12月5-6日，中國國際車燈技術(shù)峰會2019在上海寶龍麗笙酒店隆重召開。

  本次論壇由希邁商務(wù)咨詢(上海)有限公司主辦，并得到了上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)人民政府傾情指導，得到了焉知汽車科技新媒體、亞太電動車協(xié)會、安亭環(huán)同濟創(chuàng)智城建設(shè)管理委員會的鼎力支持。

  作為中國區(qū)域內(nèi)規(guī)模大、國際化程度高、前瞻性與產(chǎn)業(yè)化并重的汽車車燈商業(yè)及技術(shù)導向性高峰論壇，本次大會匯聚了240多位來自學術(shù)領(lǐng)域、整車廠、車燈總成、材料生產(chǎn)企業(yè)、設(shè)備供應(yīng)商、科研院所及新科技公司等領(lǐng)域的重磅演講嘉賓、產(chǎn)業(yè)各方人士，對汽車車燈的未來發(fā)展和技術(shù)趨勢進行了全方位的解讀和交流。

  大會掠影

  12月5日 · 第一天

  王穎，外飾照明系統(tǒng)資深工程師，泛亞汽車技術(shù)中心有限公司

  分享話題：均勻面發(fā)光信號燈技術(shù)探討

  他指出汽車燈具在汽車行駛過程中除了需要提供必要的路面照明外，另一個重要的功能就是向其它車輛或行人發(fā)出信號(標志)或警報，使其注意安全。隨著汽車燈具技術(shù)的不斷豐富和發(fā)展，信號燈的實現(xiàn)形式也變得多種多樣，在日益追求個性以及品牌辨識度的今天，汽車燈具中的信號燈也不再局限于僅僅提供信號功能，更是突出品牌造型特征的重要媒介。為了實現(xiàn)各種炫酷的造型創(chuàng)意，傳統(tǒng)的光源技術(shù)已經(jīng)力不從心，越來越多的新技術(shù)及材料被應(yīng)用到車用信號燈上。

  劉敏，主任工程師，觀致汽車

  分享話題：信號燈的點燈均勻性案例分享

  她指出信號燈造型已經(jīng)是品牌識別中重要的一環(huán)，其中位置燈和日行燈就是實現(xiàn)品牌識別的重中之重。她例舉了信號燈光學系統(tǒng)，光導，光導+散射反光板，厚壁+光導，厚壁+光導+皮紋厚內(nèi)配，散射內(nèi)配鏡，散射內(nèi)配+厚壁，厚壁+散射內(nèi)配，散射反射鏡等。

  張國輝，副總經(jīng)理，固安翌光科技有限公司

  分享話題：OLED 技術(shù)在汽車尾燈中的應(yīng)用

  他指出車燈的舒適化、顯示化對光源的形態(tài)、功能提出新的要求，并介紹了介紹LED與OLED結(jié)構(gòu)及工藝差異。介紹了OLED形體薄、均勻性、顯示化等優(yōu)點。目前他們克服了耐溫、耐濕、震動、抗輻照等可靠性難題，產(chǎn)品的制造性成本降低問題。此外，還介紹了OLED在其它車燈領(lǐng)域可能的應(yīng)用。

  畢永清，車身電器業(yè)務(wù)經(jīng)理，福田汽車

  分享話題：重卡激光大燈應(yīng)用技術(shù)研究

  他指出激光大燈與LED大燈相比，有著壽命更長，單位功率亮度更高，結(jié)構(gòu)體積更小等優(yōu)點，已被確定為“合理的下一代”產(chǎn)品。激光大燈已逐漸成為各汽車廠、燈具廠家重點研究領(lǐng)域，BBA(Benz、BMW、Audi)高端車型均有應(yīng)用。2018年1月，福田汽車率先在商用車領(lǐng)域啟動激光大燈的應(yīng)用研究開發(fā)工作。

  成琳，新品開發(fā)應(yīng)用工程師，上海永銘電子股份有限公司

  分享話題：永銘固液混合鋁電解電容在 LED 車燈驅(qū)動與控制中的優(yōu)勢應(yīng)用

  他指出永銘固液混合電容除了有更低的ESR , 更強濾波能力，工作發(fā)熱小、低漏電流 、低損耗之外，還有長期高溫穩(wěn)定性、以及更小型化、更薄型化的優(yōu)勢;可獲得更佳的濾波效果和更穩(wěn)定的直流輸出，也有助于實現(xiàn)小型化、個性化的燈飾設(shè)計!

