中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”)前身為第一汽車制造廠，1953年動(dòng)工興建?，F(xiàn)有員工13萬(wàn)人，資產(chǎn)總額4,578.3億元、注冊(cè)資本金354億元。目前已構(gòu)建了從東北到華北、華東，再到西南、華南的產(chǎn)業(yè)布局，業(yè)務(wù)覆蓋“紅旗”“解放”、奔騰、合資合作、新興業(yè)務(wù)、海外業(yè)務(wù)和生態(tài)業(yè)務(wù)等七大業(yè)務(wù)板塊。2018年，中國(guó)一汽實(shí)現(xiàn)整車銷售341.8萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入5940.3億元，利潤(rùn)430.5億元，位居《財(cái)富》世界500強(qiáng)第125位。

  集團(tuán)下屬整車企業(yè)股比情況：

  一汽-大眾

  一汽-大眾汽車有限公司成立于1991年2月6日，由中國(guó)第一汽車股份有限公司、德國(guó)大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車(中國(guó))投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)。

  面對(duì)行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，一汽-大眾結(jié)合現(xiàn)有戰(zhàn)略體系，在2017年正式發(fā)布了企業(yè)“2025戰(zhàn)略”。而在新增年產(chǎn)能105萬(wàn)臺(tái)后，企業(yè)已實(shí)現(xiàn)近300萬(wàn)臺(tái)年產(chǎn)能的跨越。其中，長(zhǎng)春基地產(chǎn)能達(dá)105萬(wàn);西南基地產(chǎn)能達(dá)70萬(wàn);華東基地產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn);華南基地產(chǎn)能達(dá)60萬(wàn);華北基地產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)。

  為完成集團(tuán)提出的“2025戰(zhàn)略”，企業(yè)在平臺(tái)引入方面也不遺余力。除率先引入的模塊化平臺(tái)MQB外，一汽-大眾又引入了新能源平臺(tái)MEB。而到2020年，一汽-大眾華南基地將會(huì)成為一汽-大眾電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的樣板工廠，MEB平臺(tái)電池系統(tǒng)的組裝也將在這里進(jìn)行。

  一汽轎車

  自2016年11月一汽轎車將紅旗出讓給一汽股份后，一汽轎車目前共擁有兩家控股子公司——一汽轎車銷售有限公司和一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司，下轄一工廠、二工廠，產(chǎn)能分別為20萬(wàn)輛，共計(jì)40萬(wàn)輛。一工廠目前主要生產(chǎn)一汽馬自達(dá)CX-4、一汽馬自達(dá)阿特茲、奔騰B70;二工廠目前主要生產(chǎn)奔騰X80、奔騰B90、奔騰B50、奔騰B30等產(chǎn)品。

  一汽紅旗

  自2018年1月8日發(fā)布新紅旗品牌發(fā)展戰(zhàn)略以來(lái)，紅旗的銷量不斷提升。截至2019年11月，紅旗已實(shí)現(xiàn)連續(xù)21個(gè)月正增長(zhǎng)，相對(duì)車市整體下行，紅旗的市場(chǎng)表現(xiàn)甚佳。中國(guó)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平透露，紅旗將力爭(zhēng)2020年躍上20萬(wàn)輛級(jí)新臺(tái)階。紅旗工廠新H平臺(tái)總裝車間，總建筑面積1.9萬(wàn)平米，設(shè)計(jì)極限產(chǎn)能10萬(wàn)輛/年，并預(yù)留未來(lái)發(fā)展空間。

  一汽吉林

  一汽吉林(一汽吉林汽車有限公司的簡(jiǎn)稱)，原為吉林市地方企業(yè)——吉林市汽車工業(yè)總公司，于1983年由吉林市微型汽車制造廠、車身廠、車輪廠、汽車燈具廠、第二汽車配件廠等7家企業(yè)組建而成。1986年，吉林市汽車工業(yè)總公司加入一汽工業(yè)集團(tuán)，更名為一汽吉林輕型車廠。1991年，一汽吉林輕型車廠被一汽兼并為直屬企業(yè)。2004年1月，一汽吉林輕型車廠正式登記注冊(cè)為一汽吉林汽車有限公司，成為一汽集團(tuán)公司的全資子公司，主營(yíng)汽車制造與銷售，兼營(yíng)汽車配件生產(chǎn)與銷售。

