剛剛在5月份迎來銷量翻番的上汽紅巖，日前在北京冷鏈物流市場再下一城。

  6月1日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司(下稱“上汽紅巖”)與中國食品土畜進出口商會冷鏈流通專業(yè)委員會(下稱“中食冷專委”)在北京簽訂了車輛出廠認證戰(zhàn)略合作協(xié)議。中國食品土畜進出口商會副會長徐小虎、中食冷專委執(zhí)行理事長江波、上汽紅巖總經(jīng)理樓建平、上汽紅巖大客戶部總監(jiān)王衛(wèi)、上汽紅巖北京分銷中心總經(jīng)理魏書建等雙方高層出席了本次簽約活動。

  上汽紅巖與中食冷專委簽約

  上汽紅巖與睿智冷庫簽約

  上汽紅巖與中食冷專委此次合作，將會為中國冷鏈物流行業(yè)帶來什么新變化呢?

  推動冷鏈標準化 雙方將致力于行業(yè)健康發(fā)展

  近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，民眾對新鮮水果、蔬菜、肉類的需求快速提升，冷鏈運輸行業(yè)迎來發(fā)展新機遇。

  “冷鏈行業(yè)最重要的是標準化。為了實現(xiàn)冷鏈行業(yè)的標準化，中國食品土畜進出口商會在2019年成立了冷鏈流通專業(yè)委員會，將貿(mào)易、運輸、科研、政策研究以及所有和冷鏈有關(guān)的事集中起來，加上冷車、冷庫、冷柜和冷箱為一體的綜合冷鏈大數(shù)據(jù)平臺，全力推動全國食品、農(nóng)產(chǎn)品以及藥品行業(yè)的發(fā)展?！毙煨』⑦@樣說道。

  據(jù)介紹，目前我國冷鏈運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施尚不完善，與歐洲仍有一定的差距。首當其沖的便是，我國的冷鏈系統(tǒng)缺乏國家或者行業(yè)制定的專項標準，各家工廠使用各自獨立的企業(yè)標準，而冷鏈運輸過程中溫度的不統(tǒng)一很容易導致費用增加、產(chǎn)品變質(zhì)等，由此造成冷鏈運輸?shù)某杀具^高，貨物質(zhì)量不合格，甚至于影響到民生健康。

  簽約活動現(xiàn)場

  為了解決這些問題，中國食品土畜進出口商會從2018年起就向國家標準委員會申請國標立項。2019年，商會圍繞冷鏈標準的撰寫做了大量工作，截止到今年5月15日，其草擬的冷鏈標準在全國的征求意見階段已經(jīng)結(jié)束，中食冷專委正按照征求意見進行修改，將很快達到國家要求。通過這個標準的執(zhí)行和貫徹，冷鏈物流運輸今后將達到數(shù)據(jù)的可視、可控、可記錄，進而建立起產(chǎn)品的防偽、原產(chǎn)地的溯源和全過程的追述體系，保證行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

  此次，為了進一步推動冷鏈運輸裝備的標準化工作，上汽紅巖和中食冷專委正式簽約合作，雙方將在統(tǒng)一的標準下實現(xiàn)雙贏和多贏，從而既保證運營方有可觀的利潤，民生健康和冷鏈行業(yè)的貨品質(zhì)量也能夠獲得充分保障。

  “上汽集團和上汽紅巖在智能化定制上走在全球前列。”樓建平在簽約活動現(xiàn)場表示，“當前，冷鏈行業(yè)正在欣欣向榮地發(fā)展，上汽紅巖此次將通過與中食冷專委的合作簽約，全面開展智能化冷藏車輛的定制化開發(fā)與設(shè)計，為冷鏈行業(yè)提供更可靠、更安全、更智能、更節(jié)油、更適應(yīng)用戶工況的卡車，助力客戶在運輸過程中減少損耗和浪費，為他們提高效益，增加利潤。”

  為冷鏈運輸保駕護航 紅巖冷藏車“安全、效益”可兼得

  據(jù)介紹，相比其他運輸行業(yè)，冷鏈物流由于其貨物對運輸時間的苛刻性，對車輛的高效性和可靠性具有更高的要求。

  究竟什么樣的車輛才能滿足這個細分行業(yè)的嚴苛要求呢?