  王永莉，輕型車事業(yè)部研究院內(nèi)外飾部部長，開沃汽車

  分享話題：LED 照明燈在新能源專用車市場的運用

  LED作為新一代的光源具有壽命長、高效節(jié)能、體積小、環(huán)保等優(yōu)點，目前已經(jīng)在汽車剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、尾燈、儀表用燈等方面得到大量推廣應(yīng)用，汽車前部位置越來越低且呈流線型，為前照燈預(yù)留的高度空間越來越小，而為滿足汽車照明的智能化和人性化需求，即將逐步取代傳統(tǒng)氣體放電燈成為汽車照明的新一代光源。照明企業(yè)應(yīng)走出舒適區(qū)去探索與研究車用照明的需求，提升LED發(fā)光效率及降低產(chǎn)品成本，加快技術(shù)整合。LED及智能化將是車用照明市場的必然趨勢，新技術(shù)的應(yīng)用將引領(lǐng)汽車照明進一步的發(fā)展。

  李云龍，高級研究員，杭州之江有機硅化工有限公司

  分享話題：汽車車燈粘接密封解決方案

  他提出了車燈用膠的基本要求：粘接良好---對燈具材料PP和PC等粘接良好，耐高低溫---耐溫范圍-30℃～+120℃，范圍越寬更好，優(yōu)異的耐候性---耐紫外光照、耐浸水，良好的密封性---5～20KPa氣密檢測，優(yōu)良的彈性---合適的硬度和優(yōu)異的伸長率。

  Lee Hyuk Min，車燈先行開發(fā)設(shè)計部總負責人，現(xiàn)代摩比斯

  分享話題：現(xiàn)代摩比斯車燈先行開發(fā)現(xiàn)狀

  他介紹了節(jié)省成本的光學系統(tǒng)：LED數(shù)量，MFR光學系統(tǒng)，有效光束排列。還提出了功能的擴展：高分辨率，道路信息，DBL，TSR等。ADAS傳感器在精密預(yù)測控制中的應(yīng)用：用于BSD、精密導航、SAS、TSR、HDA等的雷達。

  金安敏，汽車電子事業(yè)部市場總監(jiān)，艾邁斯半導體

  分享話題：MLA投射照明提升車輛道路交互

  介紹了MLA 投影方案：超薄微型投影方案，多孔徑的面陣透鏡光學鏡頭，多路投影孔徑實現(xiàn)疊加成像，超長DOF景深實現(xiàn)在在極度傾斜的screen上成像。還介紹了它的獨特優(yōu)勢：規(guī)模量產(chǎn)經(jīng)驗，高清晰度，高對比度的成像效果，淺角投射，延伸成像面積同樣適用于不平整地面。

  小組討論：燈具發(fā)展的趨勢，技術(shù)對造型趨勢的支持

  12月6日 · 第二天

  Daekeun Kim，光源設(shè)計總師，北汽研究總院

  分享話題：外飾照明設(shè)計趨勢，以及交互式外飾照明

  重點介紹了北汽的照明設(shè)計，外飾照明的設(shè)計趨勢，以及交互式照明的第一階段。

  傅炯，設(shè)計趨勢研究所所長，上海交通大學

  分享話題：汽車內(nèi)飾氛圍燈色光情感定量化研究

  他指出人們對于汽車內(nèi)飾品質(zhì)感的需求日益增加，車內(nèi)整體氛圍能夠直接影響駕駛者和乘客的心情，照明作為內(nèi)飾的一部分，越來越受到關(guān)注。如何運用不同色光營造不同氛圍，將色光與人們心理感受所產(chǎn)生的傾向進行量化的表達，從而為設(shè)計者提供更為科學的設(shè)計參考依據(jù)和設(shè)計指導是本課題的主要研究內(nèi)容。

  Gerd Ickes，3D 產(chǎn)品線經(jīng)理，布勒萊寶光學

  分享話題：遇見未來：配有極間靶及旋轉(zhuǎn)陰極的磁控濺射方式是實現(xiàn)車用創(chuàng)新傳感器，車燈、裝飾鍍膜及非導電金屬鍍膜的關(guān)鍵技術(shù)

  他介紹了應(yīng)用組合包括反射性和裝飾性金屬層的濺射和熱蒸發(fā)，其表面防腐蝕保護膜采用等離子輔助化學氣相沉積 (PECVD) 涂覆，其它應(yīng)用是通過反應(yīng)式磁控管濺射進行的彩色鍍膜、透明層的表面處理，如耐擦拭層和易于清潔層(具有蓮花效應(yīng))、用于汽車后視鏡的層堆疊和用于最高反射率的銀層堆疊。