  一汽吉林下設(shè)兩個(gè)生產(chǎn)廠區(qū)：一廠區(qū)占地面積43.21萬(wàn)平方米;二廠區(qū)占地面積130萬(wàn)平米，已建面積70萬(wàn)平米。公司具備“沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹脂”5大工藝生產(chǎn)能力及一定的模具制造能力和改裝試制能力。

  天津一汽

  天津一汽(天津一汽夏利汽車股份有限公司的簡(jiǎn)稱)前身是天津市微型汽車廠，1997年改制成立天津汽車夏利股份有限公司，1999年在深圳證券交易所掛牌上市。2002年6月14日，一汽集團(tuán)與天汽集團(tuán)簽署重組協(xié)議，一汽集團(tuán)受讓了原由天汽集團(tuán)持有的公司50.98%的股份，對(duì)公司擁有控股權(quán)，天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。

  早在2009年開始，一汽夏利主營(yíng)業(yè)務(wù)開始出現(xiàn)虧損，在政府補(bǔ)貼、合資收益的反哺中維持運(yùn)營(yíng)。直到2013-2014年，一汽夏利連續(xù)虧損達(dá)到4.79億元、16.59億元2018年3月，夏利品牌雪藏停產(chǎn)。這之后，夏利也對(duì)外改稱為“天津一汽”，后者如今著重發(fā)展駿派品牌。

  天津一汽豐田

  天津一汽豐田汽車有限公司(簡(jiǎn)稱天津一汽豐田)前身為2000年6月成立的天津豐田汽車有限公司，2002年6月“天一重組”后，一汽集團(tuán)與豐田汽車公司在北京人民大會(huì)堂簽署了“8·29”戰(zhàn)略合作協(xié)議，將天津豐田納入整體合作框架之中。2003年9月，正式更名為“天津一汽豐田汽車有限公司”。

  2017年2月位于天津市西青區(qū)的一汽豐田工廠宣告關(guān)停。隨著豐田新車平臺(tái)的不斷更替，旗下產(chǎn)品將逐漸轉(zhuǎn)由豐田最新的TNGA架構(gòu)進(jìn)行生產(chǎn)。這一平臺(tái)推出后，將使豐田汽車的零部件通用比例最終達(dá)到70%~80%，使生產(chǎn)成本大大降低，且工廠大部分生產(chǎn)領(lǐng)域采用機(jī)器人作業(yè)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能20萬(wàn)臺(tái)/年。

  而另一座泰達(dá)工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能42萬(wàn)臺(tái)，天津一汽豐田泰達(dá)工廠新能源車項(xiàng)目將利用現(xiàn)有的泰達(dá)一線進(jìn)行技術(shù)改造，擬改造現(xiàn)有5大工藝廠房及生產(chǎn)線，增加年產(chǎn)12萬(wàn)輛新能源汽車能力，其中插電式混動(dòng)車型11萬(wàn)輛，純電動(dòng)車型1萬(wàn)輛。

  四川一汽豐田

  四川一汽豐田(四川一汽豐田汽車有限公司的簡(jiǎn)稱)是由中國(guó)第一汽車股份有限公司、豐田汽車公司共同出資創(chuàng)辦的中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)，成立于1998年11月10日，總投資11.54億美元，注冊(cè)資本3.85億美元，中外方各占50%比例。

  據(jù)了解，四川一汽豐田汽車有限公司目前以斯柯達(dá)中型客車和普拉多3.5L作為主導(dǎo)產(chǎn)品。但受國(guó)6排放法規(guī)影響，普拉多3.5L產(chǎn)品將于2020年6月停產(chǎn)，2020年后公司僅剩斯柯達(dá)車型，產(chǎn)能規(guī)模0.5萬(wàn)輛/年。

