繼上汽大通、上汽匯眾、上汽乘用車降薪之后,上汽集團(tuán)又在減少人力成本上邁出一步。有上汽大眾員工稱,作為上汽集團(tuán)營(yíng)收與利潤(rùn)關(guān)鍵來(lái)源的上汽大眾也逃不脫減薪命運(yùn)。今年2月份,上汽大眾銷量迎來(lái)史上最大降幅,其與一汽-大眾不相上下的銷量名次瞬間被拉開(kāi)。內(nèi)外壓力下,上汽大眾乃至上汽集團(tuán)不得不調(diào)整薪資減輕公司運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)。
減少成本支出 上汽大眾降薪
3月9日,有上汽系多位員工向中車網(wǎng)透露,除上汽大通、上汽匯眾和上汽乘用車自三月份起實(shí)施降薪,上汽大眾、上汽通用等上汽集團(tuán)銷量主力軍也正通過(guò)降薪緩解車市探底所帶來(lái)的壓力。
"上汽子公司基本上都在降薪,哪怕是賣得最好的大眾、通用也沒(méi)幸免。據(jù)說(shuō)上汽通用泛亞是績(jī)效工資減半。"一位上汽大眾內(nèi)部員工對(duì)中車網(wǎng)說(shuō),"降薪是第一步,真正的目的是減少人力成本,逼員工自己走吧。上汽系一研發(fā)中心基層工程師跟我們說(shuō),降薪后付完房租工資只有4500元。車企待遇最優(yōu)的是研發(fā)部門,這情況可以說(shuō)很慘烈了。"
目前,網(wǎng)上流傳一份上汽大眾降薪的聊天截屏顯示,上汽大眾取消雙薪,底薪方面,管理層降25%,員工降15%,總的package管理層降約40%。該消息是否屬實(shí)還有待考證,不過(guò)其員工認(rèn)為上汽大眾降薪將成必然。上述上汽大眾內(nèi)部員工稱,"我們還沒(méi)像大通、匯眾那樣發(fā)文件,有同事說(shuō)口頭通知,不發(fā)文件。每個(gè)級(jí)別降薪情況都不同,我們還在等待降薪通知。"
就該名員工所闡述的情況,中車網(wǎng)聯(lián)系了多位上汽大眾相關(guān)部門人士,均表示目前還未收到降薪通知。"我們一般月中發(fā)工資,所以現(xiàn)在還沒(méi)拿到錢。"上汽大眾相關(guān)部門員工對(duì)中車網(wǎng)表示,"聽(tīng)說(shuō)上汽旗下有其它企業(yè)降薪了。"
公開(kāi)信息顯示,上汽大通占工資35%的績(jī)效獎(jiǎng)金從3月份起將進(jìn)行“打折扣”,級(jí)別越高折扣也越高,此外取消了年休假補(bǔ)貼、技術(shù)中心服裝費(fèi)以及書(shū)報(bào)券等福利,一線員工全勤獎(jiǎng)?wù){(diào)整為生產(chǎn)奮斗獎(jiǎng),將根據(jù)產(chǎn)銷量安排適時(shí)發(fā)放;上海匯眾從3月份起將員工稅前月收入下調(diào)22.2%,恢復(fù)期將根據(jù)公司后續(xù)發(fā)布通知為準(zhǔn);上汽乘用車調(diào)薪涉及減發(fā)3月至6月的績(jī)效獎(jiǎng)金,高級(jí)經(jīng)理以上的減發(fā)100%,高級(jí)經(jīng)理以下減發(fā)75%,后續(xù)視經(jīng)營(yíng)情況另定,對(duì)居家辦公或隔離觀察的員工,將按天扣發(fā)用車補(bǔ)貼。
"不過(guò)想想要降點(diǎn)也是正常,畢竟賣得少了是吧,也有段時(shí)間在家辦公。"另一位上汽大眾員工表示公司降薪行為能夠理解。
大眾二月銷量暴跌90% 上汽系負(fù)壓
上汽大眾多年蟬聯(lián)中國(guó)單一品牌第一的位置,它的一舉一動(dòng)是整個(gè)中國(guó)車企的縮影。
中車網(wǎng)在采訪中了解到,上汽大眾雖均于2月10日復(fù)工,但更多的員工或在家隔離或在外地?zé)o法返滬,而品牌經(jīng)銷商因疫情緣故基本處于休息狀態(tài),這也致使上汽大眾在整個(gè)二月份無(wú)法正常、全面運(yùn)營(yíng)。
3月7日,上汽集團(tuán)發(fā)布的2月產(chǎn)銷快報(bào)公告顯示,上汽大眾的銷量出現(xiàn)滑鐵盧,同比減少90%至1萬(wàn)輛;前2個(gè)月的銷量累計(jì)為12.3萬(wàn)輛,跌幅為59%。這一數(shù)據(jù)對(duì)上汽大眾來(lái)說(shuō),既稱得上是史無(wú)前例下跌,也影響了上汽大眾排名。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),在2月狹義乘用車廠商銷量排行榜中,上汽大眾以1萬(wàn)輛批發(fā)銷量排名第六,而一汽-大眾則以2.22萬(wàn)輛排名第一。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為,除疫情緣故,上汽大眾表現(xiàn)低迷的原因離不開(kāi)"神車"帕薩特因中保研打擊而導(dǎo)致銷量巨震,其次上汽大眾旗下斯柯達(dá)品牌不斷萎縮,這也讓上汽大眾與一汽-大眾距離越來(lái)越遠(yuǎn)。