  管清偉，研發(fā)總監(jiān)，宜蘭汽車配件制造(平湖)有限公司

  分享話題：汽車氛圍燈控制方案及其發(fā)展趨勢

  他介紹了氛圍燈的應(yīng)用，內(nèi)飾氛圍燈的解決方案，氛圍燈的控制集成，以及氛圍燈的未來發(fā)展趨勢。

  張甦，中國區(qū)經(jīng)理，杜肯超聲波(常州)有限公司

  分享話題：燈具無粉塵焊接工藝

  他介紹了前沿的無粉塵清潔焊接的前沿工藝，紅外線焊接：用紅外線發(fā)射源對零件焊接區(qū)域進行一定時間的照射，使該區(qū)域塑料熔化形成熔融層，焊縫區(qū)域的塑料熔化后移除紅外加熱器，將兩個焊接零件壓合在一起然然后固化形成一體。激光焊接：控制引導一定的激光能量穿過透明零件，傳輸?shù)轿獾牧慵?，吸收激光能量產(chǎn)生熱量，熔化交界處的塑料，從而實現(xiàn)零件間的焊接需要施加一定的壓力保證焊接零件間的貼合。還介紹了紅外預(yù)熱振動摩擦焊接以及熱氣焊接。

  薛海艷，資深 FMEA 專家，F(xiàn)MEA 專業(yè)技術(shù)交流平臺

  分享話題：FMEA2.0 時代實戰(zhàn)解析

  她指出了當前企業(yè)面臨著前所未有的三大挑戰(zhàn)，降低成本，縮短開發(fā)時間和滿足客戶對產(chǎn)品及工藝可靠性的高度期望。FMEA應(yīng)對這三大挑戰(zhàn)的途徑：降低保修成本和與產(chǎn)品故障相關(guān)的成本，通過在流程的早期解決問題，F(xiàn)MEA縮短產(chǎn)品開發(fā)時間，在用戶或消費者發(fā)現(xiàn)故障之前消除或減輕故障。

  胡開威，燈具主任工程師，廣汽研究院

  分享話題：汽車燈具系統(tǒng)發(fā)展趨勢

  他介紹了汽車燈具在整車網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點的變化，包括功能安全，車載傳感器數(shù)量飛速增長，電控單元集成化，使用堆棧數(shù)量受約束，應(yīng)用程序抽象化，電氣、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)冗余，車載以太網(wǎng)的發(fā)展，OTA-雙向通信。

  司曉夏，車燈工程師，天際汽車科技集團有限公司

  分享話題：基于CAN 總線的氛圍燈應(yīng)用

  她提出了多種效果的燈飾運用，如流星效果、流星撞擊效果、俄羅斯方塊效果、呼吸效果。對于氛圍燈的動態(tài)效果，為了滿足所有用車人群的要求，天際ME7的星空氛圍燈單色呼吸、變色呼吸設(shè)置了5檔可調(diào)的速率調(diào)節(jié);對于變色呼吸，以在顏色調(diào)上選定的點為中心，左右各擴展50個顏色，來實現(xiàn)變色呼吸的效果;對于全色呼吸，就是在色度條上，從左至右，循環(huán)變色。

  聶希圣，燈具主管，華晨汽車研究院

  分享話題：華晨汽車全LED 前照燈開發(fā)案例

  他介紹了LED的優(yōu)點：壽命長，高效率，低功耗，體積小，設(shè)計自由。缺點是價格高，熱量大。目前在研發(fā)全LED前照燈，帶流水轉(zhuǎn)向，帶迎賓效果，帶自適應(yīng)遠近光，遠近光分體，預(yù)留ADB功能。

  何金龍，CAE 科長，常誠汽車上海研發(fā)中心

  分享話題：燈具振動分析的誤差來源

  他提出要提前介入項目，很多時候力學的CAE分析是數(shù)據(jù)快要凍結(jié)的時候才介入，其實這個時間節(jié)點已經(jīng)晚了，我們可以提前介入識別燈具的模態(tài)，提前溝通，控制量值。經(jīng)過兩至三輪分析，完全可以避免較大的風險，從而讓風險可控。熟悉有限元分析誤差風險控制，保證分析結(jié)果可靠;熟悉要分析產(chǎn)品零部件傳力結(jié)構(gòu)及每種連接方式，形成經(jīng)驗。

劉義中，協(xié)理，億光電子工業(yè)股份有限公司車用LED可見光事業(yè)部

  展區(qū)互動

  技術(shù)交流

  交流交友

  致謝合作伙伴

  每一場大會尤其第一屆會議的圓滿舉行，一定離不開各指導和支持單位的傾情相助，一定離不開贊助企業(yè)的鼎力支持，在此，我們車燈組委會再次真誠地感謝所有合作伙伴的努力、支持和幫助!