  而針對(duì)亞洲龍車型的熱銷，四川工廠新增亞洲龍10萬(wàn)輛年產(chǎn)能，并生產(chǎn)2.0L以及PHEV(插電式混合動(dòng)力)車型。待四川工廠投產(chǎn)后，亞洲龍產(chǎn)能將升至22.8萬(wàn)輛，大幅增長(zhǎng)78%。該車既是一汽豐田西部戰(zhàn)略規(guī)劃的重要產(chǎn)品，更是四川一汽豐田由非承載式產(chǎn)品向承載式產(chǎn)品的關(guān)鍵戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

  一汽海馬

  一汽海馬汽車有限公司(簡(jiǎn)稱海馬海南基地)始建于1988年，最開始的身份是海南汽車制造廠。1998年， 一汽集團(tuán)兼并海南汽車制造廠，成立了一汽海南汽車有限公司。兩年后，海馬集團(tuán)成立，并先后上市了國(guó)內(nèi)首款小MPV普力馬和福來(lái)美汽車。到2004年， 海馬集團(tuán)與一汽集團(tuán)合資正式成立一汽海馬汽車有限公司。

  旗下?lián)碛腥齻€(gè)整車工廠，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，兩個(gè)技術(shù)中心(整車研發(fā)中心、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心)，兩個(gè)配套工業(yè)園。海口基地規(guī)劃年產(chǎn)銷30萬(wàn)輛整車和30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

  2030年一汽海馬要在全島實(shí)施新能源戰(zhàn)略，實(shí)際早在2009年一汽海馬就已開始制造新能源車型，2012年產(chǎn)品已投放于市場(chǎng)，同時(shí)在整個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃上已經(jīng)成立了新的新能源公司，專門應(yīng)對(duì)未來(lái)新能源發(fā)展，因此在新能源方面一汽海馬有自身積累的經(jīng)驗(yàn)。

  2020年部分車企新車規(guī)劃：

  一汽-大眾

  2020年，一汽-大眾旗下大眾品牌預(yù)計(jì)可能會(huì)帶來(lái)7款車型。其中最主要的車型就是第八代高爾夫即將引入。一汽大眾還將打造自己的SUV矩陣，包括探岳Coupe車型，家族旗艦級(jí)SUV SMV Concept，它也有望成為一汽大眾首款7座SUV。另外，還有望引入一款大眾CC的獵裝版車型。

  而奧迪品牌在2020年即將有大動(dòng)作，預(yù)計(jì)將會(huì)帶來(lái)超過(guò)20臺(tái)新車。根據(jù)規(guī)劃，2020年第一季度將迎來(lái)奧迪RS5 Sportback、新款Q7、全新S6/S7。第二季度車型包括新款A(yù)4L、Q3 Sportback、改款A(yù)6L/R8/Q7 e-tron/RS4 Avant。7月屬于A8車系，8-12月份，A4Avant/A4allroad/S4中期改款、奧迪e-tronSportback、國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron和搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)的A8Le-tron車型也將接連上市。

  一汽轎車

  在2020年時(shí)，至少會(huì)有3款全新的奔騰汽車亮相，按照奔騰的計(jì)劃：1款電動(dòng)車+2款燃油車就可確定的。其電動(dòng)車的代號(hào)是C105，定位是A級(jí)SUV;燃油車之一的代號(hào)為D357，定位是A+轎車;燃油車之二的代號(hào)為D365，定位是SUV，應(yīng)該是介于奔騰T77與奔騰T33之間的車型。

  紅旗

  紅旗品牌自2016年獨(dú)立后，進(jìn)入了發(fā)展的快車道，自獨(dú)立后紅旗已經(jīng)新發(fā)布了四款車型。未來(lái)紅旗還將要引入的車型包括定位純電動(dòng)緊湊級(jí)SUV的紅旗E-HS3，紅旗H5運(yùn)動(dòng)版，定位為大型SUV的紅旗LS5。以及有可能的紅旗L5換代車型。

  一汽豐田

  在TNGA架構(gòu)推出之后，一汽豐田陸續(xù)完成了旗下車型的產(chǎn)品換代。在2020年，一汽豐田也會(huì)構(gòu)筑包括HEV、PHEV、FCEV以及EV車型的電動(dòng)化陣營(yíng)。其中可能包括全新RAV4榮放 PHEV，奕澤E擎車型等。