2019年，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下，2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)召開了以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革，轉(zhuǎn)型方向與路徑，中國(guó)有關(guān)汽車的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會(huì)議上法拉第電池挑戰(zhàn)工業(yè)策略總監(jiān)Tony Harper發(fā)表了演講，以下為演講實(shí)錄：

法拉第電池挑戰(zhàn)工業(yè)策略總監(jiān) Tony Harper

  非常高興可以來(lái)到這個(gè)論壇，我今天希望跟各位來(lái)分享中英合作有怎樣的優(yōu)勢(shì)，并且重點(diǎn)突出在合作伙伴關(guān)系中大家更感興趣的幾點(diǎn)。

  首先，大家可能會(huì)知道英國(guó)在汽車方面研發(fā)投入巨大，很多領(lǐng)域都進(jìn)入了電動(dòng)汽車和電池的技術(shù)。大家知道英國(guó)有史以來(lái)以創(chuàng)新和發(fā)明能力在全世界聞名，在全球創(chuàng)新指數(shù)方面英國(guó)排名第五。非常驕傲的是，我們自從汽車發(fā)明以來(lái)一直是一個(gè)汽車制造的大國(guó)，今天我們生產(chǎn)的車輛當(dāng)中，十輛中有八輛是出口海外的，汽車產(chǎn)量在今天達(dá)到了差不多120萬(wàn)輛，其中當(dāng)然包括很多豪華高檔型的汽車。這些車輛一般都用大型的電池，并且與這些量產(chǎn)的制造商相比，可能會(huì)更快的轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的解決方案，我們也會(huì)有大規(guī)模的電池，還有化學(xué)品的供應(yīng)鏈。今天很多世界范圍內(nèi)所謂的低勞動(dòng)成本的國(guó)家，他們的成本也是快速的增長(zhǎng)，但是英國(guó)這個(gè)成本長(zhǎng)期是保持穩(wěn)定的，預(yù)計(jì)歐洲各國(guó)也會(huì)保持這個(gè)狀態(tài)。大家可能也知道，英國(guó)有著輕松的環(huán)境和氛圍，我們語(yǔ)言、文化、法律法規(guī)，都是具有優(yōu)勢(shì)的。

  說(shuō)到電池制造，這是一個(gè)能源密集型的產(chǎn)業(yè)。如果我們希望未來(lái)的電池是低碳排放的，就必須要有低碳的能源。英國(guó)也是快速的實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的脫碳化，超過歐洲任何國(guó)家。英國(guó)在發(fā)明和創(chuàng)新能力方面是舉世矚目的，大家都知道英國(guó)有著世界頂尖的大學(xué)和高校，我們一直以來(lái)都非常重視研究、人才和技術(shù)。

  我們相信把這樣偉大的創(chuàng)新和人才，和商業(yè)發(fā)展，環(huán)境，基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié)合到一起，我們可以帶來(lái)雙贏的伙伴關(guān)系。首先，我們具體來(lái)看一下在創(chuàng)意和創(chuàng)新這個(gè)方面具有怎樣的優(yōu)勢(shì)。

  英國(guó)是世界上第五大經(jīng)濟(jì)體，英國(guó)在歐洲范圍內(nèi)是在外國(guó)直接投資項(xiàng)目方面排名第一的，我們也是高度重視研發(fā)，每年研發(fā)的整體投入達(dá)到了348億美元，其中超過10%進(jìn)入了汽車行業(yè)，還有其他的工業(yè)部門，像航空航天、交通運(yùn)輸，都有很多的研發(fā)，特別是在電池這個(gè)方面我們?nèi)〉昧碎L(zhǎng)足的進(jìn)步。英國(guó)在這方面的政策是非常穩(wěn)定的，目標(biāo)是希望推動(dòng)英國(guó)的零排放汽車的設(shè)計(jì)和制造，到2040年希望所有新上市的汽車和貨車都是零排放，希望能夠達(dá)到30%的汽車和40%上路的貨車都在本世紀(jì)末達(dá)到零排放。我們也可以看到從今天到2030年，我們會(huì)有非常大規(guī)模的向零排放汽車的轉(zhuǎn)變，希望內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車的購(gòu)買力將會(huì)在2020年達(dá)到價(jià)格上的持平。這也是需要通過市場(chǎng)的加速來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

  我們具體來(lái)看一下它在電池需求方面代表了什么。剛才提到了會(huì)有大量的乘用車在2040年左右需要使用電池，換句話說(shuō)，我們需要有10家左右的電池組生產(chǎn)商，每家的功率要達(dá)到15吉瓦，這是非常大規(guī)模的市場(chǎng)了。英國(guó)政府一直非常支持，為了支持供應(yīng)鏈，英國(guó)政府在技術(shù)方面有著很多的投資，我們?cè)陔妱?dòng)汽車，電機(jī)和電力電子方面有超過8000萬(wàn)的投資。我本人來(lái)自法拉第電池計(jì)劃，這是2.5億英鎊的一個(gè)政府投資，也有相匹配的業(yè)界資金，我們是希望通過推動(dòng)大學(xué)里面的基礎(chǔ)研究，并且加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)化的轉(zhuǎn)化，現(xiàn)在已經(jīng)有很多的晚期項(xiàng)目進(jìn)入了英國(guó)的APC先進(jìn)推動(dòng)研發(fā)中心來(lái)做轉(zhuǎn)化，我們希望通過這樣的方式能夠更多的吸引外面的投資進(jìn)入我們電池工廠。而且并不僅是政府投資，我們也看重研發(fā)伙伴和實(shí)力，英國(guó)有法拉第電池挑戰(zhàn)，還有很多其他的實(shí)體，都是希望能夠通過研發(fā)促進(jìn)合作，來(lái)實(shí)現(xiàn)英國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。如果中國(guó)的公司也希望加入我們的活動(dòng)，我們非常歡迎。

