合計營收則貢獻了59%,頂起了廣汽集團大半個江山。自主板塊方面,廣汽乘用車累計銷售13.8萬輛,同比下降26.2%;實現營業(yè)收入161.3億元,同比下降
15.28%。
『傳祺品牌上半年銷量下滑26%』
編輯點評:
從財報可以看出,廣汽集團今年上半年的凈利潤降幅較大,集團給出的解釋是受疫情影響,國內汽車產銷大幅下滑,包括傳祺品牌在內的自主板塊業(yè)務頹勢明顯;另外,集團的現金流也不容樂觀,今年上半年經營活動產生的現金凈流出64億元,相比上年同期增加了30億元。
雖然廣汽集團未公布自主板塊的盈利情況,但該板塊實際上仍處于虧損狀態(tài)。因為廣汽豐田、廣汽本田等合資企業(yè)的盈利被計入投資收益,集團上半年投資收益約41.15億元,大于凈利潤,可見自主板塊虧損規(guī)模在10億元以上。我們此前就預警過,中國品牌需要快速成長起來,因為待2022年乘用車股比放開,若海外品牌增持股比甚至設置獨資公司,那么廣汽集團倚靠合資公司賺錢的輝煌將一去不復返。
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