亞馬遜9月19日宣布，該公司將從美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Rivian購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)輛電動(dòng)送貨車(chē)。這是有史以來(lái)最大的輕型電動(dòng)汽車(chē)采購(gòu)訂單，也是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)普及速度加快的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

亞馬遜計(jì)劃到2021年使用這種卡車(chē)進(jìn)行貨運(yùn)，到2030年將所有新型電動(dòng)貨車(chē)投入使用。

今年2月，亞馬遜宣布向Rivian投資7億美元。從那時(shí)候開(kāi)始，兩家公司就在討論合作機(jī)會(huì)。當(dāng)時(shí)，摩根士丹利(Morgan Stanley)的分析師表示，亞馬遜對(duì)Rivian的7億美元投資“不僅是特斯拉2010年IPO以來(lái)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域最重要的里程碑”，而且“可能是2019年全美汽車(chē)行業(yè)最重要的里程碑”。

Rivian如今已經(jīng)籌集了17億美元，其中包括福特的5億美元和考克斯汽車(chē)3.5億美元投資。該公司目前尚未發(fā)布量產(chǎn)車(chē)輛，但計(jì)劃明年發(fā)布其R1T皮卡和R1S SUV，到2022年之前生產(chǎn)超過(guò)6萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

國(guó)際清潔交通委員會(huì)(International Council of Clean Transportation)項(xiàng)目主管尼克?盧特西(Nic Lutsey)也表示，這種規(guī)模是前所未有的。亞馬遜此舉旨在盡快實(shí)現(xiàn)該公司的減排目標(biāo)。

亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯(Jeff Bezos)在一份聲明中表示:“如果像亞馬遜這樣的大型實(shí)體公司——每年運(yùn)輸100億件商品——都能夠提前10年符合巴黎協(xié)定，那么任何一家公司都能做到?！?

2018年底，宜家也曾宣布其零排放卡車(chē)將在五個(gè)城市(阿姆斯特丹、洛杉磯、紐約、巴黎和上海)完成所有送貨到家的任務(wù)，但沒(méi)有公布具體數(shù)字。

亞馬遜的這筆訂單幾乎能把全球電動(dòng)貨車(chē)的數(shù)量翻一倍。盧特西的報(bào)告指出，歐洲和北美電動(dòng)商用貨車(chē)約為7萬(wàn)-10萬(wàn)輛，其中大部分是較小的輕型商用貨車(chē)，如日產(chǎn)NV200、雷諾Kangoo和StreetScooter。盡管中國(guó)市場(chǎng)的具體數(shù)量不詳，但分析師估計(jì)，當(dāng)今世界的電動(dòng)貨車(chē)數(shù)量與亞馬遜的訂單量相當(dāng)。

這家初創(chuàng)公司一直計(jì)劃生產(chǎn)電動(dòng)“冒險(xiǎn)”皮卡和SUV，續(xù)航里程在400英里以上，起價(jià)為7萬(wàn)美元。它對(duì)外宣稱其車(chē)輛配備強(qiáng)大的180千瓦時(shí)電池組(超過(guò)了特斯拉最大的100千瓦時(shí)版本)，由輕質(zhì)碳纖維外殼和防彈外殼所覆蓋，可以放心地越野。但是，它所謂的“滑板”平臺(tái)才是其成功的關(guān)鍵。

Rivian的重型“滑板”底盤(pán)可以支持多種不同的車(chē)型框架，這對(duì)于亞馬遜龐大的貨運(yùn)車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)十分關(guān)鍵?！盎濉逼脚_(tái)上的架構(gòu)，包括剎車(chē)、懸架、電池和傳動(dòng)系統(tǒng)，將為所有車(chē)輛提供支撐。

另外，該公司的一大賣(mài)點(diǎn)是它的數(shù)字大腦:車(chē)輛會(huì)根據(jù)駕駛員行為智能地管理電池。車(chē)輛的大部分實(shí)體組件都是在底特律以外建造的，軟件、電池和控制系統(tǒng)則是在加州圣何塞打造。汽車(chē)的組裝和生產(chǎn)則安排在其260萬(wàn)平方英尺的伊利諾斯州諾爾莫工廠。

在亞馬遜的幫助下，Rivian正逐漸成為特斯拉的勁敵，也將從特斯拉手中奪取利潤(rùn)最豐厚、規(guī)模最大的卡車(chē)市場(chǎng)。

特斯拉計(jì)劃明年生產(chǎn)一輛掀背式Model Y和一款半掛卡車(chē)，或許未來(lái)還會(huì)生產(chǎn)一款皮卡，但這些計(jì)劃似乎還很遙遠(yuǎn)。但時(shí)，Rivian現(xiàn)在也面臨著一項(xiàng)艱巨的任務(wù)——快速提高產(chǎn)量。

但亞馬遜走到哪里，市場(chǎng)也會(huì)到哪里。電動(dòng)汽車(chē)非常適合貨運(yùn):密集的可預(yù)測(cè)短途路線、較高的使用頻率、以及走走停停的駕駛模式。車(chē)隊(duì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)性意味著成本的縮減，而任何能節(jié)省成本的舉措都會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大舉效仿。隨著電動(dòng)貨車(chē)價(jià)格的下降和產(chǎn)量的增加，電動(dòng)版的貨車(chē)可能會(huì)比乘用車(chē)的普及來(lái)得更早。

亞馬遜拋下的電動(dòng)貨車(chē)重磅炸彈可能只是一個(gè)開(kāi)始。