2018年以來，我國的新能源汽車銷量占比超過了汽車總銷量的5%。刺激銷量增長的因素主要來自于政策支持、產(chǎn)品豐富度提升以及基礎(chǔ)設(shè)施的完善。從可持續(xù)發(fā)展的角度來看，新能源汽車必然是汽車行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，但迫于產(chǎn)品技術(shù)、消費(fèi)者認(rèn)知度、成本控制能力的不足等因素，新能源汽車的發(fā)展還存在一定制約性。

  12月20日，在2019中國車上高峰論壇上，北汽集團(tuán)營銷業(yè)務(wù)委員會執(zhí)行副總經(jīng)理卜紅升在發(fā)言中表示：2018-2019年處于新能源汽車的調(diào)整期，由于補(bǔ)貼速降、需求透支和產(chǎn)業(yè)調(diào)整等原因，純電動汽車增速從70%逐漸放緩至5%;2020年起，新能源汽車進(jìn)入后補(bǔ)貼時代，預(yù)計(jì)銷量將保持平穩(wěn);2021年以后隨著產(chǎn)品革新以及5G時代的到來，有望實(shí)現(xiàn)每年兩位數(shù)的增長。

  卜紅升認(rèn)為，對于新能源汽車的全面增長，移動出行市場起了不可忽視的作用。在政策、平臺、市場、成本和廠商的多重驅(qū)動下，移動出行市場的電動化轉(zhuǎn)型成為推動整個新能源汽車行業(yè)的主要動力。

  全國每天有超過150萬臺出租車在路上運(yùn)營，體量遠(yuǎn)大于網(wǎng)約車，而一臺出租車每日的燃油排放量相當(dāng)于8臺私家車，因此，出租車的電動化是十分必要的。目前，我國已有63個城市明確提出了出租車新能源化目標(biāo)或規(guī)劃，18個省市明確了出租車電動化比例。其中，遼寧、海南等地規(guī)定2020年運(yùn)營車輛100%使用新能源汽車;廣東、河南等地規(guī)定2020年新增或更新運(yùn)營車輛需100%使用新能源汽車等。

  出租車的電動化轉(zhuǎn)型，與充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善密不可分。其中，卜紅升提出換電模式是出租車市場客戶的首選。換電模式的價值在于補(bǔ)電不等待、續(xù)航有保障、電池壽命長以及車價殘值高等優(yōu)勢。具體來講，對于司機(jī)來說，無需浪費(fèi)充電的等待時間，整個換電過程僅需3分鐘，且到站即可換電;對于車輛所有者來說，換電模式可實(shí)現(xiàn)車電分離，電池壽命權(quán)益化，最終使二手車殘值更高，促進(jìn)電動車二手交易;對于行業(yè)發(fā)展來說，換電模式的效率更高，有助于解決電動汽車?yán)m(xù)航顧慮。

  截至目前，北汽集團(tuán)已在全國范圍內(nèi)建設(shè)換電站187座，為17000輛運(yùn)營車輛提供換電服務(wù)，總換電次數(shù)超過323萬次，累計(jì)行駛里程4.58億公里?！?020年是全國出租車電動化改革關(guān)鍵年，預(yù)計(jì)全國出租車油改電將進(jìn)入規(guī)?；脫Q期?！辈芳t升表示。

  除了出租車以外，網(wǎng)約車的電動化轉(zhuǎn)型也是行業(yè)的必然趨勢。從政策上來說，網(wǎng)約車新能源化已逐漸成為一二線城市的新風(fēng)向。廣州、深圳、大連、昆明等15個城市已經(jīng)明確提出網(wǎng)約車新能源化目標(biāo)，其中，深圳市提出2020年底前網(wǎng)約車必須全部更換為純電動車輛;大連要求2025年前，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車全部電動化。

  目前，各家車企在銷量方面的競爭也逐漸從傳統(tǒng)燃油車向新能源車聚焦。在網(wǎng)約車電動化的過程中，北汽EU5的市占率不容小覷。2019年1-11月，北汽EU5銷量達(dá)到82000臺，在緊湊型電動車銷量中排行首位，其中網(wǎng)約車67000臺，占比超過81.7%。

  網(wǎng)約車是移動出行的絕對主力，它為新能源汽車市場帶來了數(shù)據(jù)洞察、技術(shù)發(fā)展等全方位改變。北汽集團(tuán)也意識到這一點(diǎn)，在2019年1月與滴滴出行旗下的小桔車服成立了合資公司“京桔新能源”，在新能源汽車運(yùn)營、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、出行服務(wù)、網(wǎng)約定制車、充換電等領(lǐng)域展開合作，并在今年4月登陸長沙，投入了2000輛北汽EU5進(jìn)行新能源網(wǎng)約車的運(yùn)營。

  據(jù)卜紅升介紹，當(dāng)前市場上有相當(dāng)一部分網(wǎng)約車采取租賃形式，以本田雅閣為例，每輛車的月租金大約在6000-7000元，另外還需要2000-3000元的燃油和保養(yǎng)費(fèi)用。如果全部以新能源車進(jìn)行替代，將節(jié)省很大一部分成本。

  他還談到，運(yùn)營市場將私人用戶對車輛所有權(quán)向使用權(quán)轉(zhuǎn)移，這也有助于提升用戶體驗(yàn)。新能源車不限行、不限號的特點(diǎn)，更適合網(wǎng)約車使用;出租車網(wǎng)約車一年大約運(yùn)營10萬公里，相當(dāng)于私家車全生命周期的運(yùn)營里程，能夠提升用戶對于電車質(zhì)量及使用壽命的預(yù)期。目前我國出租網(wǎng)約車的日均訂單量已超過5000萬，用戶對于新能源汽車、共享出行的接受度正在大幅提高。

  與此同時，移動出行市場也在推動著新能源汽車技術(shù)成熟，最明顯地方就體現(xiàn)在換電技術(shù)、三電的耐用性和安全性，以及司機(jī)行為監(jiān)控、駕駛輔助系統(tǒng)等智能終端領(lǐng)域的發(fā)展。

  最后，卜紅升表示，預(yù)計(jì)2019年新能源汽車的運(yùn)營車輛將達(dá)到30萬輛，未來兩年，新能源汽車或?qū)⒊蔀檐嚻髶芜^市場寒冬的中堅(jiān)力量。