6月4日，長安福特全國銷售服務機構(簡稱NDSD)發(fā)布2020年5月單月批售23491臺，實現(xiàn)5月同比、環(huán)比雙增長，其中同比增長近130%、環(huán)比增長31.4%。2020年以來，長安福特單月批售銷量首次突破兩萬臺。

  值得注意的是，在靚麗的數(shù)字下，NDSD公布的是其批售量并非零售量。據(jù)悉，長安福特NDSD5月零售量為20886臺，環(huán)比增長13%。

  去年5月，長安福特因壟斷處罰、召回等新聞纏繞以及處于國五國六清庫期依舊堅挺的價格，使得長安福特銷量斷崖式下滑，5月銷量僅為7418臺。

  挑選更靚麗的數(shù)字作為捷報是車企常用手法，但是透過數(shù)據(jù)，顯然長安福特依舊未走出低谷。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全國銷售服務機構(NDSD)一季度銷售福特汽車近40000臺，至今累計銷量約為79315臺。據(jù)悉，2019年長安福特NDSD累計銷量52.1萬輛，目前長安福特NDSD只完成去年的15%。

  長安福特官方表示，銳際延續(xù)4月的優(yōu)秀表現(xiàn)，成為5月銷量擔當，環(huán)比增長近20%。銳際4月銷量為1107臺，不難計算出其5月銷量為1308臺。

  銳際作為“福特2.0戰(zhàn)略”戰(zhàn)略后重要的車型之一，目前并未為長安福特帶來希望的轉(zhuǎn)機，1-4月銳際近累計銷售5115臺，福特公共事務副總裁霍靜曾公開表示將銳際的競品鎖定了像本田CR-V，銷量向主流車型靠齊，據(jù)悉，東風本田CR-V4月銷量為16469，顯然銳際無法幫助長安福特走出困境。

  靚麗數(shù)字的背后

  長安福特表示，2020年是其產(chǎn)品大年，根據(jù)“福特中國產(chǎn)品330計劃”，在未來三年內(nèi)，在中國市場推出超過30款新車型，產(chǎn)品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過10款為新能源車型，長安福特就要占據(jù)18款之多。

  事實上，2019年4月至今，長安福特上市新車共9款，包括銳界、蒙迪歐、福睿斯、福克斯、金牛座、領界等在內(nèi)的年度常規(guī)改款車型以及海外進口車型。而目前，全新車型僅有銳際一款車型推出，從產(chǎn)品線上來看，長安福特其實并未有實質(zhì)突破。

  長安福特表示，基于福特全球新一代CD6縱置后驅(qū)平臺打造的第六代福特探險者將于本月上市，并且在尚未上市的情況下就已收獲了近千訂單。

  根據(jù)童濟仁汽車研究院數(shù)據(jù)表示，2020年1-4月中大型SUV市場份額僅為2.66%，2019年中大型SUV市場份額為2.21%，顯然第六代探險者也并不能拯救福特走出至暗時刻。

  長安福特曾在2019年表示調(diào)整已經(jīng)觸底，2020年絕不會再下跌。汽車分析師張翔認為重回賽道對福特來說還為之過早，其表示福特在產(chǎn)品上缺乏創(chuàng)新，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛方面都走在行業(yè)隊尾，另外營銷服務上，相比一些品牌相繼推出體驗店，福特還是在走傳統(tǒng)4S店的老套路，對消費者吸引力不夠大。