2019年，戴姆勒集團(tuán)汽車總銷量達(dá)334萬輛，營業(yè)額為1727億歐元，同比增長3%，其中研發(fā)支出增至97億歐元。2019財年，梅賽德斯-奔馳乘用車售出2,385,400 輛新車，較去年有小幅增長，再創(chuàng)歷史佳績;營業(yè)額增至939億歐元。

  近日，戴姆勒股份公司發(fā)布截至 2019年12月31日的2019 財年初步業(yè)績顯示，戴姆勒集團(tuán)乘用車和商用車的集團(tuán)總銷量為 334 萬輛，保持了上年量級(2018 年 335 萬輛);集團(tuán)營業(yè)額增長 3%，達(dá) 1727 億歐元;去年全年息稅前利潤為43億歐元，而2018 年這一數(shù)據(jù)為 111 億歐元。

  戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松表示：“盡管2019年的業(yè)績展示了客戶對于我們富有吸引力的產(chǎn)品持續(xù)的強勁需求，但我們對最終的盈利表現(xiàn)不盡滿意?？偟膩碚f，主要調(diào)整因素對我們?nèi)ツ甑呢攧?wù)業(yè)績有所影響?！?

  具體到各個領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳乘用 2019 財年售出2,385,400 輛新車，較去年有小幅增長，再創(chuàng)歷史佳績。梅賽德斯-奔馳乘用車的營業(yè)額增至939億歐元，息稅前利潤下降53%至 33.59億歐元。梅賽德斯-奔馳乘用車銷售利潤率為3.6%。

  戴姆勒方面表示，正在進(jìn)行的與梅賽德斯-奔馳柴油車相關(guān)的政府及法律程序、與之相關(guān)的措施及高田安全氣囊召回所需預(yù)計開支均對銷售利潤率產(chǎn)生了負(fù)面影響。同時，用于開發(fā)新技術(shù)和新產(chǎn)品的持續(xù)高額投資抵消了銷量增長、營業(yè)額提升及價格優(yōu)勢帶來的收益。調(diào)整后息稅前利潤為 58.41億歐元，調(diào)整后銷售利潤率為6.2%。

  據(jù)了解，戴姆勒集團(tuán)2019年研發(fā)支出為97億歐元，較去年增加6億歐元。2019年，戴姆勒集團(tuán)在不動產(chǎn)、工廠和設(shè)備方面的投資為 71 億歐元，較去年減少4億歐元。

  此外，戴姆勒卡車在 2019財年銷量達(dá) 488,500輛,，同比下降 6%。營業(yè)額增長5%，達(dá)402億歐元;輕型商務(wù)車銷量438,400輛，同比增長4%，營業(yè)額增長9%，達(dá)148億歐元。息稅前利潤降至負(fù) 30.85 億歐元，銷售利潤率降至負(fù) 20.8%。

  2019年，戴姆勒客車銷量達(dá)32,600輛，增長6%。營業(yè)額為47億歐元，增長5%。息稅前利潤為2.83億歐元，增長7%，銷售利潤率為6.0%;戴姆勒出行的新業(yè)務(wù)為744 億歐元，增長3%。 營業(yè)額增長9%至286億歐元。息稅前利潤達(dá)21.40 億歐元，較上年同比增長 55%。銷售利潤率達(dá) 15.3%，高于上年的11.1%。

  財報顯示，2019 年，戴姆勒集團(tuán)凈利潤降至27億歐元，股東歸屬凈利潤為24億歐元，每股收益從而降至2.22 歐元。在2020年4月1日的年度股東大會上，集團(tuán)董事會和監(jiān)事會2020年2 月11日將提出每股分紅0.90歐元的計劃，分紅總支出將達(dá)10億歐元。

  截至2019財年年底，戴姆勒集團(tuán)在全球有員工298,655人， 其中在德國工作的員工為 173,813人，在美國的員工為 25,788人，在中國戴姆勒旗下分公司的員工為4,439人。