8月9日，第十八屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會(以下“簡稱”內(nèi)燃機展)在北京召開。作為內(nèi)燃機企業(yè)中的佼佼者，玉柴在本次展會上攜多款產(chǎn)品亮相，全方位展示了玉柴的最新技術(shù)與成果。

近兩年，玉柴在排放升級、產(chǎn)品布局上動作頻頻。早在2018年初，玉柴就發(fā)布了基于S、K、Y三大技術(shù)平臺的全系國六動力產(chǎn)品，成為了國內(nèi)內(nèi)燃機行業(yè)首次發(fā)布全系國六產(chǎn)品的發(fā)動機企業(yè)。如今，國六市場即將全面開始，玉柴國六有了哪些新進(jìn)展?

國六產(chǎn)品一馬當(dāng)先

當(dāng)前，行業(yè)全面開啟國六，玉柴參展的展品也全部為國六動力，包含YCK08、YCS06、以及集成發(fā)電式發(fā)動機動力總成等明星產(chǎn)品。經(jīng)過一年多的布局，目前玉柴國六產(chǎn)品蓄勢待發(fā)，志在繼續(xù)領(lǐng)銜國六市場。

其中，YCK08柴油機是中國首臺通過國六法規(guī)認(rèn)證的發(fā)動機。該機型采用特殊線型頂置凸輪軸、高效增壓器等技術(shù)，提高了燃燒效率，可達(dá)到更好的動力性和經(jīng)濟(jì)性;而高強度蠕鐵缸蓋、高效逆向冷卻技術(shù)的應(yīng)用，則進(jìn)一步增強了產(chǎn)品的可靠性;同時，其缸內(nèi)制動功率達(dá)103kW，實現(xiàn)了更可靠的制動安全性，標(biāo)定點噪聲較YC6L降低3%，更加安靜舒適。

在玉柴國六柴油機產(chǎn)品全面量產(chǎn)的基礎(chǔ)之上，玉柴正積極對國六產(chǎn)品進(jìn)行升級。到2023年，采用國六二代發(fā)動機技術(shù)后，發(fā)動機熱效率將達(dá)到52%，與超級卡車熱效率相當(dāng)。

2018年，玉柴提出“體系變革、聚力闖關(guān)、進(jìn)軍新能源”的工作思路，把新能源動力放在了重要的戰(zhàn)略地位。今年5月，玉柴發(fā)布四大新能源動力系統(tǒng)和7款新能源動力產(chǎn)品。本次玉柴展出的集成式電驅(qū)動橋總成，將高轉(zhuǎn)速高功率密度電機、高效率低噪聲減速器與驅(qū)動后橋三者高度集成，去掉傳動軸，不僅甩掉200斤重量，結(jié)構(gòu)緊湊，使動力和傳動系統(tǒng)的體積、重量最優(yōu)化，減少整車重量和能耗，同時增大了動力電池的安裝空間，可以解放商用車的設(shè)計思維和能力，創(chuàng)造正向研發(fā)的車輛性能;可應(yīng)用于4.5噸至8噸卡車、物流車和6米至8米客車等領(lǐng)域。

廣西玉柴機器股份有限公司營銷黨委書記黃毅對記者表示，玉柴今年在新能源領(lǐng)域有幾百臺的搭載量，未來幾年的目標(biāo)是實現(xiàn)30多億元的銷售額。

持續(xù)領(lǐng)跑客車動力

黃毅指出，玉柴在傳動客車動力上持續(xù)保持65%左右的份額。近年來，傳統(tǒng)客車動力受新能源動力、“公轉(zhuǎn)鐵”沖擊，玉柴也不可避免受到影響。但玉柴依然在中短途客運、旅游、校車市場實現(xiàn)突破。

“今年玉柴要在傳統(tǒng)客車動力實現(xiàn)5萬臺的銷量?！秉S毅表示，玉柴在客車動力領(lǐng)域有兩大增長點，一是海外市場，二是國六產(chǎn)品。

今年上半年，1000多輛配套玉柴國六動力機型的福田歐輝客車正式交付北京公交，成為了我國首批投入市場的國六動力客車。據(jù)介紹，截至目前，進(jìn)入國家環(huán)保備案的國六客車共有40多款，其中搭載玉柴發(fā)動機的車型達(dá)30多款，玉柴國六動力在國內(nèi)大部分主流整車廠基本實現(xiàn)了車型的全覆蓋。

以國內(nèi)外客車動力市場的“明星”玉柴YC6L系列發(fā)動機為例，今年上半年就接連拿下多個大單。在YC6L等經(jīng)典產(chǎn)品的有力支撐下，玉柴在沙特市場取得了優(yōu)異成績。

今年，玉柴計劃實現(xiàn)41萬臺銷量。玉柴預(yù)計到2023年實現(xiàn)65萬臺銷量。玉柴五年戰(zhàn)略規(guī)劃顯示，玉柴將實現(xiàn)從以中重型動力為主到輕型動力、中型動力、重型動力與大型動力并舉的升級轉(zhuǎn)型;玉柴還將實現(xiàn)從以國內(nèi)市場為主到國內(nèi)市場與海外市場并舉的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型;同時，玉柴將實現(xiàn)從傳統(tǒng)動力到傳統(tǒng)動力與新能源動力并舉的升級轉(zhuǎn)型。