2020年,濰柴輕型車動力產(chǎn)品銷量目標(biāo)要確保18萬臺,力爭20萬臺!
12月2日,山東重工-濰柴動力2020年商務(wù)會輕型車動力分會,在西安舉行。會議以“客戶滿意是我們的宗旨”為主題。濰柴動力股份有限公司副總裁馮剛致辭,濰柴動力輕型動力銷售公司副總經(jīng)理李雪峰作主題報告。會上,濰柴對2019年的輕卡動力產(chǎn)品、服務(wù)等內(nèi)容做了詳細介紹,并發(fā)布了濰柴WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6N全新平臺。
今年,輕型車市場起伏動蕩,國六排放升級迫在眉睫。那么,作為行業(yè)龍頭的濰柴全年表現(xiàn)如何?對于2020年,濰柴又有著怎樣的預(yù)判?在這次商務(wù)年會上,濰柴給出了自己的答案。
2019年輕型動力銷10萬臺 濰柴憑實力說話
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2019年,濰柴輕型車動力產(chǎn)品預(yù)計銷售10萬臺,增長28%;在主要客戶中的配套占比高達25%,較去年同期增長3個百分點;國六產(chǎn)品批量導(dǎo)入市場,預(yù)計全年銷售將突破1萬臺。
濰柴動力股份有限公司副總裁馮剛
濰柴動力股份有限公司副總裁馮剛表示:“眾所周知,濰柴是做重型發(fā)動機起家。但濰柴對做好輕型發(fā)動機是有底氣的,這是因為在四方面濰柴具有無可比擬的優(yōu)勢。第一是研發(fā)投入。2019年濰柴上半年研發(fā)投入近40億元,同比増幅25.87%。濰柴行業(yè)內(nèi)率先提出了動力總成系統(tǒng)的技術(shù)解決方案,井逐步形成由動力總成、液壓系統(tǒng)、智能物流這三大黃金產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)的企業(yè)多元化生態(tài)結(jié)構(gòu)。第二是研發(fā)人才。濰柴擁有一支國際化的研發(fā)隊伍,國內(nèi)外技術(shù)研發(fā)人員、應(yīng)用工程師超過3000人。第三是一流的研發(fā)硬件設(shè)施。濰柴建有行業(yè)唯一的內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室、國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家商用車動力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心最后是生產(chǎn)工藝精湛。濰柴將用‘工匠精神’擦亮‘中國制造’的金字招牌?!?
輕卡行業(yè)形勢瞬變 幾家歡喜幾家愁
2019年,中國經(jīng)濟仍處于探底之中,穩(wěn)定運行韌性雖有所增強,但內(nèi)外部環(huán)境錯綜復(fù)雜,經(jīng)濟下行壓力有所增大,預(yù)計增長6.2%左右,較2018年小幅回落。
活動現(xiàn)場
受經(jīng)濟形勢影響,輕卡行業(yè)環(huán)境并不樂觀,其中最大的影響莫過于“5·21事件”。據(jù)統(tǒng)計,“5·21事件”后,輕卡用汽油機占比增長了3.1%,市場份額達到53.7%;而柴油機則下滑了2.8%,市場份額降至45.6%,全年柴油機輕卡總量在86萬輛左右。從發(fā)展趨勢來看,柴油輕卡載貨車占比最大,但比例逐歩降低;自卸車居其次;專用車市場需求活躍,占比持續(xù)增長。
總體來說,“5·21事件”后,市場產(chǎn)生深刻變化,車輛合規(guī)性、輕量化成為重要發(fā)展。其中,4×2載貨車中,3L及以下將成為藍牌絕對主流;原4L藍牌車型將分化為藍牌3L車型及黃牌長軸距車型;18T二軸載貨將會取得明顯增長。4×2工程車中,藍牌工程車將集中于2-2.5L;原4L藍牌工程車將向黃牌車型轉(zhuǎn)變;小三軸自卸車配4缸機將取得大幅增長。
逆勢增長 N系列平臺功不可沒
在輕卡行業(yè)形勢這一變化下,2019年,在輕型柴油機市場銷量總體下滑的背景下,濰柴輕型機業(yè)務(wù)相比去年卻增長了近30%,交出了一份令人滿意的答卷,這其中N平臺功不可沒。N平臺產(chǎn)品憑借高性價比的優(yōu)勢受到了用戶的一致好評,當(dāng)年上市即實現(xiàn)銷售突破35000臺。
WP2.3N發(fā)動機
針對規(guī)范后的藍牌市場,濰柴對應(yīng)的產(chǎn)品分別為WP2.3N、WP3N。其中,WP2.3N具有輕量化的優(yōu)勢,這款發(fā)動機在1600-2400轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可以輸出380牛?米的最大扭矩,適用于大微卡、輕卡和小型工程自卸車。這款發(fā)動機是行業(yè)內(nèi)結(jié)構(gòu)最緊湊的2L級柴油機,換油周期延長至2萬公里。此外,為了降低發(fā)動機噪聲,WP2.3N采用了諸多乘用車水平的降噪措施。
WP3N發(fā)動機
WP3N在藍牌市場主打動力和承載能力,具備更加突出的可靠性和動力性,在1400-2300轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可以輸出480牛?米的最大扭矩,適用于高端輕卡、輕客、校車和工程機械等領(lǐng)域。此外值得關(guān)注的是,WP3N是3L機領(lǐng)域唯一具備缸套的產(chǎn)品,可靠性優(yōu)勢明顯。
N平臺的另外兩款產(chǎn)品WP4.1N/4.6N系列發(fā)動機,針對的重點市場是黃牌車型,可滿足中卡、客車、小車、工程機械、農(nóng)機等設(shè)備使用。
WP4.1N發(fā)動機
WP4.1N在工程車領(lǐng)域更占優(yōu)勢。這是由于工程車使用環(huán)境惡劣、灰塵大,如果沒有缸套,灰塵進入缸內(nèi)導(dǎo)致磨損后需要更換整個缸體,成本非常高;而有缸套的產(chǎn)品只需更換缸套即可,維修成本在幾百元左右。此外,WP4.1N最大馬力為190馬力,最大扭矩為680牛?米,在4×2黃牌工程車上優(yōu)勢明顯。
WP4.6N則主打6.8米4×2載貨車。隨著動力升級需求越發(fā)明確,WP4.6N以四缸機結(jié)構(gòu)實現(xiàn)220馬力、800牛?米的動力表現(xiàn),在成本占優(yōu)的同時性能相當(dāng),在六缸機市場和原四缸機動力升級的市場有獨特優(yōu)勢。
濰柴WP2.3N\WP3N\WP4.1N\WP4.6N產(chǎn)品發(fā)布
“面對新形勢、新挑戰(zhàn)、新要求,唯有攜手合作才能抓住機遇,唯有迎難而上,才能大有作為?!闭珩T剛所說,2020年,國六排放標(biāo)準(zhǔn)將全面升級,這將是對濰柴國六產(chǎn)品和服務(wù)能力的重要檢閱?!?020年,濰柴輕型車動力產(chǎn)品銷量目標(biāo)要確保18萬臺,力爭20萬臺?!?
面對考驗,馮剛表示,濰柴將搶抓機遇,主動出擊,打造資源互補的新型商務(wù)合作共同體;并有決心、有信心、更有實力,為客戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品,繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)技術(shù)升級。
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