  世界著名大學(xué)的前10名當(dāng)中，有4所位于英國(guó)。說(shuō)到法拉第電池挑戰(zhàn)，我們并不僅僅是提供這4所大學(xué)的支持，還有額外的20所高校，通過9個(gè)項(xiàng)目在電池這個(gè)方面來(lái)加強(qiáng)合作，預(yù)計(jì)我們總共需要耗資3.2億英鎊，其中英國(guó)政府有2.7億英鎊的資金支持來(lái)解決電池方面的一些關(guān)鍵挑戰(zhàn)。大家知道在電池這方面還是會(huì)有一些沒有解決的挑戰(zhàn)。比如電池為什么會(huì)有一些退化，我們還沒有充分開發(fā)出來(lái)這樣的先進(jìn)的高硅含量和鋁合金的電池，都是世界先進(jìn)的高校通過合作進(jìn)行研發(fā)的。

  說(shuō)到人才和技能，其實(shí)英國(guó)的勞動(dòng)力成本比大家想象得要低，我們也有歐洲先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)體。而且很重要的一點(diǎn)，我們的勞動(dòng)力成本這些年一直保持很平穩(wěn)，并且我們是有成熟的，技能很熟練的勞動(dòng)力，我們被評(píng)為世界上最商業(yè)友好的營(yíng)商環(huán)境的，最歡迎外國(guó)投資的國(guó)家。

  在商業(yè)增長(zhǎng)發(fā)展方面，稅負(fù)也是歐洲主要經(jīng)濟(jì)體最低的。因?yàn)槲覀児蛡虻娜耸欠浅?yōu)秀的，而且他們的生產(chǎn)力很高，競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。講到我們的伙伴關(guān)系，我們的伙伴關(guān)系可以說(shuō)是從汽車產(chǎn)業(yè)誕生那天開始，我們就在國(guó)際上展開了國(guó)際伙伴關(guān)系，而且我們和福特、日產(chǎn)等車企都建立了很好的國(guó)際合作伙伴關(guān)系，我們從上世紀(jì)30年代開始就有了這樣好的合作。

  這是我們汽車技術(shù)主要的出口國(guó)家。我們不僅有轎車，還有客車、巴士，以及其他的主要交通運(yùn)輸工具。我們?cè)谟?guó)主要生產(chǎn)的是120萬(wàn)輛汽車，幾年之前還沒有達(dá)到這么高的數(shù)字，我們一年120萬(wàn)輛的產(chǎn)量可以出口到160多個(gè)國(guó)家，不僅是汽車，還會(huì)出口發(fā)動(dòng)機(jī)和核心技術(shù)。我們不僅是一個(gè)乘用車非常強(qiáng)大的國(guó)家，在商用車方面也有很大的優(yōu)勢(shì)，在歐洲方面我們有強(qiáng)大的乘用車，還有高端的豪華車市場(chǎng)，還有航空航天，航海。以及非公路的汽車方面，我們都有著很高的優(yōu)勢(shì)，像方程式賽車方面也有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，這些都是我們獨(dú)一無(wú)二的特色和優(yōu)勢(shì)。

  另外，我們?cè)诩夹g(shù)方面的投資有很大的成果，在化學(xué)制品方面也有很大的投資，尤其是純電動(dòng)汽車，我們也會(huì)對(duì)中國(guó)供應(yīng)這樣的核心技術(shù)?？梢钥吹?，我們兩國(guó)之間的合作前景是蠻大的。

  這是我們主要的供應(yīng)商，可以看到60%的電池價(jià)值，其實(shí)都是在電解質(zhì)方面的材料，我們都有非常強(qiáng)大的供應(yīng)商，以及優(yōu)勢(shì)都很明顯。

  我們來(lái)講一下環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施。我們有這樣的一個(gè)法拉第電池挑戰(zhàn)中心，這是我們英國(guó)的電池產(chǎn)業(yè)中心，能夠達(dá)到這樣的一個(gè)吉瓦的產(chǎn)能，可以讓企業(yè)獲取這樣創(chuàng)新電池的科技，我們可以提供很好的產(chǎn)品解決方案，也可以擴(kuò)大產(chǎn)能，擴(kuò)大規(guī)模。所以，可以看到我們這樣的優(yōu)勢(shì)，還有提供的設(shè)施是比較有潛力的。我們英國(guó)也在長(zhǎng)期致力于低碳轉(zhuǎn)型，致力于低碳減排，尤其我們?cè)谡麄€(gè)歐洲方面處于領(lǐng)先的地位，我們不斷的在電力部門實(shí)現(xiàn)減碳的目標(biāo)。所以，大家可以看到我們?cè)陔娏Σ块T的碳排放量方面不斷的下降。如果我們真的想實(shí)現(xiàn)這樣一種零排放的汽車，想讓用戶能夠真正的感受到我們的零排放汽車，可以從電力部門減排看出我們的決心和實(shí)力?？梢钥吹皆陔娏Τ杀痉矫?，我們也在不斷地降低。

  最后一點(diǎn)，我們也有著非常重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我們的交通系統(tǒng)不僅是在我們國(guó)內(nèi)比較發(fā)達(dá)，同時(shí)還有非常大的、完善的港口。

  作為一個(gè)重要的旅游目的地和旅游國(guó)家，我們有著完善的商業(yè)營(yíng)商環(huán)境，豐富的娛樂環(huán)境，以及非常悠久的歷史、文化，還有很好的兒童和成人教育體系。這就是我要跟大家介紹的英國(guó)的主要情況。英國(guó)在新能源汽車方面有著非常強(qiáng)烈的發(fā)展意愿，希望我們能夠進(jìn)一步展開合作，謝謝!