由于疫情的陰霾還未完全散去，3月28日，BEIJING汽車舉辦了一場特殊的發(fā)布會。

  上午10時，以“擁抱新零售，共享使用權(quán)”為主題的BEIJING汽車使用權(quán)交易平臺在線直播發(fā)布會正式開始。來自BEIJING汽車、小桔車服、郵儲銀行等到達現(xiàn)場的首批合作企業(yè)的負責人均戴上了口罩，而國網(wǎng)電動、寧德時代、優(yōu)信拍等企業(yè)則采用現(xiàn)場連線的方式，共同推出引領(lǐng)未來出行生態(tài)的“鵬翼計劃”。

  BEIJING汽車“鵬翼計劃”：從擁有權(quán)向使用權(quán)的轉(zhuǎn)變

  首先，什么是“鵬翼計劃”?

  現(xiàn)場，北汽集團營銷業(yè)務委員會主任李一秀介紹了這個國內(nèi)首創(chuàng)全場景使用權(quán)交易平臺的概念。即通過更細的場景切割，更廣的生態(tài)鏈接，將汽車企業(yè)、出行平臺、金融、資產(chǎn)、二手車、充電等資源深度融合，構(gòu)建以生態(tài)資源組合，極致滿足出行的擴展性合作平臺，實現(xiàn)用戶“私+車”的車型體驗。

  北汽集團營銷業(yè)務委員會主任 李一秀

  作為鵬翼計劃的重要載體，BEIJING汽車將推動B2B2C、B2B2B兩種模式的運行，在與小桔租車、國網(wǎng)電動、郵儲銀行、寧德時代、優(yōu)信二手車等企業(yè)的合作下，未來三年投入10萬臺車輛、100億金融授信、布局100個城市、建設(shè)100家使用權(quán)交易站點，實現(xiàn)滿足1億人次“私+車”出行的目標。

  而在發(fā)布會現(xiàn)場，BEIJING汽車首先與小桔車服達成戰(zhàn)略合作，雙方將通過“鵬翼計劃”，面向不同出行場景，持續(xù)投入資源，共同推廣和普及使用權(quán)交易這一用車理念和出行方式。

  為什么要推出“鵬翼計劃”?

  之所以將目光聚焦在汽車的使用權(quán)之上，BEIJING汽車與各家合作企業(yè)顯然是經(jīng)過大量市場調(diào)研的。

  據(jù)出租租賃協(xié)會統(tǒng)計，如今全國經(jīng)營租賃市場有近萬家租車公司，保有量達到了150萬輛，每年新增需求達到30萬-40萬輛。融資租賃市場以汽車企業(yè)的金融公司為主，每年有80萬輛左右的需求。而目前，中國有上億有照無車的人群，數(shù)以萬計的運營企業(yè)需要用車。因此，供給端每年僅有90萬-120萬輛以租賃方式銷售的新車，是遠遠不夠的。

  同時，李一秀認為，與國外成熟的使用權(quán)交易市場相比，中國市場目前的交易模式還存在很大問題。第一，供給側(cè)的經(jīng)營主體太多，上萬家企業(yè)在運營，但租賃用車的保有量才150萬輛;第二，無論B端還是C端客戶，都被繁瑣的手續(xù)，取還車麻煩，處置過戶難，折騰得苦不堪言。第三，融資難、租金高、成本高，很多從業(yè)者進來后就一直虧錢。

  因此，面對未待完全開發(fā)的巨大市場，與混亂的市場形勢，BEIJING汽車決定出手，開始規(guī)范、有規(guī)模地進行使用權(quán)交易。

  BEIJING汽車“鵬翼計劃”的創(chuàng)新點在哪里?

  而在眾多企業(yè)之中，BEIJING汽車之所以能夠率先占領(lǐng)市場先機，也是因為此前一直以來的積累。

  在近幾年的探索中，北汽已經(jīng)在車電分離、換電出租車、智能駕培等領(lǐng)域，分別實踐了使用交易模式，并取得了很好的效果。李一秀介紹，“我們分別實現(xiàn)銷售了1萬臺以上的‘車電分離’、1萬臺以上的租售通、1.2萬臺以上的換電出租車、和3000臺以上的智能駕培車?！?

  北汽集團營銷業(yè)務委員會執(zhí)行副總經(jīng)理王春風也表示，中國現(xiàn)有的出行領(lǐng)域的使用權(quán)交易的產(chǎn)品，并不能完全滿足客戶的需求，可選擇的面和標準還有很長的路要走。而BEIJING汽車早在此前就創(chuàng)新地開設(shè)了6S店的模式，為傳統(tǒng)經(jīng)銷商，在4S的模式之上，附上出租和租售的業(yè)務，可以滿足客戶更多的需求，而這也是BEIJING汽車在全國乃至全球的首創(chuàng)。

  北汽集團營銷業(yè)務委員會執(zhí)行副總經(jīng)理 王春風

  強大的朋友圈

  “鵬翼計劃”的推出與目標的達成，自然離不開眾多合作伙伴的支持。

  滴滴出行副總裁兼小桔車服副總經(jīng)理 楊峻

  滴滴出行副總裁兼小桔車服副總經(jīng)理楊峻首先介紹，小桔租車平臺搭建了4個模塊，以租車為主線，與車企進行充分的聯(lián)動，致力于將養(yǎng)車與充電等能源問題一站式解決，并最終希望為消費者提供更加安全、便宜、靈活、省心的租車服務。因此，楊峻表示，“希望可以聯(lián)合BEIJING汽車，攜手產(chǎn)業(yè)鏈其他行業(yè)伙伴，共同推廣和普及汽車‘使用權(quán)’這一理念和方式，讓更多用戶可以享受到隨時、隨地、隨租、隨買、隨還的用車體驗?！?

  國網(wǎng)電動汽車副總經(jīng)理 闕詩豐

  國網(wǎng)電動汽車副總經(jīng)理闕詩豐則表示，作為全球最大的車聯(lián)網(wǎng)平臺，國網(wǎng)電動汽車服務有限公司目前已經(jīng)接入充電樁總數(shù)45.7萬個，不僅覆蓋全國高速公路，且在中東部，電動汽車比較活躍的城市都已經(jīng)實現(xiàn)覆蓋。接下來，國網(wǎng)電動將與BEIJING汽車共同推出車電包充電服務產(chǎn)品，應用即插即充、無感支付新技術(shù)，助力實現(xiàn)“車輛+充電”使用權(quán)的共享，為電動汽車用戶和運營車司機提供更便捷、更高效的出行服務。

  寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁 朱威

  寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁朱威表示，針對客戶租車痛點，公司目前已經(jīng)研發(fā)了5年50公里的長壽命使用技術(shù);可以幫助新能源汽車15分鐘充滿80%的動能，充電5分鐘，續(xù)航150公里的超級快充技術(shù);以及從零下20度升溫到零上10度僅需15分鐘的低溫速熱技術(shù)等等?！皩幍聲r代作為動力電池供應商，必定會盡自己所能，提供最優(yōu)質(zhì)的技術(shù)與服務，滿足我們客戶的需求，為客戶在最終的交付端增加競爭力，得到消費者的認可”。

  華夏出行副總經(jīng)理 馬景衛(wèi)

  華夏出行副總經(jīng)理馬景衛(wèi)也表示，未來將會與BEIJING汽車繼續(xù)深入合作的廣度與深度，同時逐步向出行數(shù)據(jù)運營商轉(zhuǎn)變，為上中下游服務。