  作為冷鏈物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，冷藏車在保障食材新鮮和食品藥品安全方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在這個細分領(lǐng)域，上汽紅巖可提供8X4、6X4、4X2、牽引車、廂式車等型譜豐富的冷藏車品種，為冷鏈運輸保駕護航。以上汽紅巖杰獅C500 8X4廂式冷藏車為例，該車依托IVECO先進冷藏車技術(shù)及源自歐洲的成熟經(jīng)驗，由中外雙方按全球開發(fā)流程歷時3年傾力打造，并按照最苛刻的整車試驗標準進行開發(fā)驗證，以卓越性能充分保障冷鏈運輸行業(yè)的特殊需求，助力冷鏈物流行業(yè)一路領(lǐng)“鮮”。根據(jù)實際測算，通過低油耗、低維修花費和高殘值率，上汽紅巖杰獅冷藏車在全生命周期內(nèi)能為用戶額外增加5%的收益。

  紅巖杰獅C500 8X4廂式冷藏車

  具體來看，在動力方面，上汽紅巖杰獅廂式冷藏車搭載同步菲亞特動力科技先進技術(shù)的科索(Cursor)11發(fā)動機，最高輸出功率450馬力，并與杰獅駕駛室、FPT橋、紅巖底盤組成“鉑金動力鏈”， 既安全可靠，又動力十足。

  在箱體方面，上汽紅巖與中集車輛、冷王等國內(nèi)一線上裝企業(yè)合作，選用高強抗壓、高品質(zhì)加厚型材，最長箱體可達9650mm，最大廂體容積可達56立方米;采用高分子聚酯材料整體成型的封閉結(jié)構(gòu)，耐腐蝕，使用壽命可達20年以上，有效提升保溫效果，廂內(nèi)降溫快，節(jié)能省油，充分滿足保鮮、冷藏等多種需求。

  在安全方面，由于冷鏈運輸對時效性的要求很高，駕駛員長期處于高強度工作，容易疲勞，舒適性對他們來說極為重要。上汽紅巖冷藏車配備四點懸浮駕駛室和6方位可調(diào)節(jié)減震座椅，讓駕駛舒適性更高;采用駕駛室整體后移技術(shù)，能夠在發(fā)生碰撞時駕駛室最大后移500mm，留出充裕的緩沖空間，確保駕乘人員安全。

  在備受關(guān)注的輕量化方面，上汽紅巖冷藏車依托歐洲成熟輕量化技術(shù)，使用少片簧懸掛系統(tǒng)或前板簧后空氣懸掛系統(tǒng)，進一步降低自重，同時保證承載力不變，保障用戶的運營效率;冷藏廂采用德國“濕式”制版技術(shù)，無金屬骨架和連接件，廂體重量比國內(nèi)同類產(chǎn)品輕15-25%，有效提升裝載率，降低運輸成本。

  紅巖杰獅C500 8X4廂式冷藏車

  “長風破浪會有時，直掛云帆濟滄?！??！白鴵怼比盗幸惑w化冷藏車解決方案的上汽紅巖，此次與中食冷專委戰(zhàn)略簽約可謂正當時，而國內(nèi)冷鏈運輸行業(yè)也將迎來更多豐富選擇。

  結(jié)束語

  繼4月份重卡產(chǎn)量破萬后，今年5月，上汽紅巖銷量歷史性地達到萬輛規(guī)模，一個又一個大單接踵而至。此次與中食冷專委的戰(zhàn)略合作順利達成，意味著上汽紅巖在冷鏈行業(yè)取得新的突破。6月份，隨著更多訂單和戰(zhàn)略協(xié)議的簽訂，上汽紅巖的銷量能不值得期待嗎?