蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，電子公司德?tīng)柛？萍脊?Delphi Technologies)已經(jīng)將800V碳化硅(SiC)逆變器投入商業(yè)化量產(chǎn)中，該逆變器是下一代高效電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的關(guān)鍵部件之一。與當(dāng)今最先進(jìn)的400V系統(tǒng)相比，新型逆變器可讓電子系統(tǒng)的電壓達(dá)到800V，從而大幅延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，并將充電時(shí)間縮短近一半。

(圖片來(lái)源：德?tīng)柛?

德?tīng)柛１硎荆撔录夹g(shù)支持多電壓平臺(tái)，而且是其高電壓逆變器的進(jìn)化版本，基于其25年多的汽車(chē)電氣化經(jīng)驗(yàn)而打造。該800V逆變器采用碳化硅MOSFET半導(dǎo)體(金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管)，即基于硅碳棒的金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管寬帶隙技術(shù)。最近，德?tīng)柛＋@得一筆27億美元的巨額訂單，將在8年內(nèi)為一家高端OEM量產(chǎn)該技術(shù)。該產(chǎn)品預(yù)計(jì)于2022年正式推出，而且首先將應(yīng)用于運(yùn)行電壓高達(dá)800V的高性能車(chē)型中。

最近，該公司還宣布與美國(guó)公司科銳(Cree)合作，后者是碳化硅半導(dǎo)體領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)之一。而碳化硅半導(dǎo)體能夠讓下一代電動(dòng)汽車(chē)具備更長(zhǎng)的續(xù)航里程、擁有更快的充電時(shí)間以及更高的效率。德?tīng)柛５哪孀兤鲗⒉捎每其J的Wolfspeed碳化硅MOSFET。

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德?tīng)柛Ｐ滦湍孀兤鞯暮诵氖窃摴精@得專利的Viper電源開(kāi)關(guān)，集成度非常高，還具備獨(dú)特的雙面冷卻功能。此類關(guān)鍵特性使該逆變器與競(jìng)品相比，重量輕40%，緊湊性提升30%。Viper電源開(kāi)關(guān)系列最新產(chǎn)品中采用SiC取代了傳統(tǒng)的硅，從而可以實(shí)現(xiàn)快速開(kāi)關(guān)，甚至可以在更高的溫度下工作。

德?tīng)柛１硎?，因?yàn)樾滦湍孀兤鞯墓ぷ麟妷簽?00V，汽車(chē)工程師在設(shè)計(jì)其他動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)就可以擁有更大的靈活性，如能夠采用續(xù)航里程更長(zhǎng)或尺寸更小的電池、實(shí)現(xiàn)超快速充電或采用更小、更輕、更便宜的電纜、車(chē)輛制動(dòng)時(shí)能夠獲得更大的車(chē)輛動(dòng)能，從而進(jìn)一步延長(zhǎng)車(chē)輛的續(xù)航里程。

新型SiC Viper電源開(kāi)關(guān)與當(dāng)前硅開(kāi)關(guān)一樣，封入相同的逆變器包裝中，降低了因技術(shù)改變而需要的工程成本，簡(jiǎn)化了多種車(chē)輛性能功能設(shè)計(jì)。德?tīng)柛？萍急硎?，其集成式DC/DC轉(zhuǎn)換器和逆變器已經(jīng)為OEM節(jié)省了大量成本。