值得注意的是,在今年前兩個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)中,不僅僅上汽大眾表現(xiàn)失色,上汽系品牌幾乎全軍覆沒(méi)。
上汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)顯示,上汽集團(tuán)2月份銷量4.74萬(wàn)輛,同比下降87%;1-2月,累計(jì)銷售44.76萬(wàn)輛,同比下降54%。其中,合資三巨頭之一的上汽通用,也與上汽大眾般遭中國(guó)環(huán)境影響而受重創(chuàng)——上汽通用2月銷量為7612輛,跌幅為92%;1-2月上汽通用同比下滑52%,至13.3萬(wàn)輛。此外,上汽通用五菱旗下的五菱和寶駿兩個(gè)品牌2月累計(jì)銷量為1.18萬(wàn)輛,同比下滑88%;1-2月銷量?jī)H9萬(wàn)輛,跌幅達(dá)65%。
近年來(lái),有關(guān)上汽大眾降薪、裁員的傳聞時(shí)有發(fā)生。借助中國(guó)車市發(fā)展紅利,上汽大眾成為上汽集團(tuán)營(yíng)收與利潤(rùn)的關(guān)鍵來(lái)源,更是成為中國(guó)汽車行業(yè)的龍頭企業(yè),當(dāng)危機(jī)來(lái)臨時(shí),也是最先感受到來(lái)自各方的壓力。
負(fù)債率居高不下 上汽集團(tuán)"下放" 員工
告別最好的時(shí)代,上汽集團(tuán)旗下子公司陸續(xù)開(kāi)始降薪,上汽集團(tuán)內(nèi)部也不例外。
"我本來(lái)是上汽總部的,在職能數(shù)據(jù)部做大數(shù)據(jù),這次被降薪下放到子公司上柴,我降的挺多的,下降20%是有的,但我的情況不具備普遍性。我們部門人下放到子公司比較多,還有的直接裁員。"一名上周從上汽集團(tuán)"下放"到上柴的員工告訴中車網(wǎng),"我們部門本來(lái)也沒(méi)有多少人,都是HR單個(gè)約談處理,沒(méi)有文件通知。至于廠里情況我就不知道了,我們和廠里不大一樣。"
該名員工表示,被調(diào)離總部后,極大程度不會(huì)再調(diào)回去。
作為中國(guó)最大汽車集團(tuán)之一,上汽集團(tuán)還是世界五百?gòu)?qiáng)榜單中排名最高的中國(guó)汽車集團(tuán),在這次疫情沖擊下,該集團(tuán)成為首個(gè)宣布降薪的中國(guó)車企。不少觀點(diǎn)認(rèn)為,上汽集團(tuán)率先為之,其它車企或?qū)⒃诙虝r(shí)間內(nèi)采取相似行動(dòng)。
實(shí)際上,上汽集團(tuán)資金隱憂早有顯現(xiàn)。上汽集團(tuán)發(fā)布的2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,2019年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)約為256億元,同比減少約104億元,同比下滑28.9%左右;扣非凈利潤(rùn)約為
214 億元,同比減少約110億元,同比下滑34%左右。
此外,截至2019年9月30日,上汽集團(tuán)負(fù)債總額為5091億元,負(fù)債率為63.39%。自2010年上汽集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債首次突破千億元,即1470.94億元,便開(kāi)始一路上漲。2017年-2018年分別沖破4500億元、4980億元,達(dá)到62.39%、63.63%。對(duì)于制造業(yè)而言,負(fù)債率一般在50%左右較為安全,超60%則易觸發(fā)危機(jī),埋下隱患。顯然,近三年上汽集團(tuán)都超過(guò)60%。
2019年,中國(guó)乘用車銷量同比下滑9.6%,而上汽集團(tuán)整車銷量623.8萬(wàn)輛,同比下滑11.54%,下滑幅度高于行業(yè)整體水平。分品牌來(lái)看,上汽最大銷量來(lái)源上汽大眾全年累計(jì)銷量200.17萬(wàn)輛,同比下滑3.07%。其次,上汽通用、上汽五菱分別銷量為160.01萬(wàn)輛和166.00萬(wàn)輛。
占集團(tuán)銷量八成以上的合資品牌銷量增長(zhǎng)乏力,成為集團(tuán)盈利大幅下滑的關(guān)鍵所在。此次疫情爆發(fā),加大了上汽集團(tuán)乃至旗下子公司降薪裁員力度。
汽車行業(yè)分析師任萬(wàn)付認(rèn)為,由于突發(fā)疫情影響了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),企業(yè)根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行薪酬福利調(diào)整,是特殊時(shí)間段的一種降低成本的措施,這是企業(yè)的權(quán)利,不適宜過(guò)度解讀。
|